極速快感：職業街頭

極速快感：職業街頭
Need for Speed: ProStreet
類型	競速
平台	PlayStation 2、PlayStation 3、PlayStation Portable、Wii、Nintendo DS、Xbox 360、Microsoft Windows、行動電話
開發商	EA Black Box
發行商	美商藝電
音樂	Junkie XL
系列	極速快感
模式	單人、多人遊戲
發行日	北美：2007年11月14日 歐洲：2007年11月23日

《極速快感：職業街頭》（英語：Need for Speed: ProStreet，中國大陸譯作「極品飛車：街頭狂飆」）是美商藝電旗下極速快感系列的第11部作品。2007年5月31日EA發布此作的預告片。試玩版先後於10月26日、11月1日、11月2日在Xbox 360/PS3/PC平台發行，正式版11月14日在北美地區發行，11月23日在歐洲地區發行。這也是第一款支援DualShock 3控制器的PS3遊戲。

本代作品的風格和之前幾部作品大相逕庭。系列之前幾部作品都是非法改裝賽車主題，偏向大型電玩風格，而本作偏向擬真(Sim)風格。本作完全拋棄了讓前幾作大獲商業成功的警匪追逐情節，比賽均在專業賽道或是無交通的公路路段進行。真實性方面，自2000年"保時捷之魂"重新引入了車損機制。遊戲設置了幾種基於真實技術的駕駛輔助，比如方向控制(Traction Control)，穩定控制(Stability Control)，和ABS剎車以照顧不同層次的玩家。這些駕駛輔助可以關閉以讓高級玩家有更大的發揮空間。

概述

車種

《職業街頭》共有55款有廠家授權的現實車型可供選擇，分三個檔次(Tier)，不同檔次的改裝極限有所不同。車型分類方面實質上延續了前作"卡本峽谷"的分類（改裝車、肌肉車與超級跑車)然而不再有標籤化的區隔。部分車型由於驅動方式等原因，不允許參加甩尾賽。

2007年底發售的加強包(Booster Pack)又增補了16款車型。

生涯模式情節

本作的故事情節相比前兩作簡單很多。主角Ryan Cooper是剛由非法街頭賽車轉入街道賽車（由民間組織，在正規賽車場/賽段比賽，不像國際正式比賽對車輛改造和犯規處罰有明確限制的准專業比賽）的選手，駕駛輕度改裝的日產240SX(S13)跑車在"戰鬥機器"(Battle Machine)組織的美國內華達挑戰賽中成為以弱勝強的奪冠黑馬，大出風頭。然而第一高手「全能王」(Showdown King)，日本人Ryo Watanabe卻對Ryan表現出不屑一顧，並出言不遜。Ryo和四個「單項王」壟斷著全世界的街道賽事紀錄。

幾大衛冕王和座駕分別是：

• 全能王Ryo Watanabe, 2008款三菱Lancer EVO X
• 賽道王Ray Krieger，2008款BMW M3 (E92)
• 甩尾王Aki Kimura，馬自達RX-7 (FD)
• 高速王Nate Denver, 1965款Pontiac GTO
• 直線王Karol Monroe, 2006款Ford Mustang GT

以Ryan的資歷要直接挑戰全能王是沒有資格的。要挑戰全能王，則要分別在美，日，歐舉辦的挑戰表演賽(Showdown Challenge)中奪冠，而參加「超級晉級」(Super Promotion）是獲得參加下一階段挑戰賽的條件。要參加更高級別的超級晉級，則需要在一定數量較小規模的「比賽日」（Race Day）中取勝和打破記錄。「擒王之路」上對手的實力和車輛會不斷提高，因此Ryan必須升級座駕和購買新車應對挑戰。最終Ryan得以對Ryo發起挑戰並獲勝，成為新一代的「全能王」。如果能在每個分項打破10次記錄，就有資格挑戰「單項王」。

每擊敗一個衛冕「車王」，不僅能奪取該頭銜，還能獲得其座駕。如把Ryo和他手下的四個單項王全部擊敗，則Ryan會獲得「街道王」(Street King)的最高頭銜。

角色與出場情況

主角Ryan只在開篇，超級晉級和最終獲勝等幾個場合出場，完全沒有台詞，全程戴賽車頭盔不露真面目。最終對手Ryo則出場數次，分別是嘲諷和挑釁Ryan，炫耀漂移技術，與女車模互動，和最終含恨落敗。四個分項王只有名字，連照片都不曾登場。

每個比賽日現場都有主持人，都是現實中的職業競速評論員：

• Jarod DeAnda (在 Battle Machine / Noise Bomb 出現) 是 Formula D 方程式賽車的播報員。
• John Hindhaugh (R3act Team Sessions / G-Effect) 是長期的 Radio Le Mans 主要播報員。
• JBird (Noise Bomb / Rough Speed) 是 NOPI 的官方播報員。

出場的兩個女車模原型分別來自是澳大利亞的Krystal Forscutt和來自日本的Sayoko Ohashi。

規則

職業生涯的基本單元是「比賽日」。每個比賽日的日程和賽事種類都是事先預定的，允許玩家給每個賽類指定一部特定用途賽車（如甩尾車，高速車）和一部特定賽種備用車。每場比賽日由3-8場比賽構成，結果累計入當日總積分。

「超級晉級」比賽日的車輛由廠家贊助，參數統一。獲勝後可在兩款車中選擇一款作為獎品永久保留，但不可重複贏取。

積分的演算法是根據名次，車輛受損狀況，和超過目標時間/積分的程度共同決定，每場比賽都有預設的紀錄分值，打破稱之為「Track Record Broken」。每場比賽積分累計入當日總分。允許無限重複參賽，以最高成績計入。每場比賽都有獎金，主要取決於名次。普通的比賽日會有兩個累計分門限：「獲勝」(Win)為較低門限，和「制霸」(Dominate)的高門限。「超級晉級」只有「制霸」一個門限，達到直接結束。每達到一個門限，就能獲得一張抽獎卡牌，可能是配件，修理卡和最高獎 - 任意免費車輛。此外每個比賽日都有預設的紀錄可供打破。破「比賽日」的總分記錄只供玩家自我挑戰，對遊戲進程沒有影響。如果中途退出比賽日，再次進入積分歸零。比賽日當日只能修理，而不能改造或除錯車輛。

比賽模式

本作有四種不同的遊戲模式：直線加速賽、跑道賽、競速賽及甩尾賽。

• 跑道賽（Grip）：有四種不同的子模式：普通跑道賽(Grip)、等級區隔賽(Grip Class)、區段挑戰賽與時間挑戰賽(Sector Shootout / Time Attack)。PS2、Wii沒有跑道等級賽。普通跑道賽同前作的Circuit（俗稱跑圈)，通常在封閉賽道跑2至4圈跟最多達7位對手競賽，最先跑到終點線就獲勝。等級區隔賽有8位車手參加，依照車手車輛的性能分成兩組，低馬力A組和高馬力B組，只需要跟同組的對手互相競爭。在時間挑戰賽，車手必須跑出單圈最佳時間來贏得競賽。區段挑戰賽中，跑道會分成四個區段，玩家要在每一個區段中跑出最高積分取得區段的主控權，此後只有超越現有記錄才能再次得分，最終排名取決於最終積分。如果四段全部制霸，會有500分特別獎勵。此模式對大馬力車型會以降低初始積分的方式制衡。

• 直線加速賽(Drag)：此模式下強制使用手動變速，在最佳換擋點（綠段）換擋有助於降低換擋延遲，通常有助於提高成績。有三種子類型，1/4英里與1/2英里直線加速賽，和在1/4英里中比賽翹孤輪(Wheelie，前輪離地)的距離。由於路線是筆直的公路，故而對車輛的彎道性能基本沒有要求。比賽開始前會有燒胎(Burnout)環節，會決定車輛的抓地特性。在此模式下如果發動機工作於紅線就會導致過熱受損，最終會爆缸而直接喪失比賽資格。此代還引入了「搶跑」的概念，即空擋切入一檔時機須由玩家自行控制（以往是電腦自動），如果在綠燈亮起/指揮員落手之前起步，則直接被判犯規失去當輪資格。

• 高速賽(Speed)：有兩個子模式，一種由過終點名次判斷勝負，相當於以往的Sprint Race。另一種由過記速點的速度之和判斷勝負，相當於以往的Speedtrap。後一種模式也必須完賽，成績才有效(中途報廢則成績取消)。在沒有交通的高速公路上，大馬力車輛通常工作在極限速度附近(可達到400km/h左右)因此任何細微失誤都可能導致車輛重傷甚至報廢。此模式下利用前車尾流(Slipstreaming)提速也是非常關鍵的技巧。

• 甩尾賽(Drift)：沒有明確的子模式分類，但實際上根據場地不同，有賽道（平地甩尾）和下山（慣性甩尾)兩種，前者動力側滑的作用更關鍵，而後者更考驗技巧。在競賽中甩出最高積分者為獲勝。積分會因為甩尾的速度、角度及甩尾長度而有變化。於前作相比增加了離合器控制。值得一提的是，本作甩尾比賽的電腦對手積分實際上是根據難度預設的，因此在某些簡單短道上獲勝反而更難。高速入彎，長甩尾，不出軌，以及使用氮氣甩尾都會獲得額外積分。

車輛改裝

本作允許車輛改裝，模式基本脫胎於前作"卡本峽谷"，即以不同等級的套件來提升車輛參數（比如發動機，傳動系，輪胎等)。只有升級套件才能調整(Tune)，高級別的套件調整專案更多，且調節範圍更大。本作的創新是外觀套件會對性能產生影響，且可以通過『風洞』功能實時微調並評估。參數的調節採用滑塊的方式，專業程度介乎於"卡本峽谷"和"飆風再起2"之間。調好的車輛以「圖紙」(Blueprint)的形式保存配件和參數的搭配。獎勵車輛和特殊車輛(代表的就是初始車240SX）帶有固定圖紙，外觀和性能均不能變更，要提升只能重開全新的圖紙。

損壞系統

該系列時隔7年於此作重新引入車損系統。當車輛發生碰撞，則外觀和性能都會受損。在直線賽中，引擎超紅線工作過久也會導致損傷。損傷大類分為輕傷(Light Damage)，重傷（Heavy Damage)和報廢(或稱全損，Totaled)。損傷可在賽後用現金或保險卡修理，修理費按損傷程度和車輛/部件等級遞增。報廢則只能消耗全損保修卡修理。無傷完賽可獲得500點積分和現金獎勵，輕傷也可部分獲得，以受損嚴重程度遞減。比賽日中傷車可以選擇帶傷繼續出賽，但只有無損車才能獲准進入比賽日。另與以往作品不同，翻車（包括側翻，翻覆和非車輪著陸）會直接導致報廢，而不是原地重生。直線賽的爆缸不計為全損而是重傷。

場地

多個競賽場地取材於知名地點，如芝加哥梅格斯機場、內華達、歐洲、東京大黒埠頭停車場及德國高速公路 (A100 柏林環道)。另外也取景一些真實的賽道，包括英飛凌賽道(遊戲中稱GP Circuit)，德州世界賽道、波特蘭國際賽道、美國的威洛斯普林國際賽車公園、日本的惠比壽賽道及Autopolis賽道、愛爾蘭的蒙特婁賽道等。

線上競賽

跟之前的作品相較之下，線上模式跟遊戲整合的更緊密：當玩家從網際網路登入，玩家的遊戲完成度會記錄在線上排行榜上。玩家自行改裝的車也可以藉由Blueprints在網路分享，並且依照積分記錄在排行榜上。PS2、Wii的版本去除了多人遊戲功能。

擴充包

珍藏版的《職業街頭》可以在EA Store購買，有PC、Xbox 360、PS3三種版本，珍藏版可以額外解得5種車及4場生涯賽事。

除此之外，還有另一個擴充包叫「Energizer Lithium Extension Pack」。新增了16種車（其中兩種為免費取得）及兩條跑道，另外此擴充包也砍掉了隱藏的作弊碼。

評論

遊戲發售當年，GameSpot給此作的PS3、Xbox 360打了7.0分（好），Windows、Wii、PS2版本6.5分（良），PSP版4.0分（差）(均10分滿分，下同)，GameInformer為是給所有平台7.0分。IGN給予PC版6.9（尚可）。雖然絕對分值不低，該作已然是NFS系列截至當時所收到的最低評價。媒體普遍承認該作是一款基礎素質紮實的賽車遊戲，而批評點在於拋棄了前作成功的重要元素(開放世界和警匪題材)，大量置入性行銷，及操控真實度的負評和遊戲操作手感的不良。細微操作相較前作要求高出許多，對PC鍵盤玩家尤其不友好。執行效能方面亦存在一定問題，雖然整體流暢，特定場合可能瞬間卡頓，且這種卡頓與平台和硬體配備無關，會對賽車體驗造成不良影響。videoGaiden的批判點是實質創新乏善可陳，回收了大量既有元素，(原創性)並沒有太高的價值，新設的規則和機制多不完善，不是存在漏洞就是枯燥重複（特別指出了燒胎三次的沒有必要）。PS2，Wii，PSP版則因內容縮水備受批評。

遊戲原聲帶

當時已嶄露頭角的荷蘭音樂人Junkie XL被聘請作為本作的音樂顧問，並親自為遊戲創作了數首原創歌曲，還挑選若干國際新秀藝術家作品作為本作的音軌。在2007年9月7日，Junkie XL推出聯名《極速快感：職業街頭》的原聲帶，

銷量，影響與後續

截至2008年2月，本作銷量達到550萬份，其中65%來自於北美市場，屬於不錯的商業銷售成績，然而並沒有達到EA的期待：EA當時的總裁Frank Gibeau公開指出這一點，承認作品過度背離前作的設定是不符合消費者預期，並表示後續作品會「回歸本原」。

2008年後續作品「Undercover」果然回到了警匪非法賽車的路線，Gibeau稱「職業街頭」只是一部合格的作品，而Undercover將是了不起的作品。對於Undercover，EA給出了更多撥款和更充裕的開發時間，然而銷售和風評都只比本作更加糟糕。這導致NFS的定位開始陷入迷茫，Black Box作為系列主要開發工作室的地位也受到動搖。2009年EA決定「三線齊發」，即擬真線，警匪線和網遊線平行開發，擬真線作品"變速"(Shift)就算是"職業街頭"的精神繼任者，取得了不錯的銷量和商業評價，但工作室已不再是Black Box。

雖然EA自己都沒有把本作視為成功，但客觀上說該作引領隨後一系列競爭者推出類似定位的作品，比如Codemaster的Race Driver Grid，Dirt系列，和微軟的XBOX獨占作品Forza Motorsport也可見受到這種風格的影響，以至這一類型的在日後的十餘年成為賽車遊戲的主流，被稱為"Simcade"。從這一點來講"職業街頭"堪稱Simcade事實上的先驅之一。到2020年左右，評論指出Prostreet是被嚴重低估的作品，主要受到發售當時主流受眾思維慣性的影響。

爭議

色情廣告爭議

在英國，該遊戲在太陽報中以三版女郎上空入鏡做宣推，引起保守人士極大不滿。雖然此外部廣告非出現在遊戲產品本身，故不影響評級，但顯然與產品3+的年齡分級不相符。其後EA公告稱該廣告「在 EA 的審查過程中被疏忽」並保證不會再次出現。

過度商業植入

現實商品的商業植入並不是由本作引入系列的，實際上從2003年"飆風再起"已然開啟。然而本作的商業植入登峰造極，且很多贊助物品跟賽車運動和故事情節毫無聯繫，比如勁量電池和零度可口可樂，甚至用於保修的卡牌都是由美國Progressive保險公司冠名，此舉遭到一些玩家和評論家的反對。

外部連結

• 官方網站
• NFS系列官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）