本頁使用了標題或全文手工轉換

法蘭克福機場

維基百科,自由的百科全書
(已重新導向自 法蘭克福國際機場)
前往: 導覽搜尋
法蘭克福國際機場
Frankfurt am Main Airport
Flughafen Frankfurt am Main
Frankfurt Airport Logo.svg
AirportFrankfurt fromair.jpg
從空中俯瞰法蘭克福國際機場

IATAFRAICAOEDDF

法蘭克福國際機場在德國的位置
法蘭克福國際機場
法蘭克福
國際機場
機場在德國的位置
機場概覽
機場類型 民用
地理位置  德國黑森州法蘭克福
啟用日期 1936年
樞紐航空公司
座標 50°01′35.12″N 08°32′35.25″E / 50.0264222°N 8.5431250°E / 50.0264222; 8.5431250
網址 www.frankfurt-airport.com
統計數據
A:^ 18跑道的對向(若有應是36跑道)不使用。

法蘭克福機場英語:Frankfurt am Main Airport德語:Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-FlughafenIATA代碼FRAICAO代碼EDDF)一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」,或「法蘭克福國際機場」,位於德國黑森邦法蘭克福,是德國規模最大的機場,也是歐洲第三大與世界第九大機場(2009年統計),主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營,除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外,它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間,法蘭克福機場的南半部一直都是美國空軍重要的空運基地——萊茵-美因空軍基地——的所在地,但該基地已在2005年底正式交還給德國,並由Fraport接手經營管理,而原空軍基地的任務則轉移由拉姆施泰因(Ramstein)與斯潘達勒姆(Spangdahlem)兩基地承接。

法蘭克福國際機場是德國的國家航空公司——德國漢莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由於法蘭克福的容量有限,因此除了法蘭克福外,漢莎航空公司又另行在慕尼黑慕尼黑國際機場設置了第二樞紐,共同負擔該公司龐大的班機接駁量。

排名[編輯]

法蘭克福國際機場比倫敦希斯洛國際機場提供更多的飛行目的地,但按乘客流量來算,法蘭克福國際機場在歐洲位列第三名,全球第八,排在倫敦希斯洛國際機場巴黎夏爾·戴高樂國際機場之後。

  • 2007年法蘭克福機場客運量為54,161,856人次 [1]希斯洛機場為68,068,554人次,夏爾·戴高樂機場為59,919,383人次。
  • 法蘭克福機場以477475架次的起降量位列歐洲第二[2],排名在夏爾·戴高樂機場(525660架次)和希斯洛機場(475999架次)之間。
  • 按貨運量來算,法蘭克福機場依然是第二名(1838894噸)[3],僅次於夏爾·戴高樂機場(1876900噸),位列希斯洛機場之前(1412033噸)。

歷史[編輯]

1936年萊茵-美茵空軍基地啟用,是德國第二次世界大戰時期第二大機場(僅次於柏林騰珀爾霍夫機場)。戰後,它成為柏林空中運輸的主要基地。

在1972年機場新的航站樓(即現在的1號航站樓)投入使用之前,它都不是主要的國際航班集散中心。

美國聯邦航空局(FAA)關於法蘭克福國際機場的平面圖

跑道系統[編輯]

法蘭克福機場有四個跑道 其中三個平行排列於東西方向,南北方向一條。

名稱/方位 米/英尺長 地面 方向 建造時間 使用
07C/25C (北跑道) 4000 × 60 / 13,123 × 197 瀝青 東西 1936 起飛(允許降落)
07R/25L (南跑道) 4000 × 45 / 13,123 × 148 瀝青 東西 1949 起飛和降落
18 (西跑道) 4000 × 45 / 13,123 × 148 混凝土 南北 1984 只允許向南起飛
07L/25R (西北跑道) 2800 × 45 / 9,240 × 148 混凝土 東西 2011 降落(不允許A380, 747, MD-11降落)

在正常運作情況下,靠外側的兩條平行跑道(07L/25R和07R/25L)用來降落,而中央跑道(07C/25C)和西跑道(18)用來起飛。三條平行跑道因皆可雙向使用而各有兩個跑道號碼標示,但西跑道卻由於只能單向使用而只有一個跑道號碼標示。

三條跑道(南、北和西)在2010年處理了464,432架次,亦即每小時83架次。在西北跑道於2011年十月啟用後,機場每小時應可處理126架次。預計到2020年時起降架次數將可增加到700,000。第四條跑道的啟用使得法蘭克福機場首次能夠進行獨立平行降落,這是因為西北與北跑道間的距離為1,400公尺(4,593 ft)。在原來的北與南跑道這是不可行的,因為它們間的安全距離低於國際民航組織的要求。

航空事故[編輯]

1969年,一架阿富汗航空公司701航班的波音727飛機在從法蘭克福國際機場飛往倫敦蓋特威克機場的途中墜毀,機上66名乘客中的50名和2名地面人員遇難。

1983年5月22日在萊茵-美因空軍基地的一場航空展中,一架加拿大皇家空軍(RCAF)的F-104戰鬥機附毀在附近的街道上,擊中一輛汽車,車上的乘客全部遇難。飛行員彈射出艙。

美國泛美航空103號班機在蘇格蘭上空爆炸。該班機從法蘭克福國際機場起飛,大約有一半的人和行李在倫敦希斯洛機場換機。

建築物及其功能[編輯]

法蘭克福國際機場有兩座航站樓,由走廊連接,也可以使用旅客運送工具和巴士

1號航站樓[編輯]

法蘭克福國際機場一號航站樓

1號航站樓在1972年3月14日投入使用。在當時這是一個現代風格的設計,銀亮的內部和起伏的外牆。它被分成三個大廳,主要由德國漢莎航空和它的星空聯盟夥伴使用。

2號航站樓[編輯]

法蘭克福國際機場二號航站樓

2號航站樓啟用於1994年10月24日。從正面看,它被設計成類似於一座古典火車站的樣子。它被分成二個大廳。

航空公司和目的地[編輯]

航空公司 航點 客運大樓
德國漢莎航空 歐洲鴨巴甸阿利坎特阿姆斯特丹雅典巴塞隆納貝爾格勒柏林-泰格爾畢爾包比隆 (丹麥)伯明罕波隆納不萊梅布魯塞爾布加勒斯特布達佩斯哥本哈根德勒斯登都柏林杜塞道夫愛丁堡法魯格但斯克日內瓦哥德堡-蘭德維特格拉茨漢堡漢諾威赫爾辛基卡托維治基輔-鮑里斯波爾克拉科夫萊比錫/哈雷林茲里斯本倫敦-希斯洛盧布林里昂馬德里馬拉加馬耳他曼徹斯特馬賽米蘭-連尼治米蘭-馬爾彭薩莫斯科-多莫傑多沃慕尼黑明斯特/奧斯納布呂克那不勒斯尼斯紐倫堡奧斯陸巴黎-戴高樂波爾圖波茲南布拉格里加羅馬-菲烏米奇諾聖彼得堡索菲亞斯德哥爾摩-阿蘭達斯圖加特塔林土魯斯都靈瓦倫西亞威尼斯-馬可·波羅維也納維爾紐斯華沙樂斯拉夫薩格勒布蘇黎世
非洲阿布賈亞的斯亞貝巴阿爾及爾開羅約翰內斯堡羅安達拉各斯馬拉博馬拉喀什哈科特港突尼西亞
亞洲阿拉木圖安曼安卡拉安塔利亞阿什哈巴德阿斯塔納巴林巴庫班加羅爾曼谷-蘇凡納布北京-首都貝魯特清奈(2016年8月31日停辦)、達曼德里多哈杜拜香港伊斯坦堡-阿塔圖克吉達吉隆坡科威特孟買名古屋-中部南京大阪--關西青島利雅得首爾-仁川上海-浦東瀋陽新加坡德黑蘭特拉維夫東京-羽田東京-成田
北美洲亞特蘭大 (2016年4月28日停辦、2016年7月1日復辦)、波士頓芝加哥-奧黑爾達拉斯/沃斯堡丹佛底特律休斯敦洛杉磯墨西哥城邁亞密紐約-甘迺迪紐約-紐瓦克奧蘭多舊金山西雅圖/塔科馬多倫多-皮爾遜溫哥華華盛頓-杜勒斯
南美洲波哥大布宜諾斯艾利斯加拉加斯里約熱內盧聖保羅-瓜魯柳斯
季節性:博德魯姆卡薩布蘭卡杜布羅夫尼克赫維什-巴拉頓拉納卡馬略卡島帕爾馬雷克雅未克-凱夫拉維克施普利特
1A, 1B, 1C
德國漢莎航空
漢莎城際航空營運
亞特蘭大(2016年4月29日停辦、2016年6月30日復辦)、清奈(2016年9月1日開辦)、奈羅比(2016年9月1日開辦)、巴拿馬費城聖荷西(2016年7月1日開辦)、坦帕
季節性:坎昆馬累模里西斯蒙特婁-特魯多(2016年5月13日開辦)
1B, 1C
德國漢莎航空
瑞士私人航空營運
奈羅比(2016年8月31日停辦)、浦那 1B
德國漢莎區域航空
漢莎城際航空營運
奧爾堡阿姆斯特丹巴塞爾/米盧斯貝爾格勒比隆 (丹麥)波隆納布魯塞爾布加勒斯特比得哥什杜塞道夫佛羅倫薩腓特烈港格但斯克格拉茨卡托維治萊比錫/哈雷林茲倫敦-城市盧森堡明斯克紐倫堡波茲南、、敘爾特地拉那
季節性:巴斯提亞卡利亞里奧爾比亞帕勒莫都靈凡羅拿樂斯拉夫
1A, 1B
德國神鷹航空 阿加迪爾英語Agadir–Al Massira Airport安塔利亞巴貝多坎昆阿加迪爾英語平托马丁斯-福塔雷薩國際机场富埃特文圖拉豐沙爾大加那利夏灣拿奧爾金洪加達吉力馬札羅蘭薩羅特拉斯維加斯馬埃馬累模里西斯蒙巴薩蒙特哥貝英語Sangster International Airport巴拿馬市聖斐利-銀港卡納角累西腓薩爾瓦多 (巴西)聖何塞 (哥斯大黎加)聖胡安 (波多黎各)聖克魯斯德拉帕爾馬聖多明各西雅圖特內里費-南部多巴哥英語Arthur Napoleon Raymond Robinson International Airport巴拉德羅英語Juan Gualberto Gómez Airport溫得和克桑給巴爾英語Abeid Amani Karume International Airport
季節性:安克雷奇安提瓜奧斯汀(2016年6月27日開辦)、巴爾的摩曼谷-蘇凡納布布爾加斯卡加利開普敦干尼亞克基拉達拉曼傑爾巴恩菲達英語Enfidha-Hammamet International Airport費爾班克斯法蘭西堡(2016年11月6日開辦)、勞德代爾堡格瑞那達英語Maurice Bishop International Airport哈利法克斯伊拉克利翁伊維薩赫雷斯-德拉弗龍特拉卡拉馬塔卡瓦拉(2016年5月7日開辦)、科斯明尼阿波利斯/聖保羅米科諾斯島馬略卡島帕爾馬布吉波特蘭普雷韋扎普洛威頓斯英語T. F. Green Airport羅得島里耶卡里約熱內盧-加利昂聖托里尼施普利特多倫多溫哥華白馬
1C
德國柏林航空 柏林-泰格爾卡塔尼亞馬略卡島帕爾馬
季節性: 克基拉島洪加達伊維薩
2E
德國途易飛 博阿維斯塔富埃特文圖拉大加那利洪加達蘭薩羅特阿萊姆港薩爾特內里費-南部
季節性: 安塔利亞克基拉達拉曼法魯馬德拉伊拉克利翁伊維薩赫雷斯-德拉弗龍特拉科斯梅諾卡馬略卡島帕爾馬帕特雷羅得島扎達爾
2D
德國德國極光快線英語SunExpress Deutschland 阿達納安卡拉安塔利亞加濟帕夏洪加達伊茲密爾樂蜀阿萊姆港沙姆沙伊赫
季節性:塞薩洛尼基瓦爾納
2D
德國日耳曼尼亞航空 阿萊姆港
季節性: 馬略卡島帕爾馬
2D
荷蘭荷蘭皇家航空
荷蘭皇家城市短途航空英語KLM Cityhopper營運
阿姆斯特丹 2D
法國法國航空 巴黎-戴高樂 2D
英國英倫區域航空 布里斯托延雪平卡爾斯塔德 1A, 1B
英國英國航空 倫敦-希斯洛 2E
英國英國航空
BA CityFlyer英語BA CityFlyer營運
倫敦-城市 2E
愛爾蘭共和國愛爾蘭航空 都柏林 2E
冰島冰島航空 雷克雅未克-凱夫拉維克 2E
冰島WOW航空 雷克雅未克-凱夫拉維克 (2016年6月14日開辦)[4] 2E
西班牙西班牙國家航空 馬德里 2E
西班牙歐洲航空 馬德里 2E
西班牙伏林航空 巴塞隆納 2E
葡萄牙TAP葡萄牙航空 里斯本 1A
葡萄牙亞速爾國際航空英語SATA International 蓬塔德爾加達 2E
瑞士瑞士國際航空 蘇黎世 1A
瑞士瑞士國際航空
瑞士環球航空英語Swiss Global Air Lines
蘇黎世 1A
義大利義大利航空 羅馬-菲烏米奇諾 2D
義大利義大利航空
Alitalia CityLiner英語Alitalia CityLiner營運
米蘭–連尼治 2D
馬爾他馬爾他航空 馬爾他 1C
奧地利奧地利航空 因斯布魯克[5][6] 薩爾茨堡[5][6] 維也納 1A
捷克捷克航空 布拉格 2D
波蘭LOT波蘭航空 華沙 1A
蒙特內哥羅黑山航空 波德戈里察 2D
斯洛維尼亞亞德里亞航空 盧布爾雅那普里什蒂納地拉那 1A, 1B
克羅埃西亞克羅埃西亞航空 杜布羅夫尼克施普利特薩格勒布
季節性: 普拉扎達爾
1B
克羅埃西亞Sea Air 奧西耶克 2E
塞爾維亞塞爾維亞航空 貝爾格勒 2D
摩爾多瓦摩爾多瓦航空 基希涅夫 2D
羅馬尼亞羅馬尼亞航空 布加勒斯特 2D
保加利亞保加利亞航空 索菲亞 1C
保加利亞保加利亞包機航空英語Bulgarian Air Charter 季節性包機布爾加斯瓦爾納 2D
保加利亞VIA航空英語Air VIA 季節性包機布爾加斯瓦爾納 2D
希臘愛琴海航空 雅典塞薩洛尼基
季節性: 克基拉島伊拉克利翁羅得島
1A, 1B
希臘葉林航空英語Ellinair 季節性: 伊拉克利翁 (2016年5月6日開辦)[7]
拉脫維亞波羅的海航空 里加
季節性: 黑靈斯多夫
2E
白俄羅斯白俄羅斯航空 明斯克 2D
烏克蘭烏克蘭國際航空 基輔-鮑里斯波爾 2D
丹麥挪威瑞典 北歐航空 哥本哈根奧斯陸-加勒穆恩斯德哥爾摩-阿蘭達 1A
芬蘭芬蘭航空 赫爾辛基 2E
芬蘭芬蘭航空
Nordic Regional Airlines英語Nordic Regional Airlines營運
赫爾辛基 2E
俄羅斯俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃 2D
俄羅斯S7航空 季節性: 新西伯利亞 2E
俄羅斯烏塔航空 季節性: 頓河畔羅斯托夫 2E
土耳其土耳其航空 安卡拉伊斯坦堡-阿塔圖克伊斯坦堡-薩比哈
季節性: 阿達納開塞利伊茲密爾
1B
土耳其天鹿航空英語Onur Air 伊斯坦堡-阿塔圖克 2E
土耳其飛馬航空 伊斯坦堡-薩比哈 2E
土耳其極光快線英語SunExpress 安塔利亞伊茲密爾 2D
以色列以色列航空 特拉維夫 1C
約旦皇家約旦航空 安曼 2E
黎巴嫩中東航空 貝魯特 1B
伊朗伊朗航空 德黑蘭 1C
伊拉克伊拉克航空
探索航空營運
巴格達 2D
科威特科威特航空 日內瓦科威特 2D
沙烏地阿拉伯沙烏地阿拉伯航空 吉達利雅得
季節性: 麥地那
2D
巴林海灣航空 巴林 2D
卡達卡達航空 多哈 1B
阿拉伯聯合大公國阿聯航空 杜拜 2E
阿拉伯聯合大公國阿提哈德航空 阿布達比 2E
阿曼阿曼航空 馬斯喀特 2E
土庫曼斯坦土庫曼斯坦航空 阿什哈巴德 2D
烏茲別克烏茲別克斯坦航空 塔什干 2D
塔吉克斯坦索蒙航空 杜尚別 2E
哈薩克阿斯塔納航空 阿斯塔納 2E
蒙古國蒙古民用航空 烏蘭巴托
季節性: 葉卡捷琳堡
2D
印度印度航空 德里 1B
斯里蘭卡斯里蘭卡航空 科倫坡 2E
泰國泰國國際航空 曼谷–蘇凡納布 1C
越南越南航空 河內胡志明市 2D
新加坡新加坡航空 紐約-甘迺迪新加坡 1B
中國中國國際航空 北京-首都成都上海-浦東深圳 1B
中國中國南方航空 長沙廣州 2D
中國中國東方航空 上海-浦東 2D
臺灣中華航空 臺北-桃園 2D
香港國泰航空 香港 2E
大韓民國大韓航空 首爾–仁川 2D
大韓民國韓亞航空 首爾–仁川 1B
日本日本航空 東京-成田 2D
日本全日本空輸 東京-羽田 1B
摩洛哥摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡納祖爾 2D
摩洛哥摩洛哥阿拉伯航空 馬拉喀什 2E
阿爾及利亞阿爾及利亞航空 阿爾及爾
季節性: 瓦赫蘭
2E
突尼西亞突尼西亞航空 傑爾巴思菲達突尼西亞 1C
突尼西亞突尼西亞尼韋爾航空英語Nouvelair 包機: 思菲達 2E
埃及埃及航空 開羅 1B
衣索比亞衣索比亞航空 亞的斯亞貝巴 1B
納米比亞奈米比亞航空 溫得和克 2E
南非南非航空 約翰內斯堡 1B
加拿大加拿大航空 卡加利蒙特婁-特魯多多倫多-皮爾遜
季節性: 渥太華
1B
美國聯合航空 芝加哥-奧黑爾休斯敦紐約-紐瓦克舊金山華盛頓-杜勒斯 1B
美國美國航空 夏洛特達拉斯/沃斯堡費城 2E
美國達美航空 亞特蘭大底特律紐約–甘迺迪 2D
巴西巴西天馬航空 聖保羅–瓜魯柳斯 1C
智利智利國家航空 馬德里聖地亞哥-德智利 1C

其它建築[編輯]

法蘭克福有南北兩個貨物站以及一個單獨的通用航站樓在機場的南端。在1號航站樓附近還有一家喜來登酒店。

後續增建計畫[編輯]

法蘭克福國際機場除了原本已經著手進行改裝以便符合空中巴士A380泊靠所需的1B航廈之外,也開始A Plus航廈的修築以便對應未來越來越多的A380停泊需求。至於在回收了萊茵-美因空軍基地之後所獲得的舊軍機場用地上,當局計畫修築一個可以提供75個停機位的三號航站大廈,以大幅提昇機場的胃納能力。由於距離原主航廈較遠,三號航廈與主建築之間會以Sky Line接駁電聯車串連。

地面交通[編輯]

位於一號航站樓旁的法蘭克福機場長途鐵路車站

法蘭克福機場內外均設有火車站,分別是「區域列車站」(Regionalbahnhof)以及「長途列車站」(Fernbahnhof)。

  • 區域列車站(第1、2、3月台):位在第一航站大廈地下,提供城市快鐵列車(S-Bahn)8號線、9號線的服務,乘客一般由此前往法蘭克福市區,平日每15分鐘開出一班,收費約4歐元,前往市區的行車時間約為12分鐘。往反方向搭乘則可抵達鄰近城市萊茵蘭-普法爾茨首府美茵茨,以及黑森邦首府威斯巴登。除了城市快鐵(S-Bahn),區域列車站也提供區間快車(RE)和區間車(RB)服務,開往附近路程三小時以內的城鎮。例如哈瑙科布倫茲,以及薩爾蘭首府薩爾布魯根

德國鐵路漢莎航空美國航空阿聯航空聯營機場鐵路服務(AirRail Service)。

多家巴士公司也提供前往法蘭克福國際機場的巴士服務。

機場也接近A3與A5高速公路;乘計程車前往法蘭克福市區,費用約為20歐元

機場建設爭議[編輯]

法蘭克福機場距離市中心僅僅12分鐘車程,擁有兩座鐵路車站,交通極其便利。然而距離市區太近,既是優勢也是劣勢。隨著萊茵-美茵都會區的經濟發展,和法蘭克福國際金融與會展之都的交通需求,機場當局已經增闢西北跑道,而增建第三航廈也早已在腹案之中。不過機場所帶來的噪音與各種管制,讓萊茵-美茵都會區部份處在飛機航道上的縣市,尤其是黑森邦大蓋勞縣以及萊茵邦美茵茨市,怨聲載道。自增建第二航廈及西北跑道的年代起,部分居民與政黨即要求停止擴建機場,至今是否增建第三航廈仍然爭議重重,成為每次地方選舉的重要議題。[8][9][10]

參考資料[編輯]

外部連結[編輯]