珠海公交2路線
| 珠海公交2路線 Zhuhai Bus Route 2 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運者 | 珠海公交巴士有限公司 |
| 發車站 | 拱北分公司 |
| 使用車輛 | 珠海廣通GTQ6105BEVB2 |
| 路線資訊 | |
| 起站 | 香洲 |
| 途經 | 灣仔沙、吉大、 竹苑、北嶺 |
| 訖站 | 城軌珠海站 |
| 行駛距離 | 香洲→城軌珠海站：12.5公里 城軌珠海站→香洲：16.1公里 |
| 旅程時間 | 香洲→城軌珠海站：46分鐘 城軌珠海站→香洲：52分鐘 |
| 服務時間 | 香洲 06:15-00:35 城軌珠海站 06:15-01:15 |
| 間隔 | 4-8分鐘 |
| 收費 | ¥1.0 (空調巴士) |
珠海公交2路線，是中國廣東省珠海市內一條公共汽車路線，往來香洲及城軌珠海站。[1][2]2路線亦被譽為「珠海公交第一大線」。[3]
線路簡介[編輯]
- 珠海公交2路線由珠海公交巴士有限公司（原珠海市公共汽車公司）拱北分公司營運，為珠海市最繁忙的巴士線路，亦是珠海市服務時間最長、收班時間最遲、班次間隔最密的巴士線路之一。
- 該線路走向為香洲-吉大-城軌珠海站，全線擁有24台車，車型為珠海廣通GTQ6111BEVBT20、GTQ6126BEVBT20純電動巴士，香洲至城軌珠海站單程行駛時間為46分鐘，城軌珠海站至香洲單程行駛時間為52分鐘。[3]
服務時間[編輯]
| 服務時間 | 每日 | |
|---|---|---|
| 香洲總站 | 06:15-00:35 | |
| 城軌珠海站 | 06:15-01:15 | |
| 班距 | 大約4-8分鐘 | |
| 總班次 | 223班 | |
路線停靠[編輯]
| 2路 香洲總站 ←→ 城軌珠海站 | ||
| 上行編號 | 站名 | 下行編號 |
|---|---|---|
| 1 | 香洲總站 | 18 |
| 2 | 為農市場 | ↑ |
| 3 | 鳳凰北 | ↑ |
| ↓ | 翠香中 | 17 |
| 4 | 郵政大廈 | 16 |
| 5 | 百貨公司 | 15 |
| 6 | 灣仔沙 | 14 |
| 7 | 公積金中心 | 13 |
| 8 | 望海樓 | 12 |
| 9 | 海濱公園 | 11 |
| 10 | 九洲城 | 10 |
| 11 | 吉大 | 9 |
| 12 | 中電大廈 | 8 |
| 13 | 白蓮洞公園 | 7 |
| 14 | 竹苑 | 6 |
| 15 | 北嶺 | 5 |
| 16 | 華僑賓館 | 4 |
| 17 | 拱北 | 3 |
| ↓ | 拱北口岸 | 2 |
| 18 | 城軌珠海站 | 1 |
歷史[編輯]
- 2路線前身為香洲至拱北班車線路，於1978年由「珠海縣汽車運輸公司」開通，為珠海首批開通的公共汽車線路之一。
- 1979年，珠海市公共汽車公司成立，該線路同時改成為2路線，往返香洲至拱北，由位於香洲香埠路與朝陽路交界的香洲榕樹頭總站始發，依次途經供銷社、灣仔沙、市政府、吉大村、蓮花山、江村、官村、拱北等站點，到達終點站關閘，返程同途。線路開辦初期車輛為1部越秀牌客車，其後珠海市公共汽車公司自籌經費，購入廣州牌GZK643型公共汽車投入該線路運營，全線採用手工售票運作方式，並採用分段計價，全程收費0.3元，每車配備兩名售票員負責票務工作。[4]
- 1984年，位於翠香公路東段「珠海市公共汽車總站」落成並投入使用，2路線改為由「車站」（現香洲總站）始發。
- 1987年，2路線全線改用廣州牌GZK644型雙門公共汽車運行，全程票價提升為0.5元，此時該線路途經供電局、船廠、郵政大廈、百貨公司、灣仔沙、友誼商店、第一招待所、海濱公園、九洲城、吉大、蓮花山、啤酒廠、壓縮機廠、竹苑、佳能公司、北嶺、華僑賓館、拱北市場，到達終點站「拱北」（原「關閘」站）。[4][5]
- 1994年，2路線全線更換廣州牌GZK6100A型巴士，實行無人售票一票制，票價為全程1元，並啟用珠海公汽IC卡收費試驗系統（為全國最早的公交IC卡收費系統）。同年服役於該線路的廣州牌GZK6142A型大通道鉸接公共汽車退役。
- 1995年，珠海公汽IC卡系統正式投入使用。
- 1996年，2路線增設「空調車」服務，「空調車」班次由當時該司新購入的廣州牌GZK6100AD1型空調公共汽車運行，票價2元每人。「普通車」班次與「空調車」班次呈梅花間竹式交替運行。
- 1998年，2路線「空調車」班次改由當時新購入的廣州牌GZK6100AD1-T型巴士（珠海首批自動檔公交）執行。
- 1998年，因應迎賓大道改造，2路線改行桂花北路、桂花中路。
- 1999年，迎賓大道改造完畢，2路線恢復原線行駛，並將「拱北」總站遷入位於茂盛圍的新公交站場。[4]
- 2002年，珠海公汽首次購入新型城市公交客車，其中珠海首批廈門金龍客車——XMQ6112G2全數24台投入2路線運營（普通車、空調車各占12台）。
- 2005年，珠海公汽第三次上調票價，2路線普通車票價調整為1.5元/人，空調車票價調整為2.5元/人，同時啟動普通卡、學生卡乘車優惠。
- 2007年12月，該線路全線更換26台廈門金龍XMQ6113GF型巴士（全數為手動排擋，普通車、空調車各占13台）。
- 2010年，2路線調入少部分廈門金龍XMQ6106G型空調巴士參與運營。
- 2011年6月28日，珠海公交對旗下所有巴士線路票價進行調整，2路線空調車票價調整為2元/人，普通車票價維持不變。
- 2014年3月，2路線調入部分珠海廣通GTQ6117N4GJ5型LNG空調巴士參與運營。
- 2015年4月15日，2路線設立分支線2A路線，與2路線不同的是，往「香洲」方向經華僑賓館站後，停靠摩爾廣場、石花路西、建業三路口三個站點後接回原線行駛。[6]
- 2015年12月，2、2A路線派車全部更換為珠海廣通GTQ6105BEVB2及GTQ6105BEVB3純電動巴士。[7]
- 2017年12月2日，本線經「拱北口岸」後，行駛至拱北地下隧道東側出口時，由原左轉情侶路改為右轉進入掉頭車道，取消停靠「水灣路南」,接回「拱北」後按原線運行。
- 2018年4月10日，2A路線派車併入2路線，班次間隔調整為4-8分鐘，配車數量增加至24台。
相關內容[編輯]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
參考資料[編輯]
- ^ 路線資料：2路【香洲—吉大—城軌珠海站】 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2015-04-02.珠海巴士頻道 （簡體中文）
- ^ 路線資料：2A路【香洲—竹苑/石花西—城軌珠海站】 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2015-12-08.珠海巴士頻道 （簡體中文）
- ^ 3.0 3.1 許暉. 36年穿行香洲拱北 见证城市沧桑巨变 2路汽车：驶过“东部黄金走廊”. 珠江晚報. 2015-12-11 [2015-12-11]. （原始內容存檔於2015-12-22）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 珠海市交通局、檔案局. 《珠海市1979—1999年公共交通发展史》第10页. 廣東人民出版社. 1999.
- ^ 陳健雄. 《珠海年鑒1999》第212-226页：交通篇——主要公共汽車線路. 珠海出版社. 1999-10. ISBN 7806076263.
- ^ 【第1时间】石花西路新增2A路公交线路运行. [2015-04-14]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 你知道吗？“珠海公交第一线”全线更换电动车啦！. 珠海新聞網. 2015-12-02 [2015-12-11]. （原始內容存檔於2015-12-22）.