穗深城際鐵路

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穗深城際鐵路
概覽
營運地區  中國廣東省
服務類型 城際鐵路
主要車站 廣州北站新塘南站東莞西站虎門北站深圳機場站
主要路線 新塘南站—深圳機場站
其他路線 北延段(新白廣城際鐵路): 新塘南站—廣州北站
分支路線 琶洲支線
技術數據
路線等級 城際鐵路
營運長度 97千米
最高速度 140千米/小時
160千米/小時(北延段)
複線路段 全路段
車站數目 16 (已啟用)
軌距 標準軌(1435 毫米)
最小曲線半徑 一般:1100米(北延段:1500米)
困難:1000米(北延段:1300米)
最大坡度 30‰
車輛基地 中堂動車運用所竹料停車場
使用車輛 CRH6A
營運資訊
開通營運 2019年12月15日[1]
動工年份 2009年10月 (莞深段)[3]
2013年5月 (穗莞段)[4]
建成年份 2019年6月28日[3][4]
營運者 中國鐵路廣州局集團(新塘南-深圳機場段)
廣東城際鐵路運營有限公司,廣州地鐵集團旗下(北延段)[2]

穗深城際鐵路(舊稱「穗莞深城際軌道交通」),是珠三角城際快速軌道一條路線,走線大致沿珠江東岸[6],連接廣州東莞深圳機場,其中新塘南至深圳機場段全長73.996公里[1],新塘南至廣州北站段(二期北延段,又稱新白廣城際鐵路)全長77.6公里,最高時速140公里,[7]改造既有廣深鐵路III、IV線30公里[8],另有琶洲支線17.6公里,使用CRH6A動車組營運。[9]穗深城際鐵路已於2019年12月15日正式開通。

歷史[編輯]

2005年3月16日,國務院審議並原則通過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》,此規劃中提到建設全長131公里的廣州—東莞—深圳城際軌道交通線。[10]

2008年2月,廣東省政府原則同意批准穗莞深城際軌道交通項目建議書,初步設15個站,全長約97.608公里。[11]

2008年12月21日,穗莞深城軌東莞—深圳機場段在深圳寶安區舉行開工儀式。按當時的規劃,穗莞深城軌起於廣州地鐵5號線魚珠站,經廣州廟頭、開發區,東莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安,深圳松崗、沙井、福永、機場北,終點為深圳機場,設16個站,全長約86.62公里,總投資196.9億元。東莞—深圳機場段先行開工,全長70.4公里,總投資156.78億元,原計劃總工期3年。另外深圳地鐵11號線松崗站將預留向西北延伸與穗莞深城軌東莞段銜接的條件,若條件成熟,穗莞深城軌列車將利用11號線軌道直通福田中心區,線路全長118公里,設站22個,全程運行時間約83分鐘。[12][13]此外穗莞深城軌東莞段原計劃經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳,途經東莞市中心,但在2008年方案改為經東莞西部,經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安。[14]

2009年5月,媒體報導穗莞深城軌廣州段將有重大調整,調整後的線路將不走魚珠、廟頭、開發區,改道從增城區新塘鎮始發,直入東莞洪梅鎮,並在新塘站接駁當時仍在規劃中的廣州地鐵13號線16號線[15]

2009年11月,穗莞深城軌東莞長安段動工,當時計劃在長安設廈邊站、金沙站和錦廈站三站,東莞段其餘五個站點為洪梅、沙田、厚街、虎門白沙和虎門商貿城。[16]

正在建設中的長安金沙站
正在建設的沙井西站

2012年6月5日,穗莞深城軌廣州至東莞段環境影響報告書公示,廣州至東莞段正線全長17.934公里,設新塘站、中堂站望牛墩站望洪站4座高架車站,原計劃的東莞麻涌站被撤銷,東莞起點站改為中堂站,望洪站(後改名為東莞西站)將連接莞惠城際軌道東莞軌道交通1號線。另外公示資料顯示其餘車站為洪梅、沙田、厚街、虎門火車站、虎門商貿城、長安廈邊、長安金沙、海上田園(後改名為沙井西站)、和平(後改名為福海西站)、機場北、機場東,深圳段因沿線拆遷問題不再經沙井和松崗等地。[9]報告書亦提到,線路建成後列車通過時會影響沿線用天線看電視的用戶,並建議對受影響的電視用戶預留有線電視接入條件補償費。[14][17][18]同年9月,東莞至深圳段動工。[19]

2012年10月16日,穗莞深城軌廣州段規劃再度改動,從新塘站通過改造廣深鐵路III線和IV線的方式延伸至廣州東站,廣州東站將增建北側站房,並對站台進行調整,廣深鐵路沿線的吉山站石牌站將改造為城際軌道站點,總工期暫定2年,投資估算總額7.8億元。[20]

2012年,穗莞深城軌深圳境內線路方案已基本確定,在深圳預設兩個站點:機場東站前海灣站[21]但在2013年4月的莞深段變更環評第二次公示中,深圳段路線調整,終點改設於深圳機場站,取消2個車站,不再進入深圳市中心區,莞深段由全長70.4公里縮短至58.027公里,而由於隧道路段增多,投資增加16.29億元。深圳機場站與深圳地鐵11號線機場站平行,中間修建300米的地下通道相聯通。[9]2014年底,穗莞深城軌深圳段開工建設。[22]

2015年7月,穗莞深城軌廣深鐵路III、IV線新塘至廣州東站沿線車站規劃修改方案獲通過,新方案中新塘至廣州東站沿線將設石牌站、奧體中心站、吉山站和夏園站4個車站,相關路段全長30公里。[23]

2017年9月6日,廣深鐵路III線新建站點奧體中心站線路改造完成。同年11月17日,石牌站員工天橋完成吊裝,站房施工進入收尾階段,線路改造工程則在2018年5月開工。[8][24]

2018年10月16日,新塘至中堂站區間第一對500米長軌落槽,全線鋪軌施工正式啟動。預計穗莞深城軌新塘至深圳機場段將於2019年中正式通車。[25][26]

穗莞深城際軌道交通原定於2019年9月30日通車,但因工程進展影響而延遲[27],於2019年12月15日通車。[1]

二期北延段(新白廣城際鐵路)[編輯]

穗莞深城軌二期北延段起於廣深鐵路和穗莞深城軌一期新塘南站,經廣州白雲機場,向北延伸至廣州北站,二期線路全長77.573公里,穗莞深城軌廣州境內路段總長相應增加到約97.608公里(不含廣深鐵路改造段),新建車站13座,設計時速160km/h。[28][29]

2011年,廣東省發改委《關於珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃實施方案調整的函》(粵發改交通函[2011]1484號)中明確,穗莞深城際延長線新塘至白雲機場段提前到2015年實施。項目於2013年8月獲廣東省政府同意,並在2014年5月21日開始招標,2015年12月26日正式開工。[28][30][29]

琶洲支線[編輯]

穗莞深城際軌道琶洲支線自廣佛環線東環琶洲站引出,向東南方向經大學城東站化龍站引入佛莞城際蓮花站,最後併入穗莞深城軌主線,全長17.6公里,設計時速160km/h。廣東省發改委於2017年對項目進行審批公示,[31]項目環境影響報告書在2018年進行全文公示,預計將於年內動工。[32]

南延線[編輯]

2019年8月27日,多方媒體發布新聞,穗莞深城際至前海延長線起於機場站,出機場後下穿西灣海域,經碧海高爾夫俱樂部至寶安大道,沿寶安大道地下敷設至前海綜合交通樞紐,線路全長15千米,全線地下敷設,設西鄉、前海2座車站。[33]

2019年11月27日,《穗莞深城際軌道深圳機場至前海段工程項目社會穩定風險分析》公布,確定恢復南延線的三站方案。線路全長15.18km,全線地下敷設,設西鄉寶安前海3座地下車站。[34]

車站及接駁路綫[編輯]

主要車站
廣州東站新塘南站深圳機場北站深圳機場站
車站名稱 所在區域 啟用日期 連接鐵路 城市軌道交通換乘路線
北延段(新白廣城際鐵路)
廣州北 廣州市 花都區 1908年
(城際線月台未啟用)
廣清城際軌道交通
京廣鐵路
京廣高速鐵路
9號線廣州北站
天貴路 未啟用
預計2020年
花山
白雲機場T2 3號線機場北站
白雲機場T1 3號線機場南站
白雲機場T3 白雲區
以上路段與廣佛環線共線
竹料 廣州市 白雲區 未啟用 廣佛環線 14號線竹料站
健康產業城 黃埔區
馬頭莊 14號線知識城支線
新南站
佛塱村
平崗
鎮龍 14號線知識城支線

21號線
鎮龍站

荔湖城 增城區
增城開發區 23號線
本線
廣深鐵路共線段
廣州東 廣州市 天河區 1940年
(城際線站房2019年12月15日啟用)
1號線3號線11號線18號線
廣州東站
石牌 未啟用
天河東 4號線21號線
黃村站
首通段
新塘南 廣州市 增城區 2019年12月15日 新塘站
廣深鐵路
廣汕鐵路
13號線16號線
新塘站
中堂 東莞市 中堂鎮
望牛墩 望牛墩鎮
東莞西 莞惠城際軌道交通
佛莞城際軌道交通
1號線
洪梅 洪梅鎮
東莞港 沙田鎮
厚街 厚街鎮
虎門北 虎門鎮 虎門站

廣深港高速鐵路

2號線
虎門火車站
虎門東
長安西 長安鎮
長安
沙井西 深圳市 寶安區
福海西  █ 12號線
深圳機場北 深湛鐵路  █ 11號線 █ 20號線
深圳機場  █ 11號線
南延段
西鄉[34] 深圳市 寶安區 規劃中  █ 1號線 █ 15號線
西鄉站
寶安[34]
前海[34] 前海自貿區 深惠城際鐵路
深珠城際鐵路
 █ 1號線 █ 5號線 █ 11號線
前海灣站

[35]

運營[編輯]

行車[編輯]

2019年12月16日的首通段只從新塘南到深圳機場,所有前往廣州的列車都要通過位於新塘站和新塘南站附近、連接廣深鐵路的聯絡線直通廣深鐵路III、IV線。[36]

本線的列車採取「公交化」的運行模式;開通初期,本線每日最多開行37趟列車,包括深圳機場往返廣州東站的33趟,和深圳機場往返新塘南站的4趟。目前從廣州東站到深圳機場站最快僅需1小時11分鐘,從新塘南站到深圳機場站最快僅需53分鐘。[36] 本線上有多個「快車」車次:[36]

  • 最快的車次只停靠廣州東、東莞西、虎門北、深圳機場,耗時1時11分;
  • C6721和C6705停靠新塘南、東莞西、虎門北、深圳機場,耗時1時16分。

車票[編輯]

全線只售賣自由席車票,形式為電子車票,且沒有購票時間的限制。[36]

廣州東
此站
未啟用
石牌
此站
未啟用
天河東
38 此站
未啟用
新塘南
38 7 中堂
40 7 7 望牛墩
43 10 7 7 東莞西
45 12 7 7 7 洪梅
51 18 13 11 8 7 東莞港
54 21 17 14 11 9 7 厚街
57 24 20 17 15 13 7 7 虎門北
60 27 22 20 17 15 9 7 7 虎門東
65 32 27 24 22 20 14 11 7 7 長安西
67 34 30 27 24 22 17 13 10 7 7 長安
73 40 35 32 30 28 22 18 15 13 8 7 沙井西
76 43 38 36 33 31 25 22 18 16 11 9 7 福海西
79 46 41 38 36 34 28 24 21 18 14 11 7 7 深圳機場北
81 48 44 41 38 36 30 27 24 21 17 14 9 7 7 深圳機場

列車[編輯]

本線目前採用CRH6A型動車組;相比廣深動車組列車,穗深城際列車的座位更少,每排共4個座位,車廂的其中一端的窗邊還設置了6個摺疊座椅,另一邊則是行李架。[36]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 穗深城際12月15日開通!深圳寶安機場到廣州市區最快53分鐘. 南方都市報. 2019-12-13. 
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  3. ^ 3.0 3.1 穗莞深(莞深段)城際軌道交通項目竣工環境保護驗收調查報告全本公示. 廣東省鐵路建設投資集團有限公司. 2019-11-18 [2020-01-15]. 
  4. ^ 4.0 4.1 穗莞深(廣州至東莞段)城際軌道交通項目竣工環境保護驗收調查報告全本公示. 廣東省鐵路建設投資集團有限公司. 2019-11-18 [2020-01-15]. 
  5. ^ 穗莞深城際軌道深圳機場至前海段工程項目社會穩定風險分析——公眾參與公告. 2019-11-27 [2019-11-30]. 
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  7. ^ 增城日報. 穗莞深城軌首段預年底完工 增城半個鐘到深圳機場. 搜狐. 2017-03-16. 
  8. ^ 8.0 8.1 金羊網. 穗莞深城際鐵路石牌站員工天橋完成吊裝. 廣州日報大洋網. 2017-11-17. 
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  25. ^ 深圳大事件. 深圳又一波交通利好來了!穗莞深城際正式鋪軌,三城1小時生活圈近在眼前. 搜狐網. 2018-10-18. 
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  27. ^ 9月30日通車的穗莞深城際,推遲了!
  28. ^ 28.0 28.1 南方日報. 穗莞深城軌二期獲批 連通新塘、白雲機場和廣州北站. 廣東省人民政府. 2013-08-21. 
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  30. ^ 南方日報. 穗莞深城際向北延伸至廣州北站. 網易. 2014-05-22 [2018-12-09]. (原始內容存檔於2018-12-09). 
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