提比里西地鐵

提比里西地鐵 თბილისის მეტრო
概要
地區	喬治亞提比里西
運具類型	地鐵
路線	2
車站	23
年運量	1.14億人次（2017年）
網站	Tbilisi Transport Company
營運
開始營運	1966年12月11日
營運單位	提比里西交通公司
車輛總數	170
列車長度	3–4節
技術
系統長度	27.1公里
平均速度	90 公里/小時
系統地圖

提比里西地鐵（喬治亞語：თბილისის მეტროპოლიტენი，羅馬化：Tbilisis Metropoliteni）為喬治亞首都提比里西市的城市軌道交通系統。提比里西地鐵於1966年12月11日開通，為前蘇聯地區第4個地鐵系統。與其他前蘇聯地鐵系統類似，提比里西地鐵大多數車站的月台都位於地底非常深的位置。

現時本系統擁有兩條線路，合共27.3公里長，共23個車站。 2017年，本系統總載客人數為1.13827億人。 本系統由提比里西運輸公司（與地鐵一樣於1966年起開始運作）負責營運。

歷史

提比里西（1936年前稱為梯弗里斯）是喬治亞的首都，在歷史上被認為是蘇聯最重要的城市之一，特別是因為它政治地位上是高加索地區最重要的城市，曾於1922至1936年成為外高加索社會主義聯邦蘇維埃共和國的首都。這座城市在 19 世紀和 20 世紀發展迅速，除了是文化和政治中心外，它還是外高加索重要的交通樞紐和工業中心。提比里西發展最早的區域沿庫拉河延伸超過 25 公里，市中心建築密集，部分城市街道狹窄陡峭，阻礙了地面交通的發展。 所有這些都促成了對地鐵系統的需求。地理上，提比里西相當長，這使得地鐵線能輕易覆蓋城市大部分地區。

1952年地鐵建設工程展開。 提比里西是前蘇聯少數幾個在人口達到 100 萬之前就開始建設地鐵系統的城市之一。超過一百萬人口是蘇聯城市建設地鐵系統的主要要求之一。

策烈鐵里（Tsareteli）站是提比里西地鐵最早啟用的六個車站之一

1966 年 1 月 11 日，提比里西地鐵開通，當時啟用了六座車站。 開通時，本系統是喬治亞第一個也是唯一一個地鐵系統，也是前蘇聯的第四個地鐵系統（僅次於莫斯科、聖彼得堡和基輔）。從那時起，本系統穩步發展為兩條線路、23 個站點的網絡。

在 1990 年代，蘇聯解體後的財政困難對提比里西地鐵的基礎設施、運營和擴建造成了嚴重打擊，大多數蘇聯時代的車站名稱亦同時被更改。在 90 年代初期和中期，提比里西地鐵通常因電力不足而無法運行。 此外，地鐵系統內亦發生了幾起事件。 1997 年 10 月 9 日，一名前警察在 Didube 站引爆了自己身上的炸彈。 2000 年 2 月 14 日，一名少年將一枚自製手榴彈扔進地鐵站，造成數人受傷。 2004 年 3 月，數人在乘坐地鐵時因不明氣體中毒。然而，由於 2004 年至 2005 年地鐵的保安和管理得到改革，犯罪率有所下降。其他服務也有了顯著改善。

提比里西地鐵系統正進行重大修復工作，包括車站重建以及列車和其他設施的現代化。該市 2006 年的預算為該項目撥款 1600 萬拉里。喬治亞前總統米哈伊爾·薩卡什維利承諾要使地鐵成為最負盛名的公共運輸系統，並於 2005 年底責成提比里西地鐵總幹事 Zurab Kikalishvili 於 2007 年前使地鐵達到歐洲標準。2005 年地鐵列車的翻新工程展開。作為現代化的一部分，蘇聯時代的機車車輛亦進行了大修，將舊部件更換為新部件，並改變了車廂內部，賦予了不同的外觀。此外，駕駛室配備了現代化的控制面板。 然而，在隨後的幾年裡，升級進程明顯放緩，截至 2010 年 7 月，提比里西地鐵仍遠未達到其目標標準。一些改造後的地鐵站，由於規劃不完善、改造質量不佳，很快又要重新修繕。不幸的是，該系統的改造過程進展緩慢，有幾個車站正在改造中。截至 2020 年，提比里西市政廳計劃為提比里西地鐵 購買 10 列符合歐洲標準的 4 節車廂列車。

薩布塔洛線從瓦扎·普沙韋拉站至國立大學站的延伸工程於 1985 年開始，並於 1993 年停止施工，當時工程已完成80%。此後工地一直被維持在停工時的狀態。 該工程曾計劃於2012 年 1 月重啟，最終於 2015 年 7 月才在亞洲開發銀行的資助下重新啟動，並於 2017 年 10 月 16 日向公眾開放。 於2017年啟用的國立大學站符合現代標準，並配備了新技術。此外，德里西（Delisi）站 - 瓦扎·普沙韋拉站間的隧道也已開通。

2019年，地鐵電源線和通風系統的全面修復工作展開。更換 450 公里（280 英里）的電源線後，將安裝 32 個新的歐洲標準風扇。亞洲開發銀行已為該項目撥款 1500 萬美元。

提比里西政府將通過歐洲復興開發銀行的部分資助，花費超過 7500 萬歐元購買 40 輛全新的現代地鐵車輛或 10 組列車，更新該系統過時的機車車輛。此外，作為支持新列車項目的一部分，將修復車輛段和連接隧道。這將是該網絡自 50 多年前開始運營以來的首次有新機車車輛投入服務。

地鐵線路

自由廣場地鐵站

魯斯塔韋利站的電梯長達120米，月台距地面達60米，是提比里西地鐵最深的車站

提比里西地鐵擁有兩條路線、合共23個車站（其中21個為地下車站，2個為地面車站）。列車營運時間為約早上6時至午夜12時，繁忙時間最密班次為2.5分鐘一班，深夜班次最疏時則為12分鐘一班。

車站廣場站是阿克梅特里-瓦提特里線和薩布塔洛線的轉乘站，亦是目前系統的惟一轉乘站。該站位於提比里斯車站地底，乘客可於該站轉乘喬治亞鐵路列車服務。

#	名稱	開通	長度	車站數
1	阿克梅特里-瓦提特里線	1966	20.1公里	16
2	薩布塔洛線	1979	7.0公里	6
總計			27.1公里	22

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  阿赫梅特利-瓦爾克蒂利線魯斯塔韋利站入口
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  兩線間的換乘站：車站廣場站
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  Gotsiridze站為阿赫梅特利-瓦爾克蒂利線的地面車站
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  薩布塔洛線工業大學站
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  薩布塔洛線國立大學站的月台，該站為提比里西地鐵最新開通的車站

車費

提比里西地鐵使用單一票價，單程（不論距離）票價為1拉里。由於提比里西地鐵不再使用車票代幣，乘客必需以2拉里購買一張交通卡，並為其增值，以使用地鐵系統。乘客可以於入閘後90分鐘內重新進入系統而不額外收費。

參見

• 提比里西地鐵車站列表