綠皮車

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4416次列車為北京鐵路局的管內綠皮車之一
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image icon 1989年,一輛綠色塗裝的東德產24型客車

綠皮車,代指曾廣泛流行於蘇聯中國社會主義國家鐵路的鐵路客車塗裝設計。這一設計因車廂主體呈綠色而得名。[1]在中國,綠色則成為除動力分散式動車組列車客車、早期動車組列車、雙層旅客列車以及管內旅客列車以外所有客車的統一塗裝。

中國鐵路的綠皮車[編輯]

在20世紀90年代以前,綠皮車曾經是中國鐵路旅客列車的最具代表性的形象,當時的鐵路客車塗刷有鐵路部門和科研機構共同研發的鉻綠色油漆,此種油漆含有鉻黃成分,可保護車體不受腐蝕,不會因長期日曬而變質褪色,且綠色能給人一種繁茂生息、賞心悅目的感覺[2]。綠皮車通常大多無空調,車窗可以打開。直至21世紀初,多數綠皮車因建造年代久遠以及鐵路客車車輛更新,被逐步淘汰,常用來擔當無空調的通勤臨客普客普快快速列車運營。2014年後,全國所有鐵路局所轄的普速客車,新造普速列車車廂車體重新刷上綠色。

現鐵路宣傳部門多將運行在偏遠地區、沒有空調、沒有餐車、沒有臥鋪的普客稱為「綠皮慢火車」、「扶貧公益車」[3]

概況[編輯]

傳統意義上的綠皮車車窗可以打開,圖為5634次列車停靠在紅峰站;出於安全考慮,部分22B和25B型客車的車窗裝有限高器
YZ25B內設有用於夏季車內通風用的電扇
YZ25B型客車用於冬季供暖的燃煤鍋爐

傳統意義上的「綠皮車」(不包括2014年底開始刷綠的單層列車車底和2018年底開始刷綠的雙層列車車底與國際聯運列車車底)包括以下車型:

此外,中國鐵路25T青藏高原型客車、2015年新造客車車底及2014年年底起刷綠的客車車底也是綠色塗裝配黃條色帶,但不同於上述車底,一般不以傳統意義上的「綠皮車」稱之,也被稱為「偽綠皮」。此前其他鐵路局的跨局非空調列車也逐步改為空調列車,而部分管內普客則保留綠皮車(但大多數也已經重新刷綠)。廣州鐵路集團甚至曾經存在使用無空調客車開行管內特快列車的情況(如長沙至韶山的T8321/8322次)。[4]

「刷綠」[編輯]

2014年年底,從北京鐵路局上海鐵路局開始,全國所有鐵路局所轄的單層普速客車(指除動車組高速動車組城際動車組、純國際聯運用車和米軌客車外的、運營速度不高於160km/h的客車)車體顏色開始重新刷上綠色。2018年下半年開始,雙層普速客車與國際聯運用空調客車也開始重新刷綠。全新概念的「綠皮車」慢慢回歸大眾視野,也有了空調和電力。但該舉動因必要性、預算浪費等問題被民眾質疑[5],這類重新塗為綠色的鐵路車輛也被火車迷諷刺為「偽綠皮」或是「高阻綠」(因該塗裝方案於盛光祖任內提出,且這類鐵路車輛所使用的綠色為墨綠色而非傳統意義上的綠皮車所使用的草綠色)[6][7],甚至被一些乘客誤認為是無空調客車。[8]

截至2021年,已被「刷綠」的普速列車車底型號如下[9]

車底型號 車型 開始刷綠時間 腰線風格 色塊數量
中國鐵路18型客車 餐車,行李車 2018年 直腰線 不適用
加裝空調車 2018年 色塊過渡線 3
中國鐵路19型客車 高級軟臥車 2018年 直腰線 不適用
中國鐵路22型客車 試驗車 2015年 色塊過渡腰線 5
中國鐵路25型客車 2015年 色塊過渡腰線 3
中國鐵路25A型客車 2015年 色塊過渡腰線 3
中國鐵路25B型客車 單層車 2015年 色塊過渡腰線 2
雙層車 2018年 色塊過渡腰線 2
中國鐵路25DT型客車 2010年 直腰線 不適用
中國鐵路25G型客車 國內型 2015年 色塊過渡腰線 3
國際聯運型 2018年 直腰線 不適用
24型改25G型 2015年 色塊過渡腰線 3
中國鐵路25K型客車 單層車 2015年 色塊過渡腰線 5
雙層車 2018年 色塊過渡腰線 5
19K高級軟臥車 2015年 色塊過渡腰線 5
中國鐵路25T型客車 標準型 2015年 直腰線 不適用
青藏高原車 2006年 直腰線 不適用
19T高級軟臥車 2015年 直腰線 不適用
軌道檢查車 2018年 直腰線 不適用
中國鐵路25Z型客車 單層車 2015年 色塊過渡腰線 5
雙層車 2018年 色塊過渡腰線 5

除普速列車外,2019年初正式投入運營的復興號CR200J型電力動車組亦採用綠色塗裝,因其體現對「對老機車的繼承」,CR200J的綠色塗裝顏色為國槐綠,較其他25型客車鮮艷[10],但由於其綠色塗裝同時比較接近國內大多數廚余垃圾桶所使用的綠色,而被火車迷諷刺為「垃圾桶」[11]

「公益性慢火車」[編輯]

4182次列車運行於牙林鐵路南段
6245次列車停靠漠河站
配屬北京機務段的東風4D型柴油機車第0157號牽引6437次列車通過京原鐵路永定河大橋(2018年5月)
6063次列車於寶成鐵路馬蹄灣站
6065次列車於襄渝鐵路萬源站
5611次列車於內江站
5629次列車通過川黔鐵路兩河口站
5633次列車於普雄站

普通旅客快車因停站多、運營成本高等原因於歷次大提速中停運。但在部分交通不便、經濟落後的地區仍有速度慢、停站多、票價低的慢車運行。國鐵集團於2017年左右將其命名為「公益性慢火車」。並非所有「公益性慢火車」都是非空調列車(如吉林至圖們北的4343/4344次列車,通化至集安的4347/4348次列車)[12],並非所有非空調列車、站站停列車都被劃為「公益性慢火車」(如昆明紅果的5651/5652次列車,貴陽玉屏5639/5640次列車)[13]。目前仍有一些「公益性慢火車」在運營中[14][15]

車次 擔當局 運行區間 經由線路 地區
4043/4044 牡丹江-密山 圖佳鐵路林東鐵路
4081/4082 齊齊哈爾-北安 齊北鐵路
4083/4084 齊齊哈爾-黑河 齊北鐵路北黑鐵路
4133/4134 佳木斯-前進鎮 佳富鐵路福前鐵路
4135/4136 佳木斯-前進鎮 佳富鐵路福前鐵路
4171/4172 牡丹江-鶴北 圖佳鐵路鶴崗鐵路
4173/4174 鶴北-牡丹江 圖佳鐵路鶴崗鐵路
4179/4180 海拉爾-阿爾山北 濱洲鐵路牙林鐵路 內蒙古東部
4085/4086 泰來-齊齊哈爾 平齊鐵路
4187/4188 齊齊哈爾-滿洲里 濱洲鐵路 內蒙古東部
6223/6224 牡丹江-東方紅 濱綏鐵路城雞鐵路林東鐵路
6131/6232 五常-哈爾濱東 拉濱鐵路
6125/6126 樺南-佳木斯 圖佳鐵路
6238/6239、
6240/6237
海拉爾-塔爾氣 濱洲鐵路博林鐵路 內蒙古東部
6245/6246 齊齊哈爾-古蓮 富嫩鐵路嫩林鐵路
6251/6252 牡丹江-雞西 圖佳鐵路林密鐵路
6253/6254 哈爾濱東-綏化 濱北鐵路
6268/6269、
6270/6267
海拉爾-莫爾道嘎 濱洲鐵路牙林鐵路朝烏鐵路 內蒙古東部
6272/6273、
6274/6271
佳木斯-烏伊嶺 綏佳鐵路湯林鐵路
6286/6287、
6288/6285
牡丹江-長汀鎮 濱綏鐵路火龍溝鐵路
6967/6968 伊春-烏伊嶺 湯林鐵路
4255/4256 錦州-葉柏壽 錦承鐵路
4318/4319、
4320/4317
通化-丹東 通灌鐵路鳳上鐵路瀋丹鐵路 吉林、遼寧
4325/4326 瀋陽-鳳凰城 瀋丹鐵路鳳上鐵路 吉林、遼寧
4330 通遼-赤峰(單向) 京通鐵路 內蒙古東部
4328 赤峰-葉柏壽(單向) 葉赤鐵路 內蒙古東部
4327 葉柏壽-通遼(單向) 京通鐵路葉赤鐵路 內蒙古東部
4343/4344 吉林-圖們北 長圖鐵路 吉林延邊
4347/4348 通化-集安 梅集鐵路
4349/4350 通化-臨江 梅集鐵路鴨大鐵路
4370/4367、
4368/4369
通遼-庫倫 大鄭鐵路甘庫鐵路 內蒙古東部
4374/4371、
4372/4373
庫倫-霍林郭勒 甘庫鐵路大鄭鐵路通霍鐵路 內蒙古東部
6398/6397 本溪-寒嶺 遼溪鐵路
6423/6424 邯鄲-潞城 邯長鐵路
6433/6434 興隆縣-承德 京承鐵路
6435/6436 承德-平泉 錦承鐵路
6455/6456 興隆縣-平泉 錦承鐵路
6437/6438 北京西-大澗 京原鐵路
4374/4371、
4372/4373
昌平北-承德 京通鐵路承隆鐵路 內蒙古東部
8815/8816 介休-陽泉曲 介西鐵路
8817/8818 靈丘-太原東 京原鐵路北同蒲鐵路
8822/8821 河邊-忻州 忻河鐵路
8824/8823 寧武-岢嵐 寧岢鐵路
8324/8323 信陽-祖師廟 寧西鐵路 大別山[16]
8332/8331 麻城-淮濱 京九鐵路橫麻鐵路 大別山
6025/6026 麻城-九江 京九鐵路 大別山
6063/6064 西 寶雞-廣元 寶成鐵路 秦嶺
6065/6066 西 安康-達州 襄渝鐵路
6072/6073、
6074/6071
西 寶雞-平涼 寶中鐵路
7005/7006 西 西安-榆林 隴海鐵路甘鍾鐵路
7007/7008 西 西安-商南 寧西鐵路
8361/8362 西 漢中-陽平關 陽安鐵路
8375/8376 西 西安-長武 西平鐵路
7053/7054 淄博-泰山 膠濟鐵路辛泰鐵路
7265/7266 懷化-澧縣/張家界 焦柳鐵路 湘西地區
7267 澧縣-張家界(單向) 焦柳鐵路 湘西
7269/7270 懷化-塘豹 焦柳鐵路 湘西
7272/7271 懷化-梅江 渝懷鐵路 湘西
5609/5610 重慶北-秀山 渝懷鐵路
5612/5611 重慶-內江 成渝鐵路
5619/5620 燕崗-普雄 成昆鐵路 四川涼山
5629/5630 重慶-遵義 川黔鐵路 遵義市
5633/5634 普雄-攀枝花南 成昆鐵路 四川涼山
5635/5636 內江-昭通 內六鐵路 雲南
7466/7465 昆明-元謀西 成昆鐵路 雲南楚雄
6083/6082、
6081/6084
威舍-貴陽 威紅鐵路水紅鐵路滬昆鐵路 六盤水地區
7505/7506 蘭州-武威南 蘭新鐵路 天祝藏區
7507/7508 武威南-嘉峪關 蘭新鐵路 酒泉
7509/7510 蘭州-干塘 包蘭鐵路干武鐵路 寧夏
7511/7514、
7513/7512
銀川-長慶橋 包蘭鐵路寶中鐵路西平鐵路 寧夏
7516/7516 長征-白銀西 紅會鐵路
7519/7520 中衛-武威 干武鐵路 寧夏
7521/7522 綠化-鏡鐵山 嘉鏡鐵路 酒泉市
7524/7525、
7526/7523
銀川-汝箕溝 包蘭鐵路石汝鐵路 寧夏
7535/7538、
7537/7536
嘉峪關-敦煌 包蘭鐵路太中銀鐵路 酒泉
7529/7530 嘉峪關-鏡鐵山 嘉鏡鐵路 酒泉市
7503/7504 隴西-青林 隴海鐵路天華鐵路 甘肅
7556/7557、
7558/7555
烏魯木齊南-和田 蘭新鐵路南疆鐵路 南疆地區
5809/5810 喀什-和田 南疆鐵路 南疆地區

其它國家的綠皮車[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 关于绿皮车的春运回忆. [2012-08-17]. (原始內容存檔於2012-01-29). 
  2. ^ 利群. 为什么我国铁路客车车体涂成绿色的?. 火车上的为什么 第1版. 北京: 人民鐵道出版社. 1961年8月: 36. ISBN 15043-1330 請檢查|isbn=值 (幫助). 
  3. ^ 穿行在湘西山区的“慢慢游”绿皮车,暖了多少湘西人的心. 搜狐網. 2019-03-04 [2019-04-12]. (原始內容存檔於2019-09-03). 
  4. ^ 多少年过去,它的兄弟们跑得越来越快 绿皮火车依然徐行在山间. 瀟湘晨報. 2014-05-20 [2015-01-22]. (原始內容存檔於2015-01-22). 
  5. ^ 铁路将为火车统一刷绿漆 三名大学生申请预算公开. 中國廣播網. 2014-10-23 [2014-10-26]. (原始內容存檔於2016-03-07). 
  6. ^ 高铁一统江湖 怀念那些年坐绿皮车开窗灌风的日子. [2015-01-19]. (原始內容存檔於2015-12-22). 
  7. ^ 客車特拐拐八六的微博_微博
  8. ^ 昨晚6:10,城站 姑娘看到绿皮车不敢上前. 都市快報. 2015-01-16 [2015-01-29]. (原始內容存檔於2015-02-21). 
  9. ^ 火车统一换衣 回归“绿皮”. [2016-03-26]. (原始內容存檔於2017-03-05). 
  10. ^ 5月1日起,开化站始发“绿巨人”动车组列车. 衢州新聞網. 2019-04-21 [2019-06-12]. (原始內容存檔於2019-08-12). 
  11. ^ 为什么复兴号CR200J型电力动车组绰号“垃圾桶”?. [2021-05-08]. (原始內容存檔於2021-05-08). 
  12. ^ 公益“慢火车”让幸福生活来得越来越快. 中國經濟網. 2020-09-10 [2021-05-23]. (原始內容存檔於2021-05-23). 
  13. ^ 新生活新奋斗起点上加速奔跑. 人民鐵道網. 2021-05-15 [2021-05-24]. (原始內容存檔於2021-05-24). 
  14. ^ “铁路公交”的为民情怀(微观). 人民網. 2020-12-09 [2021-05-23]. (原始內容存檔於2021-01-25). 
  15. ^ 五一旅游必备!全国81对“慢火车”车次表. 人民網. 2021-04-21 [2021-05-23]. (原始內容存檔於2021-05-23). 
  16. ^ 打开致富路 架起“连心桥”——最美铁路穿越大别山革命老区. 新華網. 2021-04-26 [2021-05-24]. (原始內容存檔於2021-04-26). 

參見[編輯]