華信航空

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華信航空
Mandarin Airlines
IATA
AE
ICAO
MDA
呼號
Mandarin
創立於 1991年6月1日
樞紐機場 臺中清泉崗機場
重點機場 高雄國際機場
臺灣桃園國際機場
臺北松山機場
飛行常客
獎勵計劃
華夏哩程酬賓計畫
大中華攜手飛(附屬成員)
貴賓休息室 梅苑貴賓室(原頭等艙迎賓廳)
王朝貴賓室(原華夏貴賓室)
機隊數量 9 (另有1架訂購中,3架選擇權訂單)
通航城市 28
母公司 中華航空
總部  中華民國
臺北市松山區敦化北路405巷123弄3號
重要人物 董事長:張有恆
總經理:韓梁中
網站 華信航空

華信航空英語Mandarin AirlinesIATA代碼AEICAO代碼MDA呼號Mandarin)是一間中華民國臺灣航空公司,為中華航空旗下子公司之一,同時為臺灣第四大航空公司。原以經營與台灣政治關係較特殊國家的國際客運航線為主,1999年與國華航空合併後,同時接收國華航空與中華航空之國內航線,也將原經營之國際航線轉予中華航空,因此現今主力經營國內、兩岸與區域國際航線,並定位為中型區域航空公司。基地與主要轉運中心設在臺中清泉崗機場,重點機場則是桃園國際機場台北松山機場高雄國際機場。華信航空機隊和母公司華航機隊均可自由互相調度,因此華信航空在部分的高載客率航線是採用華航的737、A330甚至747。華信航空也經營臺中清泉崗機場的地面代理、航空貨運、空中廚房、飛機維修、機內免稅品販售等周邊事業。也和母公司華航共同於2011年9月28日加入天合聯盟,成為華航旗下附屬成員。

歷史[編輯]

華信航空股份有限公司
Mandarin Airlines, Limited
公司類型 未上市公司
股票代號 臺證所2631
成立 1991年5月15日
董事長 林鵬良
總部地點  中華民國
臺北市松山區敦化北路405巷123弄3號
(中華航空民權大樓)
產業 航空業
實收資本額 新臺幣82.6億元(2012年)
主要股東 華航集團
網址 http://www.mandarin-airlines.com

華信航空的成立,與臺灣在國際社會的空間及地位有部分關係。1990年代,由於當時屬中華民國政府國有企業中華航空在拓展加拿大航線時不甚順利,因為飛機塗裝仍包含中華民國國旗而遭中華人民共和國政府阻撓。中華航空與和信集團於1991年6月1日合資組成華信航空,「華信」之名稱便是由這兩間公司的名字命名。華信航空成立之後,即經營多條國際長程航線:包括臺北往來加拿大溫哥華澳洲雪梨布里斯本。和信集團於1992年10月31日自華信航空撤資,從此華信航空成為中華航空全額投資的子公司。1999年,中華航空重組本身擁有的子公司,於8月8日將華信航空和主要經營離島航線的國華航空合併,華信航空為存續公司。隨著中華航空於1995年變更飛機塗裝為梅花塗裝而在國際航線經營不再受到阻擾後,華信航空也逐漸轉型為經營區域性短程國際航線及台灣本島、離島航線為主的航空公司,並拓展其飛航服務至東南亞關島等地區。

華信航空在2002年6月29日的臺港航權談判中,獲得台灣方面經營高雄往來香港航班的權利,成為繼中華航空長榮航空後第三家經營台港航線的台灣航空公司。2003年兩岸直航台商包機成行後,華信航空公司皆有執行每次的春節包機行動,為兩岸直航作出貢獻。2007年初,因受到台灣高速鐵路衝擊,在多次申請要求下,民航局同意華信航空從5月起停飛台北-台中航線,從全盛時期的每日18-19班,縮至每週一班,為最後一家停飛的航空公司。2012年8月31日,華信航空停飛台北─高雄航線,從全盛時期的每日18-19班縮至每週三班,也是最後一家飛航此一航線之航空公司[1]

2007年5月31日,華信航空舉行了16週年的慶祝儀式,並宣布全面換新制服及新塗裝,同時為新引進的Embraer-190型客機宣傳[2]。華信航空高階主管曾幾次對媒體表示,未來將定位以台中為中心的區域性航空公司。

2015年6月1日,華信航空申請加入國際航空運輸協會(IATA),成為正式會員[3]

標誌[編輯]

台北松山機場的華信Embraer-190客機

華信在機尾的標誌是以原產於黑龍江的金白色猛禽「海東青」為構想來源,此巨鷹曾在清朝耶穌會傳教士郎世寧乾隆皇所繪的圖畫上出現[4]。金色、昂首、向前挺進之巨鷹,乃華信航空於成立之時即認定之企業標誌。此巨鷹名為「海東青」為產於黑龍江下游的一種猛禽。清朝乾隆年間,來自義大利的郎世寧曾為乾隆皇極為鍾愛的白色海東青畫下靈秀的畫像,乾隆皇更在畫上親筆寫下「白海青歌」四字。華信航空成立之初選定海東青為企業標誌,除以「鷹揚萬里」自許,更以「昂首堅忍」為企業面對各種情境時的信念。2002年2月華信航空自波音公司引進3架波音737-800時,波音公司請藝術家以郎世寧所繪之海東青為藍本雕琢一座水晶玻璃海東青,做為華信航空啟用新機紀念品;該座水晶玻璃海東青已成為華信航空最珍貴的公司收藏品。

服務[編輯]

機內服務[編輯]

國內線[編輯]

國內航線在2010年後除了原有的經濟艙服務外,增設商務經濟艙服務。

經濟艙僅免費提供綠茶、紅茶、烏龍茶、柳橙汁、蘋果汁及礦泉水等飲品。商務經濟艙的乘客除了免費提供綠茶、紅茶、烏龍茶、柳橙汁、蘋果汁及礦泉水等飲品外,還增加了提供免費綜合果豆包的服務。

國際線[編輯]

國際線部分航班擁有商務艙服務。在沒有商務艙的E-190客機上也提供商務經濟艙的服務,雖與經濟艙使用相同座椅,但所有服務流程均採用商務艙規格執行。

國際線的所有航班均比照母公司華航服務標準提供服務,也都有提供機內餐點,餐點內容則依艙等和路線有所不同,也有部分航班直接採用母公司華航的飛機與組員派遣。 另外,與其他國際性航空公司相同,也提供特殊的防止過敏餐點、嬰兒餐、兒童餐、印度素食餐、素食餐、印度教餐、伊斯蘭教餐、猶太教餐、低鹽餐、低脂肪餐、低卡洛里餐等特殊餐點。這些餐點需要提前預約。

機場貴賓室[編輯]

國內線貴賓室[編輯]

華信航空在台灣境內目的地的機場貴賓室除了台中清泉崗機場台北松山機場高雄國際機場金門機場馬公機場設有自設貴賓室外,其餘機場均是和合作夥伴共用或是直接進駐機場設立的貴賓室,提供持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡的乘客以及天合優享成員還有天合聯盟超級菁英會員及菁英會員使用。內部備有獨立休息室,以及各國內航點簡介。

國際線貴賓室[編輯]

華信航空的旗艦貴賓室位於台灣台中清泉崗機場,備有獨立的休息室。而其他國際航點的貴賓室會利用母公司華航的貴賓室,並採用共同合作經營的模式共同營運。華信航空機場貴賓室服務通常提供飲料、商務辦公設施、電視及報章雜誌及世界各國出入境卡,供乘客候機時使用。另有特別登機手續的設施提供給持有晶鑽卡的乘客使用。目前貴賓室提供持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡的乘客以及天合優享成員還有天合聯盟超級菁英會員及菁英會員使用。

飛行獎勵計劃[編輯]

華信航空和母公司華航共同設有一飛行獎勵計畫——華夏哩程酬賓計畫(Dynasty Flyer),乘客可免費入會,將根據飛行里程和艙等來累積點數,以兌換免費機票、座艙升等、使用機場貴賓室,亦可用哩程數折抵超重行李費、空中精品部分消費金額及部分機票價錢等優惠。此獎勵計畫共分四等級:華夏卡、金卡、翡翠卡和晶鑽卡,另外搭乘中華航空及天合聯盟成員之航班也能累積飛行哩程。 母公司中華航空2013年擴大兩岸布局,將結盟大陸3家重量級航空公司中國南方航空、中國東方航空及廈門航空,2013年1月3日在台北正式宣布成立「大中華攜手飛」計劃。 原先搭乘國內線無法累積里程數,但自從2011年9月28日加入天合聯盟起,搭乘華信航空所服務的國內航線也可累計里程。

登機手續[編輯]

2009年以前,搭乘華信航空的旅客若要在臺中清泉崗機場辦理登機手續時,得必須至航空公司櫃檯辦理,2009年12月,華信航空推出了「華信快速報到服務」的電子櫃台,設置在華信航空櫃檯旁,讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。目前該電子櫃台不只設於臺中清泉崗機場,也裝設在臺灣各國際機場,但不久後,會接著於臺灣以外國家之國際機場導入。中華航空和華信航空在台灣高速鐵路桃園站有開設旅客報到櫃檯,旅客可在直接在高鐵桃園站辦理登機手續並托運行李。除了在人工櫃檯辦理及機場自助設備還有登陸華信網站辦理登機外,現在也可使用發送手機簡訊辦理,機場自助設備在2009年12月1日起逐漸更換為採用通用自助服務 (Common Use Self-Service, 「CUSS」) 平台的NCR TouchPort自助值機亭。這種值機設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務,更可進行航班信息查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。網路辦理登記手續則全球皆可使用。

機上雜誌[編輯]

(海東青雜誌)是華信航空的機上雜誌,以紙本方式放在每個座位,因節省資源及成本因素,目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。內容以中、英、日文文章為機上旅客提供世界各地以及台灣的旅遊熱點及文化活動及機隊以及航線網及華航最新消息,(海東青雜誌)放在所有座位前的小口袋內以供旅客閱讀。此外,國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物,但可能會根據不同的路線而有不一樣的選擇。《華信航空免稅商品雜誌》是華信航空的機上免稅商品雜誌,以紙本方式放在每個座位,因節省資源及成本因素,目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。內容以中、英、日文為機上旅客介紹華信航空免稅商品,大多都在供應完機上餐點之後才開始進行販售。有些航線較短,故販售時間也較短。有些時候遭遇較顛簸之氣流時,會停止免稅商品販售或不販售。

員工制服[編輯]

華信航空目前空服人員及地勤人員的制服正式啟用於2015年9月1日,為華信歷史上的第四套制服。

2015年6月發布由拼布戲服大師張叔平所設計之全新風格制服,因為採用華航集團制服中從未出現的衝突色及拼布設計引起網路贊成與反對的雙方論戰[5],同時有許多網友在其母公司華航官方粉絲團引發強烈雙方論戰,因為新制服設計與許多網友期盼有些許歧異。目前華信全體組員已經在2015年9月1日換新制服。女性空服員及地勤人員新制服包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式,品種包括旗袍式上衣、襯衣、旗袍式背心、旗袍裙、旗袍式外套、旗袍式風衣等。制服採用三種拼布綜合色,其中,客艙經理及地勤督導為深灰配米白色,事務長則是新創立的空服員階級,制服為深咖啡配深藍色。空服員及地勤人員為淺灰配亮紅色。男性空服員及地勤人員新制服包括夏裝、春秋裝、冬季大衣、背心和領帶多個款式,品種包括襯衫、背心、領帶、西裝褲、西裝外套、西裝式風衣等。其中,客艙經理及地勤督導的西裝為深藍配淺咖啡色,事務長則是新創立的空服員階級,西裝為淺咖啡配黑色。空服員及地勤人員的西裝則是黑配亮藍色。目前的制服取代了中華航空上一代的絲絨紫、紫雲灰及山梅紅系旗袍(女性空服員及地勤人員)以及絲絨紫、紫雲灰領帶(男性空服員及地勤人員)。

航線[編輯]

以航網來說,華信有不少成功的例子,包括長灘島、宿霧、仰光、清邁、永珍、胡志明,不過現階段東南亞航線有許多廉價航空進駐,加上對手如立榮、復興航空也換機隊開始經營這些區域航點,競爭更多了。

國內航線[編輯]

國際及兩岸航線[編輯]

出發地 機場 目的地 機場 備註
臺灣台中 台中清泉崗機場 中國長沙 長沙黃花國際機場
中國鄭州 鄭州新鄭國際機場
中國寧波 寧波櫟社國際機場
中國杭州 杭州蕭山國際機場
香港特別行政區香港 香港國際機場
日本沖縄 那霸機場
大韓民國首爾-仁川 仁川國際機場
越南胡志明 新山一國際機場
越南河內 內排國際機場
臺灣台北-桃園 台灣桃園國際機場 中國長春 長春龍嘉國際機場 使用中華航空航機飛航
中國溫州 溫州龍灣國際機場
中國瀋陽 瀋陽桃仙國際機場
中國長沙 長沙黃花國際機場
中國南京 南京祿口國際機場
中國寧波 寧波櫟社國際機場
中國廈門 廈門高崎國際機場
中國鄭州 鄭州新鄭國際機場
中國鹽城 鹽城南洋機場
菲律賓長灘島 卡利博機場
臺灣台北-松山 台北松山機場 中國福州 福州長樂國際機場
中國溫州 溫州龍灣國際機場
臺灣高雄 高雄國際機場 中國廈門 廈門高崎國際機場 使用中華航空航機飛航
中國杭州 杭州蕭山國際機場
中國長沙 長沙黃花國際機場
香港香港 香港國際機場 部分航班使用中華航空航機飛航
日本沖縄 那霸機場

機隊[編輯]

華信航空 ERJ-190 (B-18623)
華信航空機隊
機型 數量 訂購 選擇權 座位 備註
C Y 總數
ERJ-190 7 104 104 租賃自GECAS英語GE Capital Aviation Services
營運國內航線及載客率較低的國際航線
前方8個座位為「商務經濟艙」
波音737-800 2 1 3 8
8
150
153
158
161
營運載客率較高的國際航線
158座的飛機機身為中華航空塗裝
合計 9 1 3

特別塗裝[編輯]

華信ERJ-190南投號彩繪機
  • B-16829:日月潭彩繪機,一般稱之為南投號。
  • B-18659 : 花現台中(2018年台中世界花卉博覽會宣傳專機),該塗裝維持至花博展覽結束。

過去曾使用機種[編輯]

華信航空福克100客機停靠在台灣桃園國際機場
  • 波音747-400:原為華航以華信名義購買的一架註冊編號為B-16801的客機,後轉入華航並改編號為B-18251。
  • 波音747SP:原華航飛機(B-1862→B-18252、B-1880→B-18253),後因華航無法飛航固定航線,因此漆上華信塗裝,現已退役。
  • 麥道MD-11:原華航飛機,後因華航無法飛航固定航線,因此漆上華信塗裝,現已退役並轉給聯邦快遞。原B-151已改編號為B-18172並歸還華航,後來有B-152→B-18151、B-153→B-18152[6];而B-150在香港國際機場降落失敗翻覆墜毀。
  • 多尼爾Do-228:原國華飛機,自2005年開始轉售由德安航空操作[7]
  • 福克50:原國華飛機,和華信合併後漆上華信塗裝,現已退役。
  • 福克100:原國華飛機(B-12291、12292),和華信合併後漆上華信塗裝;而B-12293、12295、12296、12297購自其他航空。現已退役,由ERJ-190取代。
  • 空中巴士A340-300:原華航租賃飛機(B-18851),現已退租。

事故[編輯]

  • 2005年6月2日:一架福克50(B-12273)2D座位的窗戶破裂,原因是除冰器斷裂[8]
  • 2006年12月26日:華信航空AE1261班機,福克100機型(B-12297),由台北飛往金門。在金門機場正常降落後,發現前起落架一個機輪掉落,後來該機輪在松山機場的跑道旁被發現,所幸無人傷亡[9]
  • 2012年8月17日:一架ERJ-190型客機 (B-16825) ,由台北起飛前往馬公,在馬公機場跑道著陸時,飛機偏離跑道到左側草地,導致鼻輪起落架折斷、機身蒙皮受損,所幸全機一百一十名乘客及機組員都平安。

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]