薛棗支線

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薛城-棗莊支線,原名臨城[1]-棗莊支線,是原津浦鐵路山東省的一條支線,現時是棗臨鐵路的一部分,全長31.121公里,連接棗莊市薛城區市中區。薛棗支線自津浦鐵路薛城站起,東行經山家林、鄒塢至棗莊站。此線系津浦鐵路北段總局為運中興煤礦有限公司煤炭,於1911年 始建,1912年完工。[2]

歷史[編輯]

1908年清政府二品銜直隸候補道張蓮芳呈報山東巡撫,擬自修臨城-棗莊鐵路與津浦鐵路幹線接軌,以運中興公司之煤。1910年,津浦鐵路督辦大臣徐世昌命津浦鐵路北段總局建設臨棗支線。1911年5月北段總局總辦朱啟鈐命工程司米樂查勘並組織施工,1912年1月完工。線路在棗莊與中興公司自建的台兒莊-棗莊支線相接。初建時設鄒塢、劉村、棗莊3站,1917年11月增設山家林站,1932年撤銷齊村站。1923年,土匪孫美瑤劫持了一輛滿載外國人的列車,引發了一場嚴重的涉外事件。1938年5月,日軍侵占臨城,為掠運煤炭立即進行修復受到戰爭破壞的薛棗支線。在抗日戰爭期間,共產黨的游擊隊曾多次拆毀此支線的鐵路,以阻礙日軍的調動和運輸,國共內戰期間也曾在此阻擊國民黨軍[2]

1948年11月臨城解放,華東區鐵路管理總局立即修復臨城至山家林段遭戰爭破壞的線路[2]。1955年煤炭工業部投資修復損壞較嚴重的山家林至棗莊段,由北京煤炭設計院設計,濟南局工程處施工,1955年12月開工,次年9月14日竣工。1987年9月,K28+816米交流道動工修建,12月31日竣工。1989年,K0+530米交流道動工修建,1990年12月竣工。[3]

1996年4月開工建設洪窪線,自薛棗支線洪窪線路所至井亭站,全長5.16公里,1999年12月竣工,總投資2961.17萬元。井洪線是十里泉發電廠四期擴建工程的配套項目。為保證每年運輸電煤165萬噸,鐵路主要配套工程為新建運煤線一條,即井洪線北起井亭站2號道岔前DK0+013.839處,南至薛棗線K2+678處。[3]

2005年,薛棗支線營業長度31.4公里,延展長度45.3公里,其中正線延展長度31.2公里;50公斤以上/米鋼軌31.2公里;道口21個,其中有人看守道口3個。[3]

隨著棗莊到臨沂的鐵路建成,薛棗支線成為棗臨鐵路的組成部分,和兗石鐵路連接起來,為棗莊提供直接的出海通道。

技術改造[編輯]

建成初期,棗莊站建2股道矩形車庫,20米長人力轉盤,25噸水櫃,灰坑、水鶴各1座和上煤設備;初無信號機,至1932年臨城、鄒塢站增設電氣路籤。1937年主要技術標準和條件為:最大坡度2.5‰,最小曲線半徑1000米,鋼軌33公斤/米,木枕每公里1400根,共建橋涵71座,除一座鋼橋外,余多為板梁或蓋板涵。[2]

1939年各站設路牌機和臂板信號機,1941年增日制大型機車,1942年建山家林至陶莊的煤礦專用線。1955年山家林至棗莊段修復後,線路等級達到專用線標準,到發線有效長為650米,鋼軌重43公斤/米,橋涵載重按中-22級。修復的主要工程量為正線16.820公里,站線4.280公里,橋樑35座,另外對給水、信號、電力等設備也進行了修復增設。[2]1958年、1973年和1985年曾進行三次線路中修和橋樑大修。截至1985年底全線主要技術標準和條件為:Ⅱ級幹線標準,最大坡度4‰;最小曲線半徑290米;牽引類型為前進型蒸汽機車;到發線有效長為850米;閉塞方式區間為64D型半自動閉塞;鋼軌正線用50及43公斤/米;軌枕由1956年的正線每公里1440根增至1760根;道床道碴厚度正線由25厘米增為30厘米;信號採用8505色燈電鎖器聯鎖。[2]線路容許速度已由建國初每小時30公里,提高到每小時70公里。1985年正線長31.1公里,50公斤/米鋼軌8公里,43公斤/米鋼軌23.1公里。1986-1989年,正線換鋪50公斤/米鋼軌23.2公里。[3]

建設井洪線時,直線地段路基面頂寬按半寬3.2米設計,曲線地段外側按設計加寬,線路最大坡度為4‰。軌道技術標準按3級企業線路設計,線上部分按2級設計,鋼軌為50公斤/米標準軌,軌枕為直線地段1680根/公里。井洪線工程共鋪軌5.24公里,道岔3組,中橋、小橋各1座,蓋板涵19座,平交道口2處,房舍495平方米以及相應的通信、信號、電力等配套工程。同時,井亭站增建到發線1股,有效長1050米,與京滬鐵路1050工程同步設計、施工。薛棗線新建洪窪線路所,設安全線2條,有效長為103-106米。山家林站到發線延長至850米,相應改造東咽喉區並增設安全線1條。棗莊站色燈電鎖器聯鎖改為微機集中聯鎖。[3]

在棗臨鐵路建設時,薛棗支線改造為了電氣化鐵路

主要車站[編輯]

棗莊西站,鄒鄔站,棗莊東站

參考文獻[編輯]

[4][5]

  1. ^ 薛城區原為臨城縣
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 六、薛棗支線. 山東省情資料庫 鐵路庫. 山東省情網. [2019年1月18日]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 第十一節 支線專用線. 二輪山東省志 鐵路志(1986-2005). 山東省情網. [2019-01-18]. 
  4. ^ 台兒莊大捷中李宗仁留影的火車站為何今天沒有了_歷史頻道_鳳凰網. 人民政協報. 2013年10月13日 12:11 [2019-04-09]. 
  5. ^ 【故地往事】尋訪棗莊老火車站的歷史印記. news.ifeng.com. 觀察者網. 2017年10月30日 15:40:33 [2019-04-09].