軌道工程車
 | 此條目論述以中國和美國為主，未必有普世通用的觀點。 (2021年3月17日) |
.jpg)
軌道工程車（英語：Rail motor car[1]）是指功率在736kW以下，能在鐵路線上執行和牽引的專用小型內燃機車，而且通常只是一節內燃機車，是鐵路的建設、維護時施工部門主要的運輸裝置[2]。
歷史[編輯]
在軌道工程車出現前，以人力作為走行動力的人力壓道車曾是檢查路線和運輸作業人員和物資的主要運輸裝置[3]。由於人力壓道車速度慢、載重量低，在軌道工程車出現後迅速被軌道工程車取代。1896年，戴姆勒汽車生產出第一輛汽油驅動的軌道工程車，時速約24km/h[4]。1990年代後，軌道工程車逐漸被公鐵兩用車取代。
分類[編輯]
輕型軌道工程車[編輯]
輕型軌道工程車是指由隨乘人員隨時能撤出路線外的軌道工程車[2]，一般只有兩軸，自重小於3噸，引擎功率在90kW以下，最高執行速度不超過60km/h[5]。由於自重較小，速度較低，無需裝備氣軔機。其運用較為靈活，可利用列車間隔或跟隨列車後執行，在沿線施工地點下道，故占用幹線時間少[6]，通常可不按列車執行辦理[7]。此外，輕型軌道工程車的輪對結構設有電氣絕緣裝置，以保障其在自動閉塞區間行駛時不會干擾訊號的顯示[5]。
由於需要隨時隨地上下道或換向，輕型軌道工程車上裝有下道裝置，使其能夠快速、方便地上下道或轉向。下道裝置通常為液壓式，隨乘人員操作液壓泵將軌道工程車從墊梁上頂起，待輪緣高出軌面後便可推動軌道工程車轉動90°下道或調轉方向。較老的輕型軌道工程車如長江750型軌道工程車沒有液壓下道裝置，但因其自重較輕，只需六人便可將其抬離路線。
重型軌道工程車[編輯]
.jpg)
不能由搭乘人員隨時撤出路線的軌道工程車被稱為重型軌道工程車[2]。相比於輕型軌道工程車，重型軌道工程車體積更大，速度更高，能牽引更多的車輛。同時，重型軌道工程車具有雙向走行、牽引功能[8]，無需進行換向作業。重型軌道工程車在單機執行時雖然不滿足列車的條件，但仍需按列車執行的規定辦理[9]。
重型軌道工程車除普通軌道工程車外包含許多種類。起重軌道工程車主要用於路線施工、檢修、搶修時的吊裝作業[10]；公務軌道工程車可用於鐵路運輸、巡查、搶險、事故救援指揮時現場辦公用車；軌道平車是指能由軌道工程車牽引，載重量為30t以下的專用平車[2]，用於物料的運輸。普通的重型軌道工程車則有更大的空間，部分型號的重型軌道工程車如GCD-450的司機室還兼備休息間的功能，設有廚櫃和臥鋪，為司乘人員野外作業提供生活條件[11]。
型號[編輯]
中國大陸[編輯]
軌道工程車的型號眾多，中國大陸生產的軌道工程車型號的編制需依照《鐵路線路機械產品型號編制方法》，軌道工程車的型號分為以下四部分：
- 類別代號，或「名稱代號」，用其名稱每個字的漢語拼音第一個字母大寫表示。「GCQ」表示輕型軌道工程車，「GC」表示重型軌道工程車，「PC」表示軌道平車等；
- 特徵代號，或「結構特點代號」，用於表示軌道工程車的傳動方式。「Y」表示液力傳動，「D」表示電力傳動，機械傳動不標號；
- 主要參數，普通軌道工程車的主要參數是指引擎功率，起重軌道工程車的主要參數是額定起重量，軌道平車的主要參數是載重量；
- 設計序號，或「改進代號」，當軌道工程車的結構有重大改進時，應以羅馬數字在軌道工程車的型號後面標註改進代號。[12][13]
美國[編輯]
- Beavercar —
- BMC-2
- BMC-4
- BMC-B
- 布達製造
- 凱西·瓊斯 （Casey Jones） —
- 531
- 費爾班克斯莫爾斯
- 40-B
- 101
- 757
- 費爾蒙鐵路汽車公司
- M14
- S2
- S2-A
- S9，
- S9，
- S9-A
- S9-B
- S9-C
- S9-D
- 1100
- 2100
- 3100
- 4100
- 5100
- 6100
- A2-A8系列
- M2
- M9
- MT14
- M15
- M17
- M19
- MT19
- S2
- ST2
- C7
- CD7
- CK7
- CR7
運用[編輯]
工務[編輯]
工務作業是軌道工程車最主要的用途，作為鐵路裝置維修、大修、基礎設施等施工部門執行任務的主要運輸裝置，軌道工程車為運輸人員、牽引養路機械提供動力。
調車[編輯]
除工務作業外，軌道工程車也可代替調車機車進行調車作業。部分專門為調車作業設計的型號如秦嶺GCY350型將司機室布置在中部[14]，為調車作業提供了更佳的視野。
客運[編輯]
軌道工程車在客流較小的路線上可用於客運。2016年7月5日，哈爾濱鐵路局使用兩台金鷹軌道工程車牽引一輛25B型客車在新穆稜站與老穆稜站之間開行7對擺渡列車，以解決牡綏鐵路路線調整後給居民出行帶來的不便[15]。朔黃鐵路採用單節定員98人的金鷹GCY720型安監軌道工程車在滄州西至黃驊港間開行通勤車，目前該車每周一、三、五、六執行。
個人收藏[編輯]
隨著輕型軌道工程車的大量淘汰，部分輕型軌道工程車被鐵路愛好者買下並翻新。20世紀80年代，北美洲的軌道工程車收藏者們成立了北美軌道工程車司機協會（NARCOA）[16]。在協會的組織下，會員可以在美國和加拿大的鐵路上駕駛自己收藏的軌道工程車。
-
運送軌枕的軌道工程車與軌道平車 -
北京地鐵的軌道工程車正在進行調車作業 -
-
NARCOA組織軌道工程車收藏者集體運轉
尺寸[編輯]
輕型軌道工程車的大致尺寸如下。由於基本模型和客製化的多樣性，這些不是固定數字。這些值來自Fairmont A4-D。
- 軌軌距：1435公釐（4英尺 8 1 / 2 中）標準軌距（56.5英寸）
- 重量：3,500磅（1,588公斤）
- 寬度：64英寸（1,626公釐）
- 高度：60英寸（1,524公釐）
- 長度：9英尺2英寸（2,794公釐）（〜110英寸）
- 車輪直徑：16英寸（406公釐）
- 地板高度：車輪直徑的80–120％；11英寸（279公釐）-17英寸（432公釐）
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 鐵道科學名詞審定委員會. 铁道科技名词. 北京: 中國鐵道出版社. 1999年12月: 139. ISBN 7-113-03095-5.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 李春清. 轨道车作业车知识问答. 中國鐵道出版社. 2005.03. ISBN 7-113-06393-4.
- ^ 《百年軌跡》編委會. 百年轨迹. 瀋陽市: 中國鐵道出版社. 2013.4: 155. ISBN 978-7-113-16418-8.
- ^ Notes of the Month, The Automotor and Horesless Carriage Journal, December 1896, p103
- ^ 5.0 5.1 中華人民共和國鐵道部. 轻型轨道车技术条件. TB/T 2139-2004. 2004-04-22.
- ^ 王月明、宋紹南. 轻型轨道车下道装置手压泵结构参数的优化设计. 工程機械. 1996（5）: 19–22.
- ^ 南昌铁路局轨道车管理办法. 2009.
- ^ 重型轨道车技术条件. GB/T 10082-2010. 2010-09-02.
- ^ 楊超明，陽春榮. 王緒前 , 編. 轨道车司机. 北京: 中國鐵道出版社. 2004.12. ISBN 7-113-06238-5.
- ^ 起重轨道车系列. 株洲中車時代電氣股份有限公司. [2020-05-09]. （原始內容存檔於2021-04-11）.
- ^ 荊建軍. 供沈阳局的GCD-450电传动重型轨道车. 機械工程與自動化. 2019-2, (212): 121–123.
- ^ 秦懷兵、李雲紅、李志紅. 普通铁路轨道车司机. 北京: 中國鐵道出版社. 2014. ISBN 978-7-113-18248-9.
- ^ 铁路线路机械产品型号编制方法. 中華人民共和國鐵道行業標準. 2006-04-10,. TB/T 1854-2006.
- ^ 曹松俠. 秦岭GCY350型轨道车.
- ^ 新老穆棱站之间开通摆渡列车. 穆稜門戶網. [2020-05-09].[失效連結]
- ^ About NARCOA. www.narcoa.org. [2020-05-09]. （原始內容存檔於2020-11-11）.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
