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迴龍站

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座標25°01′20″N 121°24′43″E / 25.0220862°N 121.4118979°E / 25.0220862; 121.4118979

迴龍站/樂生
Huilong Station
/Lo-Sheng
Huilong Station Turnstile.jpg
車站概覽
車站代碼 O59LG20
BRH08
營運系統 台北捷運
桃園捷運
所屬路線 北捷橘線新莊線
北捷萬大樹林線
桃捷棕線
位置 242-57新北市新莊區中正路758號B1
站體型式 地下車站(北捷新莊線
高架車站
北捷萬大樹林線桃捷棕線
月台形制 島式月台
出口數目 3
設站日期 北捷橘線新莊線)2013年6月29日
營運資訊
日進出人次 14,009[1],第86名2015年2月
首班車
末班車
夜晚的出口1
迴龍站內部

迴龍站位於中華民國台灣新北市新莊區桃園市龜山區交界處,為北捷中和新蘆線新莊線)的終點車站,未來將與北捷萬大樹林線(第二期規劃中)及桃捷棕線)(規劃中)交會[2]。本站是北捷最西邊的車站,新莊機廠樂生療養院部分舊址)即位於本站附近。台灣鐵路商務總局曾於清治時期在該地區設立「打類坑車站」。目前僅中和新蘆線車站通車,北捷萬大樹林線桃捷棕線車站都尚在規劃階段,若未來皆興建完成,迴龍站將成為繼中正紀念堂站北捷第二座三線換乘車站。本站也是桃園縣(今桃園市)最早通車的捷運站。

車站概要[編輯]

車站位於中正路下方,接近與中山路、龍安路的交叉口;車站代碼為O59,站名取自所在地的「迴龍」.

由於車站位置與樂生療養院新莊機廠相隔,曾有輿論希冀該站能更名為「樂生」,能更顯出樂生療養院本身特有的歷史意義,捷運局最後尊重民意,而在站內(月台層)呈現「迴龍/樂生」方式加註[3]

車站構造[編輯]

  • 台北捷運系統橘線(新莊線):地下二層車站,一個島式月台,三個主要出入口,一個緊急出口[4]
  • 台北捷運系統萬大樹林線第二期工程(規劃中):採用高架車站設計
  • 桃園捷運系統棕線(規劃中):採用高架車站設計

車站樓層[編輯]

地面 出入口 出入口
地下
一樓
大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門
地下
二樓
一月台 Taipei Metro Line 4.png中和新蘆線南勢角方向丹鳳站
島式月台,左/右側開門
二月台 Taipei Metro Line 4.png中和新蘆線南勢角方向丹鳳站

車站出口[編輯]

出口1、2位於車站南端,出口3位於車站北端,無障礙電梯位於出口1。

利用狀況[編輯]

在無新莊機廠的特殊調度方式下啟用。因位於新北市新莊區與桃園市龜山區交界處,自出口2出站步行大約2分鐘行行即可抵達桃園市龜山區。

本處除捷運站外,亦設有「捷運迴龍站」公車站牌(舊稱樂生療養院),可前往迴龍、樹林、桃園等地。

地面層廣場設有公共藝術作品:「傾聽」。

歷年旅客人次紀錄 [5]
年度 日均進站旅次(人) 日均進出站旅次(人)
2013 6,258 12,403
2014 7,138 14,055

車站週邊[編輯]

歷史[編輯]

  • 1891年8月:台灣鐵路商務總局設立打類坑車站,位於今台1甲線(萬壽路一段)與縣道116號(樹林中正路)交叉路口。
  • 1901年8月25日:縱貫線改經由樹林,不再行經本站。
  • 2012年1月5日:因新莊機廠未完成工程,本站隨著新莊線「大橋頭-輔大」分段通車而與丹鳳站暫作為臨時儲車區,以舒緩列車儲車及調度需求[6]此時迴龍站尚未啟用載客
  • 2013年2月23日:「輔大-迴龍」開始進行穩定性測試,列車到輔大站後會清車並繼續行駛至本站附近橫渡線調度,之後折返輔大站繼續載客。
  • 2013年5月24日:交通局進行「輔大-迴龍」初勘。
  • 2013年6月14日:報請交通部進行「輔大-迴龍」履勘,捷運局表示該站一定在7月底前通車。
  • 2013年6月29日:在啟用無新莊機廠的特殊調度方式下,隨新莊線「輔大-迴龍」段通車而啟用。

預定時程[編輯]

  • 2016年:捷運新莊機廠投入調度
  • 2021年:台北捷運萬大樹林線第二期工程完工並通車至迴龍站。
  • 通車時程不明:桃園捷運棕線

鄰近車站[編輯]

  • 廢止營運模式
上行車站 全台鐵路商務總局 下行車站
海山口車站 台北-新竹段 龜崙嶺車站
  • 現行營運模式
上行車站 台北捷運 下行車站
終點站 中和新蘆線
新莊線
  • 未來新增營運模式
上行車站 台北捷運 下行車站
三多站 萬大樹林線第二期工程
(規劃中)
終點站
桃園捷運
終點站 棕線
(規劃中)
龍華科大站

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]