過海隧道巴士171線

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過海隧道巴士171線
Cross Harbour Tunnel Route 171
KMB TC5076 171.JPG
CTB171 8305.jpg
管理資訊
經營者 九龍巴士
城巴
所屬車廠 九巴:荔枝角車廠(L)
城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠(S)
路線用車 城巴:Enviro 500Enviro 500 MMC
九巴:Enviro 500 MMC
路線資訊
起點站 海怡半島
途經地點 鴨脷洲(鴨脷洲邨利東)、黃竹坑香港仔隧道銅鑼灣(祇限往九龍)、紅磡海底隧道油麻地旺角深水埗長沙灣美孚
終點站 荔枝角
全程行駛里程 20.2公里
全程行車時間 68分鐘
服務資訊
起點站
服務時間
星期一至五:06:05-06:58、08:36-00:00
星期六:06:05-06:57、08:29-00:00
星期日及公眾假期:06:05-00:00
終點站
服務時間
06:05-00:00
班次頻率 星期一至六:5-14分
星期日及公眾假期:5-18分
全程收費 $11.1
分段收費站點
(去程)
過香港仔隧道後往荔枝角:$9.3
過海後往荔枝角:$5.7
分段收費站點
(回程)
過香港仔隧道後往海怡半島:$4.5
服務時間以外
替代路線
過海隧道巴士N171線
主要競爭交通 港鐵荃灣線南港島線
過海隧道巴士171A線
Cross Harbour Tunnel Route 171A
KMB Route 171A.JPG
管理資訊
經營者 九巴
城巴
所屬車廠 九巴:荔枝角車廠(L)
城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠(S)
路線用車 與171線相同
路線資訊
起點站 利東邨(東興樓)
途經地點 黃竹坑香港仔隧道銅鑼灣紅磡海底隧道佐敦油麻地旺角深水埗長沙灣美孚
終點站 荔枝角
路線性質 早上繁忙時間路線
全程行駛里程 17.3公里
全程行車時間 56分鐘
服務資訊
服務時間 星期一至五:07:15-08:40
星期六:07:15-08:29
起點站
服務時間
星期一至五:9-11分
星期六:9-10分
全程收費 $11.1
分段收費站點
(去程)
過香港仔隧道後往荔枝角:$9.3
過海後往荔枝角:$5.7
服務時間以外
替代路線
過海隧道巴士171線
主要競爭交通 港鐵荃灣線南港島線
過海隧道巴士171P線
Cross Harbour Tunnel Route 171P
KMB Route 171P.JPG
管理資訊
經營者 九巴
城巴
所屬車廠 九巴:荔枝角車廠(L)
城巴:柴灣車廠(E)、黃竹坑車廠(S)
路線用車 與171線相同
路線資訊
起點站 海怡半島
途經地點 鴨脷洲黃竹坑香港仔隧道紅磡海底隧道油麻地旺角深水埗長沙灣美孚
終點站 荔枝角
路線性質 早上繁忙時間路線
全程行駛里程 18.3公里
全程行車時間 60分鐘
服務資訊
服務時間 星期一至五:07:04-08:30
星期六:07:07-08:30
起點站
服務時間
5-11分
全程收費 $11.1
分段收費站點
(去程)
過海後往荔枝角:$5.7
服務時間以外
替代路線
過海隧道巴士171線
主要競爭交通 港鐵荃灣線南港島線

過海隧道巴士171線香港的一條巴士路線,來往海怡半島荔枝角,為兩區居民提供過海巴士服務。由九巴城巴聯合經營。

於星期一至六上午繁忙時間,本線將分拆為過海隧道巴士171A線過海隧道巴士171P線兩條分支,分別由利東邨(東興樓)及海怡半島單向開往荔枝角。171P線不經利東邨銅鑼灣,而171A線則主要服務利東邨黃竹坑銅鑼灣居民及轉車客。

歷史[編輯]

1993年,城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線,中巴的方案為來往旺角火車站(現稱港鐵旺角東站),以普通巴士及空調巴士混合行走,編號為172;而九巴及城巴的方案為來往長沙灣,全線空調巴士行走,編號為171。最後運輸署批准九巴及城巴的方案。

  • 1994年6月6日,171投入服務,是城巴於1993年9月1日從中華巴士手上取得26條巴士路線專營權後,第一條全新開辦的路線。當時來往海怡半島長沙灣,海怡半島總站設於第17座對出,並只於平日06:45-22:15提供服務。
  • 1994年8月28日,增設假日服務,同時假日部份班次繞經海洋公園
  • 1995年1月8日,往海怡半島方向改經堅拿道天橋
  • 1995年2月17日,海怡半島總站遷往第4期下(以前總站設於現第17座站)。
  • 1996年5月20日,往海怡半島方向,在銅鑼灣不停站,以縮減行車時間。不過來往鴨脷洲、黃竹坑及西九龍的需求相當高,因此是次改動反而增加受歡迎程度,在紅磡海底隧道收費廣場,乘搭本線往黃竹坑上下班的市民,遠比107170為多。
  • 1997年4月1日:171P投入服務。
  • 1997年12月1日,本線全程車費增至$10.6。
  • 2007年12月30日,171及171P線延長至荔枝角,將服務範圍擴展至美孚及九華徑一帶,並方便於美孚轉乘港鐵荃灣綫西鐵綫或其他公共運輸工具的乘客[1]
  • 2008年6月8日,171及171P線全程車費由$10.6增至$11.1。
  • 2011年9月19日:開辦171A線,於平日上午繁忙時間由利東邨單向往荔枝角,同時加密171P線班次[2]
  • 2011年10月10日:171P線加密星期一至五的班次至15班車[3]
  • 2013年2月25日,平日星期一至五早上由荔枝角開出的班次分為兩條:紅色(以利東邨東興樓為總站)和黃色(以海怡半島為總站,不經利東)。
  • 2015年5月17日:修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間[4]
    • 荔枝角開出:09:00-11:30
    • 海怡半島開出:16:00-18:30

服務時間及班次[編輯]

171
海怡半島 荔枝角
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 06:05-06:58 13-14 星期一至六 06:05-00:00 5-12
06:58-08:36由171P線提供服務
08:36-09:49 12-13
09:49-19:37 6-13
19:37-00:00 10-12
星期六 06:05-06:57 10-11
06:57-08:29由171P線提供服務
08:29-00:00 6-12
星期日及公眾假期 06:05-07:53 9-17 星期日及公眾假期 06:05-09:05 11-18
07:53-19:42 5-12 09:05-22:00 5-12
19:42-00:00 8-16 22:00-00:00 9-13
  • 為方便車務調動,171線往海怡半島方向在星期一至五早上06:05至大約08:00,部份班次分為兩條路線︰
    • 紅線︰以利東邨(東興樓)為終點站
    • 黃線︰不經利東邨,過鴨脷洲大橋後直接前往海怡半島
171A
  • 利東邨(東興樓)開:
    • 星期一至六:07:15、07:24、07:33、07:42[5]、07:51[6]、08:00、08:09、08:19、08:29、08:40
  • 鴨脷洲(利枝道)開:
    • 星期一至五:07:39、07:45
171P
  • 海怡半島開:
    • 星期一至五:07:04、07:09、07:16、07:21、07:27、07:33、07:38、07:43、07:48、07:55、08:02、08:09、08:17、08:25、08:30
    • 星期六:07:07、07:15、07:20、07:27、07:34、07:41、07:48、07:55、08:02、08:09、08:17、08:25、08:30
171A及171P逢星期日及公眾假期不設服務

特別班次[編輯]

為了疏導乘客,兩間巴士公司在服務時間內派出特別車行駛,主要行走以下路線︰

海怡半島→旺角(弼街)
黃竹坑(業興街)→旺角(弼街)/荔枝角 [7]
旺角(銀行中心)/海底隧道收費廣場→海怡半島

收費[編輯]

全程:$11.1

  • 過香港仔隧道後往荔枝角:$9.3(不適用於171P線)
  • 過紅磡海底隧道後往荔枝角:$5.7
  • 過香港仔隧道後往海怡半島:$4.9(祇適用於171線)
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠[編輯]

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線,第二程成人票價便可減收$3.5,小童/長者票價減收$1.8,乘客必須在150分鐘內轉車。

紅隧轉乘優惠計劃路線列表
巴士公司 轉乘路線 出發地 目的地
新巴九巴 101 觀塘(裕民坊) 堅尼地城
新巴九巴 101X 觀塘裕民坊 堅尼地城
城巴九巴 102 美孚 筲箕灣
城巴九巴 102P 美孚 筲箕灣
城巴九巴 103 竹園邨 蒲飛路
新巴九巴 104 白田 堅尼地城
新巴九巴 106 黃大仙 小西灣(藍灣半島)
新巴 106A 黃大仙 太古康怡廣場
新巴九巴 106P 黃大仙 太古(康怡廣場)
城巴九巴 107 九龍灣 華貴邨
城巴九巴 107P 海逸豪園 數碼港
九巴 108 九龍城(盛德街) 寶馬山
新巴九巴 109 何文田 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 110 九龍站 筲箕灣
新巴九巴 111 坪石 中環港澳碼頭
新巴九巴 111P 彩福 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 112 蘇屋 北角(百福道)
新巴九巴 113 彩虹 堅尼地城(卑路乍灣)
新巴九巴 115 九龍城碼頭 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 115P 海逸豪園 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 116 慈雲山(中) 鰂魚涌(祐民街)
城巴九巴 117 深水埗(欽州街) 跑馬地(下)
城巴九巴 118 深水埗(東京街) 小西灣藍灣半島
城巴九巴 118P 深水埗東京街 小西灣(藍灣半島)
城巴九巴 170 沙田站 華富(中)
城巴九巴 182 愉翠苑 中環(港澳碼頭)
新巴九巴 301 海底隧道收費廣場 上環

使用車輛[編輯]

九巴現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米空調巴士行走本線,均屬荔枝角車廠

城巴用車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500/MMC巴士巴士。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC(8470/TD1189)獲安排固定行走本線。

行車路線[編輯]

171(P)

海怡半島開經:怡南路海怡路鴨脷洲橋道鴨脷洲徑利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋黃竹坑道、(假日加經:海洋公園道海洋公園巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道)、香港仔隧道黃泥涌道摩理臣山道堅拿道西堅拿道天橋紅磡海底隧道康莊道加士居道彌敦道長沙灣道荔枝角道美荔道荔灣道景荔徑

171P線不經斜體字之路段
逢星期一至六23:45後(星期日及公眾假期23:30後)由海怡半島開出的班次不經海怡路。

荔枝角開經:景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、(假日加經:海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道)、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道及怡南路。

每日23:00後由荔枝角開出的班次不經海怡路。
171A

:利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。

沿線車站[編輯]

171線系列路線的走線圖
海怡半島利東邨東興樓開 荔枝角
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 海怡半島 海怡半島公共運輸交匯處 1 荔枝角巴士總站
2* 海怡半島美暉閣 海怡路 2 荔灣道 美荔道
3* 海怡半島海韻閣 3 蘭秀道
4 鴨脷洲邨利澤樓 鴨脷洲橋道 4 荔枝角站 長沙灣道
5 利枝道 5 昌華街
6 鴨脷洲徑 6 長沙灣站
7 利東邨東興樓 利東邨道 7 東京街
8 利東街市 8 欽州街
9 漁安苑 9 北河街
10 香港仔工業學校 黃竹坑道 10 楓樹街
11 業興街 11 太子站 彌敦道
^ 海洋公園 海洋公園公共運輸交匯處 12 水渠道
聯合廣場
12 香港仔隧道收費廣場 香港仔隧道 13 奶路臣街
銀行中心
13 堅拿道西 14 登打士街
14 紅磡海底隧道 康莊道 15 文明里
15 拔萃女書院 加士居道 16 勞資審裁處 加士居道
16 眾坊街 彌敦道 17 香港理工大學第八期 漆咸道北
17 登打士街 18 紅磡海底隧道 康莊道
18 山東街 19 香港仔隧道收費廣場 香港仔隧道
@ 弼街 ^ 海洋公園 海洋公園公共運輸交匯處
19 鴉蘭街 20 香港仔運動場 黃竹坑道
20 楓樹街 長沙灣道 21 業興街
21 北河街 22 勝利工廠大廈
22 怡閣苑 23 香港真光書院 利東邨道
23 貿易廣場 24 利東邨東興樓
24 長沙灣徑 25 利東街市
25 長荔街 26 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道
26 美孚站 荔枝角道 27 利枝道
27 蘭秀道 美荔道 28 御庭園
28 荔灣道 29* 海怡半島美暉閣 海怡路
29 荔枝角巴士總站 30* 海怡半島海韻閣
31 海怡半島 海怡半島公共運輸交匯處
  1. 下列時段不停靠有 * 號之車站:
    1. 逢星期一至六23:45後(星期日及公眾假期23:30後)由海怡半島開出的班次
    2. 每日23:00後由荔枝角開出的班次
  2. 有 ^ 號之車站祇於逢星期日及公眾假期以下時段停靠:
    1. 荔枝角開:09:00-11:30
    2. 海怡半島開:16:00-18:30
  3. 有 @ 號之車站為特別班次的終點站,常規班次不停該站
  4. 171A線(往荔枝角方向)停靠7-29號車站,不設回程
  5. 171P線(往荔枝角方向)停靠1-6、10、12、14-29號車站,不設回程
城巴在171線常用車種──富豪奧林比安12米。另外,背景為海韻閣站。

客量[編輯]

本線作為九龍西來往南區的直接路線,加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車,在南區的客源不僅是黃竹坑利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民,而且還吸引不少香港仔石排灣田灣華貴邨等地區的居民乘搭。由於本線路線直接且班次頻密,加上往海怡半島方向,在銅鑼灣不停站,以縮減行車時間。即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有107170線競爭,但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密,因此客量依然無甚影響。

2016年港鐵南港島綫通車後,由於本線服務範圍與鐵路相同,加上途經的香港仔隧道紅磡海底隧道(2017年起競爭對手西區海底隧道加價)及加士居道(受港鐵東西綫工程影響)經常塞車,行車時間或進一步加長,相比之下鐵路於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢,不少乘客改乘港鐵,此路線客量明顯下降[8][9][10],但由於車海戰術運用得宜(繁忙時段每5分鐘一班,甚至要加開特別車),在繁忙時間及假日仍有班次坐滿。

圖片集[編輯]

參考資料[編輯]

  • 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,容偉釗編著,BSI出版

外部連結[編輯]

九巴
城巴
其他