金山線

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金山線
201603 Jinshan Railway.JPG
一列開往上海南CRH2A駛離金山衛站
概覽
營運地區  中華人民共和國上海市
服務類型 市郊通勤鐵路,兼顧少量貨運
目前狀況 運營中
起點站 上海南站
終點站 金山衛西站
技術數據
路線長度 54.781km
最高速度 160km/h[1]
軌距 標準軌距(1435mm)
最小曲線半徑 400m
最大坡度 5‰
車輛基地 上海南站動車所
戰鬥港停車場
列車編組 8節CRH2A型車/8節CRH6A型車
營運資訊
開通營運 1975年9月15日
營運者 上海金山鐵路發展有限公司

金山線金山鐵路)指上海南站金山衛站的運行系統,隸屬於上海市域軌道交通,由上海南線、滬昆線新閔支線、金山支線組成。其中,滬昆鐵路金山支線是最主要的組成部分,位於上海市境內,由松江區車墩鎮通往金山區金山衛鎮

概覽[編輯]

金山鐵路由上海南站金山衛站,工程以目前既有的金山鐵路支線為基礎增建複線並增建滬杭鐵路四線引入上海南站。全長56.4公里。按 I 級鐵路、雙線電氣化幹線設計,設計時速最高160公里/小時。途經上海市徐匯閔行松江金山四個區,共設8個車站,遠期將增設莘莊站。由於滬杭鐵路四線莘莊站至上海南站部分建設受到拆遷影響,暫未建設。其餘線路於2012年9月28日正式通車運營[2][3],開創支線鐵路公交化運營的先例[4]。目前為中鐵上海局公司運營的支線鐵路,並非屬於上海軌道交通營運範圍,但在2017年12月的「上海軌道交通網絡示意圖」中已標註了「可換乘金山鐵路」字樣,2019年已標註全部站點名稱。使用鐵路客票和上海公共運輸卡均可乘坐,同時又並不納入鐵路乘車實名制管理,即乘坐金山鐵路時不需要使用身份證件進行購票、進站、乘車。

線路數據[編輯]

歷史[編輯]

早期建設[編輯]

金山衛金衛西依舊為單線非電氣化鐵路,且設有鐵路道口

金山鐵路支線在歷史上分開兩段先後建設,新橋站閔行西站一段鐵路可被稱為新閔支線閔行西站金山衛東站則可稱為金山支線,在現在實際營運中這兩段鐵路仍然會合稱「金山線」,里程直通計算,但工務段在鐵路工程中會嚴格分開計算兩段鐵路的里程。

金山鐵路支線始建於1950年代。1958年,上海市在原滬杭鐵路新橋站引出支線修建連接閔行工業區的新閔支線,至1959年完工。新閔支線全長14.5公里,途經松江縣、閔行區,最後到達閔行西站。新閔支線於1959年開辦客運,而貨運則主要承擔閔行工業區的物資運輸。

為配合上海石化總廠的建設工程,1970年代開始興建由閔行連接金山衛工業區的鐵路支線,鐵路北起閔行西站,南至金山衛西站,全長43.4公里,為Ⅱ級單線鐵路。1973年12月25日,金山衛鐵路支線動工,1974年5月線路建成,同年9月開始局部通車,至1976年跨越黃浦江的松浦大橋竣工,全線正式通車[5]。金山支線沿途設有閔行西站、葉榭站、山陽站、金衛東站和金衛西站五個車站,承擔上海石油化工總廠的貨運及市郊通勤客運。而松浦大橋也成為黃浦江上第一座大橋,也是目前為止唯一一座公路鐵路兩用橋。鐵路正橋長419.6米,引橋長2628米,全橋長3047.6米,於同日通車;公路橋全長1858.45米,於1976年6月29日通車。

旅客列車運行[編輯]

專1次列車於上海南站8站台待發(2002年)

1975年6月1日,金山支線首次通車。同年9月,金衛東站始辦客運業務,初期使用貨運棚車載客。每天發送4對(562、564、566、568、561、563、567、569)列車,往返於上海西站(現名長寧站)和金衛東站之間。客運對象以總廠職工為主,兼有沿途農民、商販及其他乘客。團體往返票價為1.40元/張;零售單程價為0.70元/張。1978年起,開始固定使用31型車廂,每節車廂設100個座位,改善了客運條件。1981年,為緩解日趨嚴重的列車滿載超載問題,總廠實行車費補貼制度。取消團體購票,職工自行購票,同時每次列車增掛2節車廂。並投資對35節31型車廂進行改造,每節車廂增加座位90個。1981年10月,4對客車的車次改為713次~720次。是年4月,又恢復團體購票制度,實行對號入座。1982年全年發送旅客146.5萬人次,為歷史最高紀錄,1984年4月,票價調整為2.00元/張。

1986年,每日發送1對沿途只停靠兩個小站的快車(719次、720次),行駛時間比其它車次減少半小時,後又取消了小站停靠,改為一站直達。1988年6月,金山衛鐵路支線首發每日一對臨時快車,專供遊客乘坐,票價為2.40元/張。1989年9月,票價調整為4.40元/張[6]。1996年後,改為「專線車」,使用軟紙發票(小票),票價為6元,車次名稱改變為:專1次~專10次(缺專3、專6次,共4對)。在九十年代末之前金山支線一直是上海石化與上海市區的主要客運通道,由於客流不斷減少,市郊列車編組從14節縮短至5節,並於2004年1月14日全部停運[7]。2008年8月31日至2015年8月25日每天曾有四趟旅客列車(K8351/8352、K8353/8354次列車)經過本線,但並不在本線停站。

擴能改造[編輯]

金山鐵路改造過程中,新建跨越黃浦江的特大橋,原使用松浦大橋的過江鐵軌廢棄

2004年2月29日,原鐵道部和上海市聯合簽署了《關於加快上海鐵路建設工作的會議紀要》,其中明確「為配合城市建設規劃,逐步形成方便快捷的交通體系,通過改建利用既有金山鐵路支線、南何鐵路支線和規劃建設的浦東鐵路,開行上海南站至金山、七寶至金山、寶山及樞紐環線的市域列車,方便旅客出行」。

為拉近金山與中心城區的距離,改善金山區的投資環境,並加快推進上海城鄉一體化建設,改善城鎮居民的出行條件,金山鐵路支線改建工程,又稱為改建鐵路上海南至金山擴能改造工程。2009年8月12日,金山鐵路支線改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行,12月正式動工[8]。2012年8月6日,第一列動車組開行試車,2012年9月28日正式開通[2],原有的金山鐵路支線變成一條由上海南站通往金山衛站的快速市郊鐵路。據規劃,至2015年,金山鐵路支線每天將開行客車36對,至2025年達到每天52對[9]

改造工程以目前既有的金山鐵路支線為基礎並延長至上海徐匯區。新線起自上海南站,到達新建的金山衛站[2],全長56.4公里。全線按 I 級鐵路、雙線電氣化幹線設計,設計時速最高160公里/小時,部分路段設計時速最高100公里/小時[10]。工程包括在上海南站新橋站一段沿現時的上海南線、滬昆鐵路下行線一側增建複線鐵路13.795km,令未來這段鐵路將形成四線運行(滬昆鐵路雙線、金山鐵路支線雙線),而新建線路將同時作為滬杭城際鐵路滬杭客運專線前往上海南站的聯絡線。新橋站至車墩站沿既有新閔支線增建二線,線路長 6.283km,沿既有金山支線增建二線,線路長 34.703km。其中因既有的松浦大橋未預留複線和電氣化條件,需要在黃浦江上新建一座金山鐵路黃浦江特大橋,而原松浦大橋上的鐵軌已經拆除。

車輛[編輯]

CRH6A於2017年9月28日開始於金山鐵路運行[11]

目前金山鐵路客運列車包括7列CRH2A型動車組列車和2列CRH6A型動車組列車。CRH6A為金山鐵路專用列車,而CRH2A則會參與其它長途線路的運用。

除此之外,金山鐵路上還運行有一些貨運列車。這些列車包括來往金山衛西站新閔支線閔行站浦東鐵路蘆潮港站的班次共計20多趟。

車站列表[編輯]

Jinshan Railway.svg
凡例
  • ●:停靠、▲:大站車中除C3205次只停靠車墩站外,其餘列車只停靠新橋站、|:通過
  • ∥:複線區間、◇:單線區間(列車可以交換)、∨:此站以下單線
所屬鐵路 站名 運價里程
(公里)
站間距
(公里)
站站停 大站車 直達車 換乘路線 車站形式 線路 所在地
上海南線 上海南 0 - 上海軌道交通 1號線 3號線 6台13線 上海市 徐匯區
莘莊1 6 6 莘李聯絡線
上海軌道交通: 1號線 5號線
閔行區
滬昆線 春申 10 4 2台9線 松江區
新橋 15 5 新閔線
松江有軌電車 1號線(在建)
2台8線
金山線 車墩 22 7 新閔線 2台5線
葉榭 30 8 2台5線
亭林 36 6 2台4線 金山區
金山園區 43 7 浦東線 2台5線
金山衛2 55 12 3台5線
金山衛西3 64 9 不運營
  • 1:莘莊站預計2022年投入使用。
  • 2:城際列車運行終點。
  • 3:貨運站暨已除籍車輛解體線,不辦理旅客運輸。

已拆除車站[編輯]

沿革[編輯]

上海南站金山乘降區服務中心,提供車票購買、交通卡充值等服務
  • 1972年 石化總廠籌建時,提出為產品、物資外運和解決交通問題,需修建鐵路支線與路網聯接
  • 1973年4月 國家計委同意修建鐵路支線,作為石化總廠建設項目的組成部分
  • 1973年11月 上海鐵路局根據交通部電報精神和上海市革委會的決定,成立「上海金山衛鐵路支線工程指揮部」
  • 1973年12月25日 金山支線在黃浦江兩岸全面開工
  • 1974年5月31日 黃浦江北岸線路自高橋線路所出岔處至黃浦江邊,先行簡易通車
  • 1974年9月27日 上海金山鐵路支線南段(葉榭—金衛西)實行簡易通車,辦理臨時營業
  • 1975年9月11日 金山鐵路支線舉行通車典禮[12]
  • 1975年9月15日 正式交付上海鐵路分局接管運營
  • 1975年9月28日 開通旅客列車[6]
  • 1997年6月25日 滬杭鐵路內環線拆除,旅客列車起點站由長寧站改為梅隴站
  • 1999年12月28日 旅客列車起點站改為上海南站簡易客站[13]
  • 2002年10月21日 旅客列車起點站改回梅隴站[14]
  • 2004年1月7日 閔行西站2對及葉榭站1對列車停運[15]
  • 2004年1月14日 全線旅客列車停運[16]
  • 2008年9月24日 擴能改造工程環境影響評價公示[17]
  • 2008年11月25日 擴能改造工程環境影響評價第二次公示[18]
  • 2009年2月24日 擴能改造工程環境影響評價第三次公示[19]
  • 2009年3月31日 擴能改造工程環境影響評價第四次公示[20]
  • 2009年4月9日 專項控制性詳細規劃公示[21]
  • 2009年8月12日 金山鐵路支線改建工程動員大會在金山新城客運樞紐站舉行
  • 2012年8月6日 第一列動車組開行試車
  • 2012年9月28日 金山鐵路正式開通運營
  • 2017年9月28日 開通五周年之際,兩列CRH6A型動車組上線運營,首發車為7點43分由金山衛站開出的C3640次列車

時刻表調整[編輯]

  • 2012年9月20日 上海市政府公布了金山鐵路運營相關信息。預計開行直達列車10對,站站停列車日語各駅停車26對。試運營初期,每日安排開行15對旅客列車,其中直達列車4對,站站停列車11對[22]。票價最高10元,最低3元,並可與地面公交換乘享受相應優惠[23]。但換乘上海其他軌交線路不能連續計價。
  • 2012年9月28日 正式開通運營。首班列車為12:10從上海南站發往金山衛站的C3219次,由CRH2-166A擔當運營任務[24]
  • 2012年9月29日 即日起按試運營初期運行圖運行。每日安排開行15對旅客列車,其中直達列車4對,站站停列車11對。
  • 2012年10月1日 由於國慶假期產生了大客流,當日下午臨時加開多趟列車運輸旅客。
  • 2012年10月2日 即日起臨時加開多趟列車。每日開行24對,其中往金山衛方向直達車7趟,站站停17趟;往上海南方向直達車5趟,站站停19趟。
  • 2012年10月4日 即日起再次加開多趟列車。每日開行30對,其中往金山衛方向直達車19趟,站站停11趟;往上海南方向直達車17趟,站站停13趟。
  • 2012年10月8日 國慶黃金周結束,恢復試運營初期運行圖運行,即每日安排開行15對旅客列車。
  • 2012年10月16日 提前開始滿圖運行。每日開行36對,分工作日與節假日運行圖。工作日直達車18對,車次編號以「C30」打頭,站站停18對,車次編號以「C36」打頭;節假日直達車20對,大站車2對,站站停14對[25]
  • 2012年10月22日 由於滿圖運行後工作日早高峰直達車缺失,引起大量居民不滿。即日起工作日C3004次在金山衛站的發車時間由6:50調整至7:12。
  • 2012年10月28日 及11月3日,配合金山煙花節活動,在常態末班車後加開1.5對列車。
  • 2013年7月1日 工作日時刻表調整。每日開行36對不變,直達車減至17對,站站停增至19對。
  • 2013年7月19日 至7月21日,配合金山音樂節活動,在常態末班車後加開列車。其中19日加開0.5對,20、21日加開1對。
  • 2013年12月28日 節假日時刻表調整。每日開行36對不變,直達車減至19對,大站車2對不變,站站停增至15對。
  • 2016年11月21日 在工作日早高峰加開臨時列車。具體為從金山衛站發往上海南站的C3640次站站停列車,以及從車墩站發往上海南站的C3642次區間站站停列車[26]
  • 2017年4月16日 工作日臨時加開列車改圖定。往上海南方向每日開行38趟,其中直達車17趟,站站停20趟,區間站站停1趟。
  • 2017年7月1日 工作日時刻表調整。直達車減至16對,往金山衛方向站站停增至20趟,往上海南方向站站停增至21趟。並且首次出行待避情況。工作日晚高峰上海南往金山衛方向的站站停C3643次在新橋站待避直達車C3031次。
  • 2017年9月21日 工作日時刻表調整。往金山衛方向直達車減至15趟,新增晚高峰大站車2趟,站站停減至19趟,待避情況因此取消。
  • 2019年7月10日 取消工作日及節假日車次區分。工作日往金山衛方向新增早高峰大站車1趟。節假日則在工作日圖的基礎上停開C3001、C3201、C3642、C3604、C3644這5趟。

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 金山鐵路設計最高時速160公里 採用電力牽引. 上海新聞. 2012-09-20. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 金山鐵路支線9月28日運營 金山站更名為金山衛站. 陶鼎. 上海市金山區人民政府. 2012-09-05 [2012-09-05]. (原始內容存檔於2013-12-30). 
  3. ^ 上海年鑑2013:大事記. Shtong.gov.cn. 2014-02-19 [2018-11-29]. 
  4. ^ 視頻:上海:鐵路金山支線月內開工 開闢鐵路公交化先例[永久失效連結]
  5. ^ 上海鐵路志:金山支線. Shtong.gov.cn. 2003-12-25 [2018-11-29]. 
  6. ^ 6.0 6.1 上海石油化工總廠志:鐵路客運. Shtong.gov.cn. 2003-11-21 [2018-11-29]. 
  7. ^ 鉄道駅
  8. ^ 金山鐵路支線改建途徑四個區 最高時速達軌交2倍. Sh.eastday.com. [2018-11-29]. 
  9. ^ 金山鐵路支線改建工程開工奠基,工程開工促組團發展[永久失效連結]
  10. ^ 上海金山鐵路改建開工 經9站達金山僅半小時[永久失效連結]
  11. ^ 金山鐵路開通運營五周年 兩組新型動車28日上線運營. 央廣網. 2017-09-26 [2017-09-26]. 
  12. ^ 上海鐵路志:大事記. Shtong.gov.cn. 2003-12-25 [2018-11-29]. 
  13. ^ 梅隴站明晚9時送走最後一批旅客. News.sohu.com. 2007-04-02 [2018-11-29]. 
  14. ^ 來看看當年去金山的火車時刻表(上海南站&梅隴站)
  15. ^ 新閔支線閔行西
  16. ^ 金山支線金衛東
  17. ^ 改建鐵路上海南至金山擴能改造工程環境影響評價公示. Envir.gov.cn. [2018-11-29]. 
  18. ^ 改建鐵路上海南至金山擴能改造工程環境影響評價第二次公示. Envir.gov.cn. [2018-11-29]. 
  19. ^ 改建鐵路上海南至金山擴能改造工程環境影響評價第三次公示. Envir.gov.cn. [2018-11-29]. 
  20. ^ 改建鐵路上海南至金山擴能改造工程環境影響評價第四次公示. Envir.gov.cn. [2018-11-29]. 
  21. ^ 金山至鐵路上海南站快速鐵路專項控制性詳細規劃. Shgtj.gov.cn. [2018-11-29]. 
  22. ^ 金山鐵路每天將開行36對客車 試運營初期開行15對. News.hexun.com. 2011-05-30 [2018-11-29]. 
  23. ^ 金山鐵路乘客可刷公交卡 票價暫定3至10元. News.sina.com.cn. [2018-11-29]. 
  24. ^ 金山鐵路首班車滿座發車. 解放牛網. [2012-10-06]. (原始內容存檔於2013-05-13) (中文). 
  25. ^ 明起金山鐵路開行36對列車 上海至合肥高鐵僅需2小時 網際網路檔案館存檔,存檔日期2017-08-15.
  26. ^ 金山鐵路增開早高峰班次至年底. [2017-01-24]. (原始內容存檔於2017-02-02).