陽明海運

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陽明海運股份有限公司
Yang Ming Marine Transport Corporation
公司類型 上市公司
股票代號 臺證所2609
成立 1972年12月28日
總部 臺灣 臺灣
基隆市七堵區明德一路271號
產業 航運業
產品 國際定期貨櫃運輸
主要子公司 駿明交通運輸
好好國際物流
高明貨櫃碼頭股份有限公司
鴻明船舶貨運裝卸承攬
慶明投資
光明海運
全洋海運
網站 www.yangming.com
備註 1995年合併母公司「招商局輪船股份有限公司」。

陽明海運中華民國一家具有官方背景的大型海運公司,成立於1972年12月28日,前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。之所以以「陽明」為名,是取「陽明」二字所具有的「日」、「太陽」、「光明」之含義與紀念中國歷史的哲學家王陽明,並有奉行王陽明「知行合一」、「即知即行」思想之寓意。

陽明海運長榮海運萬海海運並列為「台灣三大航運公司」。

陽明海運總部大樓
陽明海運總部廣場題字

歷史[編輯]

輪船招商局時期[編輯]

同治十一年(1872年),直隸總督李鴻章浙江海運局總辦朱其昂上海設立「輪船招商公局」。1873年1月14日,輪船招商局正式成立,是中國第一家自辦自營的航運企業。[1]

1909年,招商局奉旨歸郵傳部管轄。中華民國成立後,國民政府於1927年11月公布招商局直隸於交通部。1929年,中國國民黨中央委員會決議將招商局改隸國民政府。1933年,中國國民黨中央政治會議決議將招商局收歸國營,改名為「國營招商局」,隸屬於交通部。1938年8月,國營招商局改組為「招商局輪船股份有限公司」(China Merchants Steam Navigation Co.)。

陽明海運時期[編輯]

1949年,招商局輪船遷至台灣;中國大陸的原輪船招商局,在中華人民共和國成立後併入了中華人民共和國交通部下屬的上海海運局、廣州海運局與中國長江航運(集團)總公司;而香港招商局於1950年1月15日宣布起義歸順中華人民共和國,[2]此後作為中華人民共和國交通部直屬的中資在港企業沿革至今。這導致台灣與香港各有「輪船招商局」的情形發生。

1972年12月28日,由於中華民國在聯合國的席位被中華人民共和國取代,為了防止招商局輪船旗下所有資產被中華人民共和國以「中國的繼承者」的身份強行接收,招商局輪船轉投資成立陽明海運,成立時資本額新臺幣1億元,第一代總部設於台北市懷寧街53號4至6樓。招商局輪船並將絕大多數部門移至陽明海運,招商局部分逐漸只剩管理處。[3]

1990年5月,陽明海運成立子公司「光明海運股份有限公司」。

1992年,陽明海運在臺灣證券交易所股票上市股票代號2609。

1995年3月,招商局輪船併入陽明海運,在台灣的招商局正式走入歷史。

1996年2月15日,陽明海運的官股持股比率降至48.9%,完成民營化

1999年11月11日,陽明海運成立子公司「好好國際物流股份有限公司」,成立時總部設於基隆市。

陽明海運重慶大樓

2003年11月20日,陽明海運股票成為台灣50指數成分股。

2004年3月12日,陽明海運董事會決定以新臺幣16.77億元買下臺北市大同區重慶北路二段南山人壽重慶大樓」,主要供陽明海運臺灣區營業部及轉投資子公司未來業務發展需求[4];該大樓被陽明海運買下後改名為「陽明海運重慶大樓」。

2008年10月1日,陽明海運散裝貨輪事業分割移交光明海運。

2016年,陽明海運上半年虧損新臺幣84.62億元,為了撙節成本,管理團隊決定大減人事成本:協理級以上主管,上至董事長謝志堅全部減薪,協理級減薪30%、副總級以上減薪50%。董事長謝志堅10月提出減薪案,董事會就火速通過高階主管的減薪方案,11月起正式實施;隨後於11月初公告2016年前3季營收新臺幣838.87億元,年減14.09%,稅後虧損新臺幣130.23億元,每股虧損新臺幣3.76元,公司將進行減資53.27%彌補虧損,然後再增資私募新臺幣百億元,以求穩定財務狀況[5],同年底,公司方面再將陽明海運內湖大樓售予南山人壽,以降低虧損[6]

2017年,行政院國發基金參與陽明海運私募,認購一億股,成為僅次於交通部之外的第二大股東[7],此外,台灣航業 (2617-TW) 也參與前一年的減資,公司方面因應之前的虧損,積極開源節流,於同年第一季的營運獲得改善,子公司光明海運於首季虧損也已減半[8]

2017年5月,開設菲律賓分點,並廢除伊朗航線。[9]

2017年11月,決定配合政府新南向政策公司與台灣港務公司印尼泗水港和當地業者合資貨櫃碼頭與貨運承攬[10]

經營現況[編輯]

停泊在基隆港西岸的陽明海運「人明輪」(YM PEOPLE)貨櫃船

截至2011年6月底止,陽明海運擁有85艘貨櫃船(含8,000TEU以上10艘),及代營2艘台灣電力公司散裝貨輪「電昌一號」、「電昌二號」,合計運力達34萬TEU,同時依Alphaliner 2011上半年統計資料為全球第15大貨櫃航運商,居業界領先地位。

至2015年4月底止,陽明海運擁有 101艘營運船舶,承運能量高達606萬載重噸/ 50萬TEUS,船隊以貨櫃船為主。

截至2016年3月11日底止,陽明海運擁有97艘貨櫃船,合計運力達516102TEU,依Alphaliner統計資料為全球第13大貨櫃航運商。

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 歷史文化學習網. archive.is. 2012-07-08 [2017-09-29]. (原始內容存檔於2012-07-08). 
  2. ^ 招商局集團. archive.is. 2015-03-28 [2017-09-29]. (原始內容存檔於2015-03-28). 
  3. ^ :::Welcome to YM group world wide web:::. archive.is. 2013-04-19 [2017-09-29]. (原始內容存檔於2013-04-19). 
  4. ^ 陳雅潔. 陽明16.7億買重慶大樓. 臺灣蘋果日報. 2004-03-13 [2014-01-02]. 
  5. ^ 林海. 陽明海減資160億 力挽淨值升上12元. 臺灣蘋果日報. 2016-11-08 [2016-11-07]. 
  6. ^ 陳景淵,陽明海運賣內湖大樓 挹注3.88億元,udn聯合新聞網,2016-12-06
  7. ^ 王莞甯,陽明首波增資私募普通股定價10.48元 國發基金認1億股,鉅亨網,2017-02-07
  8. ^ 張佩芬,陽明海運改革見效,中時電子報,2017-05-12
  9. ^ 陳景淵. 陽明拚南向 深耕菲國. 經濟日報. 2017-04-29 [2017-09-29]. 
  10. ^ 黃旭磊,投資印尼 臺港與陽明海運成立合資公司,自由時報,2017-11-10
  11. ^ 陳俍任. 1949年蔣中正撤退搭的船 消失拼圖現身. 聯合報. 2010-10-29 [2017-09-29]. (原始內容存檔於2012-07-18). 

外部連結[編輯]