馬自達R100

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馬自達R100
馬自達R100
概覽
製造商馬自達
別稱馬自達Familia Rotary Coupe
生產日期1968年-1973年
車身及底盤
車輛類別緊湊型轎車
車體風格雙門轎車
動力布局FR
相關車型馬自達323
動力系統
引擎491c.c. X 2 10A型0820轉子引擎
573c.c. X 2 12A型轉子引擎
變速器四速手動排檔
規格
軸距2,260mm
長度3,830mm
寬度1,480mm
高度1,345mm
整備質量805kg-913kg

馬自達R100是1968年由日本馬自達汽車公司製造發售,第二部搭載轉子引擎的雙門轎車,其轉子引擎分別為10A型的0820亞型12A型兩種。

概要與歷史[編輯]

馬自達Cosmo之後,1968年6月馬自達也以第二代323車身為基礎,搭載10A型0820轉子引擎。在日本國內稱作Familia Rotary Coupe,外銷海外的車名則為馬自達R100。動力方面,最大馬力為100ps / 7,000rpm,扭力峰值為13.5kg·m / 3,500rpm。極速估計可達177km,由0加速至60mph耗時10.8秒。前輪避震系統為支柱式懸吊附防傾桿,後輪為固定軸式懸吊系統。自1970年起改換裝573c.c. X 2 12A型轉子引擎,最大馬力130hp、峰值扭力82kg·m。

競速賽事[編輯]

此款車曾參加不少國際級錦標賽,包括:

  • 1969年4月於新加坡舉辦的GP格蘭披治錦標賽,本來考慮裝置排氣阻力少的喇叭筒型消音器,可是轉子引擎特有的共振頻率會使它龜裂,故後來改裝不銹鋼製的直管型消音器出賽,並取得優勝[1]
  • 1969年8月19日於德國紐博格林賽道舉辦的馬拉松84小時耐力賽英語Marathon de la Route(Marathon de la Route - Nürburgring 84 Hours),馬自達派出三輛R-100參加。雖然一輛因油箱穿孔導致漏油、另一輛因雨天滑出跑道而棄權、另一輛的消音器受到雨淋和熱廢氣交相衝擊而破裂,最後獲得綜合第5名[3]
  • 1969年於日本鈴鹿賽道舉辦的全日本錦標賽獲得冠軍。
  • 1970年7月參加德國紐博格林賽道6小時耐力賽(West German Touring Car Race),三輛參加的R-100分別取得第4、5、6名[5]
  • 1970年7月在比利時的斯帕24小時耐力賽中派出四輛R-100參戰,雖然最後有三輛因引擎出現問題而退賽,但獲得第5名[6]

參見[編輯]

參考資料[編輯]

外部連結[編輯]