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美國航空

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美國航空
American Airlines
IATA
AA
ICAO
AAL
呼號
American
創立於 1930年
開始運營 1934年
樞紐機場 達拉斯-沃思堡國際機場
甘迺迪國際機場(紐約)
洛杉磯國際機場
邁亞密國際機場
奧黑爾國際機場(芝加哥)
費城國際機場
鳳凰城天港國際機場
隆納·雷根華盛頓國家機場
重點機場 拉瓜地亞機場(紐約)
飛行常客
獎勵計劃
AAdvantage
貴賓休息室 Admirals Club(海軍上將俱樂部)
航空聯盟 寰宇一家
機隊數量 950
通航城市 350
公司口號 The new American is arriving.
母公司 美國航空集團英語American Airlines Group
總部  美國德州沃斯堡
重要人物 Tom Horton(董事長
Doug Parker(CEO
J. Scott Kirby(總經理
營業額 257.6億美元 (2013)[1]
稅前盈餘 15.34億美元 (2013)[1]
淨利潤 15.26億美元 (2013)[1]
總資產 256.12億美元 (2012)[1]
總股本 96.6億美元 (2012)[1]
網站 aa.com
美國航空母公司AMR及美國航空總部
美國航空在1990年代轉換成全雙引擎機隊。在許多的跨大西洋航線以波音767替換了較老舊麥道DC-10型客機。
降落在倫敦希思羅機場的美國航空B777-200ER

美國航空英語:American Airlines),或譯美利堅航空公司,簡稱美航,是全世界載客量、客運總里程和機隊最大的航空公司。它的總部位於德克薩斯州沃斯堡,緊鄰達拉斯-沃斯堡國際機場,執行的航班遍及整個美國,還有飛往加拿大拉丁美洲西歐亞洲的航班。1982年,美國航空成為AMR公司英語AMR Corporation(AMR Corporation)的一個子公司。2013年,美國航空原母公司AMR與全美航空的母公司全美航空集團英語US Airways Group(US Airways Group)完成合併,美國航空自此成為合併後的美國航空集團英語American Airlines Group(American Airlines Group)之子公司。美航在美國-拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高,在2004年達到8921萬人次;美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。

美國航空擁有五大樞紐,分別是達拉斯-沃斯堡國際機場(DFW)、芝加哥奧黑爾國際機場(ORD)、邁阿密國際機場(MIA)、洛杉磯國際機場(LAX)和甘迺迪國際機場(JFK);其中在美航總部所處的達拉斯-沃斯堡機場,超過90%航班都是美航班機[來源請求],美航航班來往達拉斯的目的地也比其他樞紐更多。美航的維修中心設在土爾沙(TUL)、堪薩斯市英語Kansas City International Airport(MCI)和沃斯堡英語Fort Worth Alliance Airport(AFW)。

除了美國航空之外,美國航空集團也以美鷹航空(American Eagles)的品牌名稱經營美國與周邊國家之間的短到中程區域航線,是美國航空的營運夥伴,基地也設於德州沃斯堡。另外,美國航空也是寰宇一家(oneworld)航空聯盟的創始會員之一。

歷史[編輯]

美國航空公司是由一個大約82家小航空公司組合透過一系列整合和改革發展而來的:最初,許多飛機都可以自由使用「American Airways」這個名字作為共有品牌。1934年,美國航空公司陷入財政危機,在E.L. Cord的領導下,將公司更名為「American Airlines」。早期的時候,公司的總部是位於伊利諾斯州芝加哥中途機場。在這段時期美航的一個創新就是在飛機上使用了空服人員

直到20世紀50年代後期美國航空公司的主要航線還是從紐約芝加哥經由達拉斯洛杉磯。早期美國航空公司總裁之一C.R.史密斯英語C. R. Smith(C. R. Smith)與唐納·道格拉斯密切合作後開發了道格拉斯DC-3飛機,美國航空公司在1936年開始將這種機型投入飛行。對於道格拉斯DC-3,美航給它取了一個航海用的名稱,稱這種飛機為「旗艦」(Flagships),並成立了「海軍將官俱樂部」(Admirals Club),這便是早期的貴賓俱樂部,後來成為世界上第一個航空公司貴賓室(位於拉瓜迪亞機場)。當道格拉斯DC-3飛機停留在機場時,會有一面帶有4顆星的「旗艦三角旗」(admiral's pennant)飄揚在駕駛艙窗外,在那時這就是美利堅航空公司最著名的圖像之一。

美航是研製DC-3飛機的主要推動者。在美航機隊中DC-3也被稱作「旗艦」
美航曾將其波音707稱為「Astrojet」

與全美航空合併(2013年-2014年)[編輯]

2013年2月14日,美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣布合併、並獲得雙方董事會批准,合併將會成為全球規模最大的航空公司[2]、且86%的美國國內線市場將有四大航空操控。[3] 美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權,而全美航空的股東將持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得美國司法部同意,兩公司旋即於同年12月9日完成合併。[4][5]

美國航空公司國際戰略聯盟副總裁(Senior Vice President International Strategic Alliances)柯特·斯塔奇(Kurt Stache)就此事向媒體說:「這對我們的顧客來說是件好事,美國航空公司和全美航空公司將用四個月的時間完全合併,兩家航空公司和他們的旅客將完全合併在同一個聯盟裡。」[6],隨著美國航空和全美航空的合併,寰宇一家聯盟也將躍升為美國航空市場上規模最大的聯盟。

航點[編輯]

代碼共享[編輯]

美國航空已經與以下航空公司實行代碼共享:[7]

現役機隊[編輯]

即將降落於溫哥華國際機場的美國航空波音757型客機
美國航空波音737-823型客機從洛杉磯國際機場起飛
即將降落於茱莉安娜公主國際機場的美國航空波音757-223型客機
美國航空波音777-223ER型客機從上海浦東機場起飛
美國航空MD-82型客機從達拉斯機場起飛

截至2018年3月,美國航空機隊的平均機齡為10.6年,機隊擁有的機型如下:[19][20][21]

美國航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F B W Y+ Y 總數
空中巴士A319-132 125 8 18 102 128
空中巴士A320-214 48 12 138 150
空中巴士A321-200 219 16
10

20
32

36
133
171
36
181
187
102
其中17架為102座版本,用於國內跨大陸航線。其餘202架將於2021年或之前翻新成190座版本。
空中巴士A321neo 100[22] 即將公布 預計於2019年起交付。
空中巴士A330-243 15 20 21 54 152 247
空中巴士A330-323X 9 28 263 291 2020年起退役,
波音787-9取代。
波音737-823 304 16 30 114 160[23] 其中45架即將退役,部份將
於2021年或之前翻新成172座版本。
波音737MAX 8 7 93[24] 16 30 126 172 2017年起交付。
波音757-200 34
12
16
52
35
108
141
176
188
其中10架為188座版本,用於國內往來夏威夷航線。
波音767-323ER 24 30 21 167 218 2020年起退役,
波音787-8取代。
波音777-223ER 47 45
37

24
45
66
170
146
260
273
其中12架為260座版本,將於2018年或之前翻新成273座版本。其餘35架為273座版本,部份即將由波音787-9
取代。
波音777-323ER 20 8 52
28
30
28
220
188
310
304
啟始客戶,全數將於2018年或之前翻新成304座版本。
波音787-8 20 22 28 57 141 226 第二批訂單預計於2020年起
交付,取代波音767-323ER
波音787-9 15 32 31 21 27 207 285 第二批訂單預計於2023年起
交付,取代空中巴士A330-323X波音777-223ER
巴西航空工業ERJ-190 20 11 88 99 預計於2019年或之前
全數退役。
麥道MD-82 10 16 30 94 140 最後一架將於2019年退役。
麥道MD-83 35 16 30 94 140 最後一架將於2019年退役。
總數 951 269

退役機隊[編輯]

美國航空空中巴士A300B4-605R型客機
美國航空波音747-123型客機
曾服役於環球航空的美國航空波音747SP型客機
美國航空MD-11型客機
1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
福特5-AT
1930–1935
道格拉斯DC-3
1936–1949
BAC 111
1965–1972
麥道-80
1979 -
寇蒂斯兀鷹
1934 - 1950
洛克希德L-188
1958–1970
737 & BAe 146
1987–1992
費爾柴爾德100
1931 - 1952
波音727
1964–2002
道格拉斯DC-6
1947–1966
空中巴士A300
1988–2009
道格拉斯DC-4
1946–1953
波音707
1959–1981
波音757
1989 -
道格拉斯DC-7
1953–1959
康威爾990
1962–1969
波音747SP
1986–1994
波音737NG
1999 -
波音377
1946–1950
波音747-100
1970–1989
波音777
1999 -
康威爾240
1948–1964
道格拉斯DC-10
1971–2000
洛克希德星座
1946–1950
波音767
1982 -
麥道MD-11
1991–2002
福克100
1992–2004

意外事件[編輯]

參考資料[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 American Airlines Form 10-K, 美國證券交易委員會, February 28, 2014
  2. ^ 世界最大航空公司美國航空集團正式登場 網際網路檔案館存檔,存檔日期2013-12-13.,亞太日報,2013年12月10日
  3. ^ American Airlines, US Airways to merge. AP. [14 February 2013]. 
  4. ^ Arrivals - November 27, 2013 > Issue 41 網際網路檔案館存檔,存檔日期2013年12月11日,.
  5. ^ Arrivals - December 9, 2013 > Issue 43[失效連結]
  6. ^ Maxon、LEWIS. 全美航空與美國航空合併,轉投寰宇一家(oneworld). AIRPRESS. 2014-04-02 [2014-05-04] (中文(簡體)‎). 
  7. ^ Codeshare Partners. American Airlines. [May 28, 2013]. 
  8. ^ Air Tahiti Offers Flights to Tahiti from 18 U.S. Cities for the Same Price as Flights from LAX. Yahoo! Finance. August 27, 2012 [September 5, 2012]. (原始內容存檔於2012年8月30日). 
  9. ^ OST-2012-0081 – British Airways – EU-US Codesharing with Iberia and American. Airlineinfo.com. [2013-01-06]. (原始內容存檔於2013-02-15). 
  10. ^ American Airlines and Air Pacific Sign Codeshare Agreement – Oct 27, 2011. aa.mediaroom.com. October 27, 2011 [December 2, 2011]. 
  11. ^ American, Chinese airline strike code-sharing deal at O'Hare. Chicago Tribune. December 7, 2011. 
  12. ^ American Airlines And Korean Air Announce Codeshare Agreement :: American Airlines Newsroom. Hub.aa.com. [2016-09-17]. 
  13. ^ 13.0 13.1 American Airlines Expands Its Longstanding Partnership With LATAM Airlines Group By Embarking On Codeshare Agreements With TAM And LAN Colombia. finance.yahoo.com. December 17, 2012 [December 17, 2012]. [失效連結]
  14. ^ Malaysia Airlines joins the oneworld alliance American and Malaysia Airlines sign new codeshare. Eturbonews.com. [2013-03-06]. 
  15. ^ American Airlines to codeshare with OpenSkies. News.yahoo.com. December 6, 2011 [January 27, 2012]. 
  16. ^ American Airlines And Qatar Airways Announce New Codeshare Relationship. Yahoo! Finance. 2013-01-08 [2013-01-20]. [失效連結]
  17. ^ American Airlines And Seaborne Airlines Announce Codeshare Relationship - Yahoo! Finance[失效連結]. Finance.yahoo.com (2013-06-24). Retrieved on 2013-08-16.
  18. ^ Portillo, Ely. US Airways, American to start codeshare Jan. 23. CharlotteObserver.com. 2014-01-13 [2014-01-29]. (原始內容存檔於2014-01-14). 
  19. ^ Fleet Statistics. American Airlines. 10 January 2014 [2014-01-11]. (原始內容存檔於2012年7月28日). 
  20. ^ Planes - Fleet - American Airlines. American Airlines. [2014-01-11]. 
  21. ^ American Airlines Fleet. ch.aviation.com. [2014-02-14]. 
  22. ^ American Airlines acquires 260 Airbus A320 Family aircraft. Airbus S.A.S. 2011年7月20-21日 [2011年7月20日]. 
  23. ^ http://www.seatguru.com/airlines/American_Airlines/American_Airlines_Boeing_737-800_MCE_new.php
  24. ^ Boeing Orders. boeing.com. [2013年2月7日]. 
  25. ^ http://news.tvb.com/world/581421c06db28c43312ef556/
  • John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031
  • Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362
  • Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075
  • Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
  • Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962
  • Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
  • International Directory of Company Histories, St. James Press.

外部連結[編輯]

  • 美國航空官網(英文)(簡體中文)(繁體中文)(法文)(西班牙文)(俄文)(荷蘭文)(葡萄牙文)(義大利文)(德文)(芬蘭文)(日文)(韓文)