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M4雪曼戰車

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M4薛曼 Flag of the United States (Pantone).svg
M4 Sherman tank at the Imperial War Museum.jpg
一架配有假主炮的M4A4薛曼
類型 中型戰車
原產國  美國
服役記錄
服役期間 1942–1955(美國)
參與戰役 第二次世界大戰
第二次國共內戰
希臘內戰
中東戰爭
韓戰
印巴戰爭
生產歷史
研發日期 1940年
生產日期 1941年-1945年
製造數量 4萬8千輛以上
衍生型 衍生車型
基本規格
總重 30.3公噸(66,800磅)
全長 5.84公尺(19英呎2英吋)
寬度 2.62公尺(8英呎7英吋)
全高 2.74公尺(9英呎)
操作人數 5人(車長、炮手、裝填手、駕駛、副駕駛)

裝甲 63公釐
主要武器 75公釐M3砲(90發砲彈)
次要武器 12.7公釐白朗寧M2重機槍(300發子彈),
2挺7.62公釐白朗寧M1919機槍(4,750發子彈)
發動機 大陸(Continental)R975C1汽油引擎
輸出功率 引擎2400轉下最大出力400匹馬力(298千瓦)
推重比 15.8匹馬力/噸
懸掛系統 垂直螺旋彈簧懸吊系統,M4A3E8除外(採用水平螺旋彈簧懸吊系統)
最大行程 120英里(175加崙油箱)
最大速度 38.5至48公里/小時(25至30英里)

M4中戰車第二次世界大戰美國開發、製造的戰車。通稱謝爾曼,又譯雪曼薛曼(Sherman),這個名字是英軍起的,來源是美國南北戰爭北軍的將軍威廉·特庫賽·謝爾曼

雖然在型號上統稱為M4,但車身、引擎、砲塔、砲、懸掛、履帶等幾乎是每種型號就是一種新規格,可說是一部多類形式的戰車。

和上述的情況一樣,由於美國強大的工業生產力,構成各種規格化的零件有大量生產的可能。生產工廠只從事自己擅長的生產方式,在所有規格化的零件生產完成後,令構成車身的零件有高度的兼容性。

服役過程[編輯]

大部分的M4A4都經由租借法案提供給盟軍。
中華民國陸軍的M4A4
緬甸戰場的國軍M4A4

在二次大戰中,M4薛曼在美國陸軍美國海軍陸戰隊服役,其中M4A2和M4A4型大多都提供給同屬同盟國大英國協(包含澳洲和加拿大)、蘇聯自由法國波蘭流亡政府中華民國

薛曼的第一次參戰為1942年10月的第二次阿拉曼戰役,使用單位為英國陸軍第八軍團。大英國協在歐洲戰區也廣泛地使用薛曼戰車來取代M3李戰車和其衍生車型,且在1944年成為裝甲部隊的主力——其他的戰車是於戰爭後期參戰的邱吉爾戰車克倫威爾戰車。英軍曾使用M4、M4A1和M4A2,但之後的主力裝備是M4A4。M4的衍生型螢火蟲戰車是自美國援助的M4和M4A4改裝而成,被配置在裝備了薛曼戰車和克倫威爾戰車的部隊中,以提供較強的反戰車火力。螢火蟲最出色的一戰是魏特曼殞命之戰中,GORDON軍士單車擊毀了三輛虎式,是否擊毀第四輛魏特曼的座車仍在爭議中。此外44年6.11,第4禁衛龍騎兵團的哈里斯中尉一輛螢火蟲殲滅了5輛豹式。

雖然美國海軍陸戰隊在太平洋投入了裝備柴油引擎的M4A2,美軍驅逐戰車部隊也在非洲和歐洲投入了以M4A2底盤作為基礎量產的M10驅逐戰車,美軍裝甲部隊長官中將Jacob L. Devers卻要求不在無行動戰區(Zone of Interior)之外投入柴油引擎的薛曼戰車。首次投入戰鬥的美國薛曼是在1942年11月在火炬行動中使用的M4和M4A1,在北非戰役的過程中薛曼在戰車營裡取代了M3李戰車的位置。雖然M4和M4A1在整個戰爭期間都繼續服役,但美國陸軍在戰爭後期更傾向使用擁有500匹馬力強力引擎的M4A3。在1944年7月,M4A1首先裝備76公釐長管火砲進入戰鬥,緊隨其後的是M4A3。到戰爭末期時,美國陸軍在歐陸部署的半數薛曼戰車已經裝備了反戰車能力較高的76公釐 M1 炮,而餘下的半數薛曼戰車仍裝備著75公釐的短管火砲。有些部隊則混有裝備了兩種火砲的車型。第一種裝備HVSS懸吊繫統的車型是M4A3E8(76)W型,在1944年末參與實戰。

在太平洋戰區的美國海軍陸戰隊的M4A2很多都加裝木板以防被日軍磁鐵炸藥攻擊

除了提供給包括蘇聯在內的盟國外,M4A2薛曼戰車在太平洋戰區作為陸戰隊的主力,同樣是日軍的惡夢。在太平洋戰場上的塞班島硫磺島沖繩島等地的戰役裡日軍基本上沒有正面火力可直接和薛曼系列對抗,要擊毀M4系列戰車通常得依靠隱蔽良好的反戰車炮近距離擊殺甚至是人肉特攻才能對其有效,另一種日軍採用的反戰車武器是磁鐵炸藥,美國海軍陸戰隊為此要在M4A2的車身加裝木板。海軍陸戰隊最早使用M4A1型,之後從1944年1月開始M4A2型完全取代M4A1成為陸戰隊主力戰車,並且參加了之後的每一場戰役。最後從硫磺島戰役開始,陸戰隊開始使用新型的M4A3型薛曼。之所以陸戰隊使用M4A2型這個出口版本薛曼,原因在於M4A2型使用柴油。在太平洋戰區,海軍陸戰隊有足夠的柴油,但是汽油不夠。之後在45年初歐洲戰事緩解,足夠的汽油開始運往太平洋戰區。這樣陸戰隊就開始裝備新型的使用汽油的M4A3型薛曼。在二戰中總共有1000輛各型薛曼交付給陸戰隊使用,但均為75mm炮。主要是因為對付日軍戰車75mm炮已經完全可以勝任。76mm炮薛曼,主要用於歐洲戰區。

自由法軍使用的M4A2佔了相當高的比例,法國也是唯一經由租借法案接收M4A3E2「巨無霸」的國家。波蘭軍則使用了許多薛曼螢火蟲和裝備76公釐 M1 炮的衍生車型。國民政府助印遠征軍部隊則接收少量M4A2作為戰車團火力支援用車。

蘇聯偏好使用裝有柴油引擎的薛曼戰車,因為它製造的戰車如T-34也是使用柴油引擎。因此,它是繼大英國協後大量使用裝備有75公釐短管火砲和76公釐 M1 炮之M4A2的國家。與英國不同的是,M4A2佔了蘇聯所擁有的薛曼戰車的大半。使用HVSS懸吊繫統的薛曼戰車直到戰爭末期才被接收並使用。薛曼戰車被蘇聯官兵稱為「Em Cha」,因為美國人寫的頂上開口的數字4類似於西里爾字母cha Ч。據老兵LOZA的回憶,薛曼的炮彈在火災中不會爆炸,因此安全性比T-34要好。

中緬印戰區方面,M4系列有一部分提供了英國軍隊,而在印度整訓的中華民國駐印軍在1944年也接收了少量的M4A4,M4A4原先不在租借法案的清單內,但是1943年底駐印軍戰車團使用M3A3戰車與日軍交戰的經驗發現M3系列的防護力不足,因此在反攻密支那後的短暫休整期間向美軍要求更新戰車,美軍提供了援助英軍的一部分M4A2供戰車團使用,總量不超過一個連。中國駐印軍的M4A4塗裝很有特色,不單在車身寫上「突擊」,還在炮塔上畫上貓眼和貓鬚,在貴街曾與日軍戰車交手,並且創下成功擊殺日軍戰車的紀錄。

韓戰中,一台擁有方正形狀、銲接車體的M4A3E8(76)W薛曼正被用作火砲使用。

二戰結束後,美國基本上淘汰除了裝有76公釐 M1 炮或105公釐榴彈砲的M4A3E8以外的M4系列,剩餘的戰車除了棄置於各國戰場便是以軍事物資出售。在1950至1953年的韓戰中,薛曼戰車仍是美軍普遍使用的戰車。美國1954年的調查表明韓戰期間有119場戰車間的戰鬥,104場是陸軍戰車部隊參加,15場是陸戰隊戰車參加。其中M4A3E8參戰的59場(50%),M26是38場(32%),M46是12場(10%),M24是10場(8%)。其中只有24場有三輛以上的朝鮮T-34或Su-76M參戰,在這些戰鬥中美方有34輛戰車被擊毀,只有15輛是不可恢復損失。而確認被戰車擊毀的T-34-85有97輛,而且美軍有18個不確認戰果。擊毀的T-34-85有39%歸於M26,12%M46,剩下的大部分由M4擊毀的。美方統計T-34的人員損失發現有75%在戰車被擊毀後陣亡,而美方的戰車乘員被擊毀死亡率在18%,這裡面當然有美國人習慣於反覆轟擊被擊毀戰車的原因。[1]戰後的薛曼戰車也在世界上的許多國家服役並參與了20世紀末的幾場地區性衝突。有的國家(特別是以色列)使用新型武裝加以改造,使它繼續在戰場上立威,而各種衍生型有的各國使用至1970年代後才被更新的支援車輛取代。日本所使用的M4A3E8型是根據MSA協定供給日本陸上自衛隊,直到1970年代中期才被61式戰車完全取代。以色列以色列國防軍廣泛的裝備了包含使用法製75公釐火砲的M-50「超級薛曼」和擁有105公釐火砲的M51薛曼,及其他多種的改裝及衍生車型。薛曼戰車也被參與第二次喀什公尺爾戰役印巴戰爭(1971年)的雙方軍隊所使用。南美洲在戰後很長一段時間仍繼續使用薛曼戰車。智利陸軍把薛曼列為現役裝備直到1989年,而巴拉圭是南美洲唯一仍繼續裝備薛曼戰車的國家。

戰鬥表現[編輯]

戰術機動能力[編輯]

薛曼戰車在道路或野地都能保持較高的速度。在野地行走時表現不俗,在沙漠上,薛曼戰車的橡膠履帶表現良好。即使是在義大利的多山環境下,薛曼戰車依然能夠通過很多德國戰車所不能通行的地形。阿爾伯特斯佩爾就回憶說M4常常能爬德軍戰車不能爬的山和在平地上馳行速度勝出[2]。另一方面,美軍戰車乘員發現M4在例如泥濘或積雪等非硬質地面上行駛時,其較為窄小的VVSS履帶在防滑性能和對地面的壓強等通行能力方面相對於德軍的黑豹等擁有寬履帶的第二代戰車要遜色不少。美國人的測試證明了虎式和豹式,特別是後者擁有至少和M4一樣好的機動力同時有比它勝出的越野能力[3]。蘇聯人的經驗與之相似,並開始改裝VVSS履帶以提高其在雪地上的防滑性能。美軍開始發放名為「鴨嘴獸」的擴展型VVSS履帶鏈接銷進行戰地改裝作為新型履帶和懸掛系統定型之前解決對地壓強問題的權宜之計。而因增加裝甲而大幅增重的M4A3E2「巨人」則將「鴨嘴獸」擴展履帶銷作為出廠標準配置。M4A3E8「Easy Eight」,代表了安裝HVSS(水平螺旋彈簧懸掛系統)懸掛系統和新型23英吋寬履帶的M4A3,HVSS和23英吋履帶作為解決M4通行能力的終極解決方案在戰爭晚期開始投入使用,安裝到了M4(105)、M4A1(76)W、M4A2(76)W、M4A3(75)W、M4A3(76)W和M4A3(105)型戰車以及M40和M43型自行榴彈砲上。

缺點[編輯]

薛曼較高的車身外型使得薛曼較不易躲藏。它在西線被擊中後容易燃燒甚至爆炸而被美軍起諢號為「朗森」(因朗森為德國打火機品牌,其廣告詞為「一打就著,每打必著」),德軍也因此戲稱其為「湯米烤肉爐」(20世紀初的德國人習慣戲稱英國人為「湯米」),有觀點認為這是由於薛曼採用汽油機的原故,但事實並不是全部如此(一些使用基於M4底盤,但是換用柴油機引擎的M10戰車殲擊車的部隊常用新兵查看油箱,然後扔入點燃的火柴看對方狼狽躲閃火焰的樣子來開玩笑,可見擊中後起火的原因並不在於燃油種類)。經調查證明,大部分的擊中後起火是由炮彈發射藥引發的,其次才是油料的起火(T-34和IS戰車被擊中後也有過半的起火率)。而且據蘇聯使用M4戰車的老兵回憶,起火後T-34的高爆彈會燒炸而M4的不會。M4的乘員傷亡率並不高,波蘭第1裝甲師據其師長Stanislaw Maczek的回憶錄,該師兩個裝甲團,從登陸到勝利,第1團損失53輛薛曼(該師的薛曼全是乾式的),戰車成員損失56人死亡加4人失蹤,第2團損失65人。對比一下東線的第4波蘭裝甲旅在1945年4月16日包岑戰役開始前有65輛T-34,戰役後不可恢復損失30輛,戰車成員損失55人。 據英國第二作戰研究處的報告,諾曼底戰役後82%的被擊毀薛曼會燒毀,而四號、豹式和虎式的數字是82%、63%和80%。[4]而John Buckley從第29裝甲旅的報告中發現166輛被擊毀薛曼有94輛燒毀,佔56.6%,另外一份研究則是65%。[5] 後期型號的薛曼配備穿甲力較強的76公釐 M1 炮,在常規作戰距離下能有效對付四號戰車和三號突擊炮,面對豹式戰車時仍顯得有所不足。無論使用M62型被帽穿甲彈或是M93型高速穿甲彈,都無法貫穿豹式戰車的正面首上裝甲,但後者可在800碼至1000碼的距離上擊穿炮盾,而前者必須拉近到200碼[6]。而且76公釐炮在西線戰事開始時比例很低,美軍之所以對薛曼的火力升級遲鈍是因為陸軍總司令麥克奈爾是砲兵出身,深信敵軍戰車應由戰車殲擊車對付,M4薛曼的定位是步兵支援戰車。[7]再加上美軍在西西里島戰事中得出的「M4的75/76mm砲火足夠對抗德軍」的判斷使M26潘興重戰車較晚服役,因此在終戰前以盟軍主力戰車的身份活躍。

總結[編輯]

薛曼的綜合能力中等,但是相較於德國新銳戰車來說依然有相當程度的差距。撇開性能不說,二次大戰並不全是一場科技上的競賽,決定二戰勝敗的關鍵還有「量」。德國戰車最大的缺點是生產速度慢,直到戰終德國主力四號戰車也僅生產九千多、五號豹式六千多輛。[8]相較於美國薛曼與俄國T-34的總產量共計十萬多輛,它們在數量上根本不是對手。薛曼戰車最大的優點是生產容易,任何一間坊間的鐵工廠都能生產薛曼戰車上的部分零件或者組裝,使得美國能在短時間內將國內所有產能投入軍事生產。美國於1942-43年生產了53500輛戰車,而二戰中造船所用的鋼能折算成67000輛戰車。[9] 而薛曼戰車的高耗油量使得大戰末期物資短缺的德國就算擄獲也難以使用。其在設計之初預留下來的龐大空間與額外的動力使得薛曼可以在二戰中隨著戰場需求而做升級;眾多的生產產地與所屬單位的自行改裝,因此要在戰場上找到兩部完全一模一樣的薛曼並不容易。 戰後美軍經過一番評估後,認為將已經部署在境外的M4運回國內成本高於製造新的M4,且美國境內不需要那麼多的戰車。因此許多M4被留在境外當作是軍用剩餘物資兜售給當地政府,賣不掉的或者損壞的就任意棄置在原地。因此直至今日在日本境內那些經過二戰洗禮的島嶼上依然能在荒煙蔓草中找到M4的殘破身軀。

戰例[編輯]

薛曼戰車雖然火力及防護力都不如德軍豹式和虎式戰車,但是炮塔旋轉速度快,這就為作戰帶來一定的優勢。在1944年11月23日於薩爾河附近,美軍第4裝甲師和德軍130裝甲師就發生過一輛薛曼單獨擊毀5輛豹式戰車的戰例。當時M-4從公路上開下來,沿著高高的河堤行駛,突然看到右前方250碼窪地有兩輛豹式,薛曼利用裝彈快,炮塔迴轉快的優勢,提前擊傷兩輛豹式。準備衝過去的時候又發現另外三輛豹式,最後在雙方進行距離不超過40碼的混戰,最後成功擊毀5輛豹式戰車,薛曼自己也報廢。巴頓將軍在前來訪問的美國駐蘇聯大使艾夫里爾.哈里曼一起查看了戰場,當時德軍戰車還在冒煙。並且在大使的陪同下 親自為車組授勳。

雖然在火力和裝甲上處於劣勢,但是憑藉自身靈活,機動性強的特點,在某些特定的場合下依然可以很有效的對抗德國豹式和虎式戰車。在現實中美軍戰車也是儘可能離德軍戰車近的地方再交火。一旦能成功的離德國戰車非常近的距離開戰。這樣德國戰車笨重的身軀就成為累贅,薛曼的主炮也能有效攻擊德國戰車,輕巧的薛曼反而比德國豹式和虎式戰車更有優勢。

從實際戰果來看,以美軍主力部隊由巴頓將軍指揮的第三集團軍為例。第三集團軍從1944年8月1日參戰直到1945年5月8日歐戰結束。總共損失949輛薛曼戰車,但擊毀858輛豹式、虎式、虎王戰車和1529輛各種德軍其它中戰車和戰車殲擊車等。並沒有出現所謂的要損失3輛薛曼才能擊毀一輛虎式或者德軍重戰車可以單獨擊毀幾輛薛曼的情況。很多德軍豹式和虎式戰車並非是被盟軍或者蘇聯戰車擊毀。當遇到虎式戰車時,美軍通常的做法是呼叫戰車殲擊車,或者火炮支援。薛曼除非萬不得已,並不會直接和虎式戰車交火。

特性[編輯]

1 - 拖吊環
2 - 換氣扇
3 - 砲塔蓋
4 - 觀察鏡
5 - 砲塔蓋轉軸
6 - 機槍席
7 - 砲手席
8 - 砲塔席
9 - 砲塔
10 - 空氣過濾器
11 - 散熱罩
12 - 空氣過濾化合物
13 - 電源模組
14 - 排氣管
15 - 後輪
16 - 單水汞
17 - 散熱器
18 - 發電機
19 - 後傳動軸
20 - 砲塔網
21 - 滑動環
22 - 前傳動軸
23 - 懸吊桿
24 - 變速箱
25 - 驅動輪
26 - 駕駛席
27 - 機槍手席
28 - 75 mm砲
29 - 駕駛艙蓋
30 - M1919A4機槍
M4A4 cutaway.svg

對照表[編輯]

英式名稱中,Sherman I=M4,Sherman II=M4A1……以此類推,而A=76公釐M1A1/M1A1C/M1A2戰車炮,B=105公釐M4戰車榴彈砲,C=17磅(76.2公釐)MKs IV/VII戰車炮,Y=HVSS(水平螺旋彈簧懸掛系統)。

M4謝爾曼– Selected Sub-Types
制式名稱 M4(105) M4C
Composite
M4A1 M4A2(76,援蘇型) M4A3 M4A3E2
「巨無霸」
M4A3E8(76)
"Easy Eight"
M4A4 M4A4
螢火蟲
英式名稱 Sherman IB Sherman I Hybrid Sherman II Sherman IIIA Sherman IV Sherman IVAY Sherman V Sherman VC
乘員 5人 5人 5人 5人 5人 5人 5人 5人 4人(無前機槍操作/機電員編制)
主武裝 105公釐M4榴彈砲 75公釐M3戰車炮 75公釐M3戰車炮 76公釐M1A1/M1A1C/M1A2戰車炮 75公釐M3戰車炮 75公釐M3戰車炮 76公釐M1A1/M1A1C/M1A2戰車炮 75公釐M3戰車炮 17磅(76.2公釐)MKs IV/VII戰車炮
次武裝 白朗寧M2重機槍
白朗寧M1919輕機槍
1×白朗寧M2重機槍
2×白朗寧M1919輕機槍
1×白朗寧M2重機槍
2×白朗寧M1919輕機槍
1×白朗寧M2重機槍
2×白朗寧M1919輕機槍
1×白朗寧M2重機槍
2×白朗寧M1919輕機槍
1×白朗寧M2重機槍
2×白朗寧M1919輕機槍
1×白朗寧M2重機槍
2×白朗寧M1919輕機槍
1×白朗寧M2重機槍
2×白朗寧M1919輕機槍
1×白朗寧M2重機槍
1×白朗寧M1919輕機槍
車體 銲接型 銲接型 鑄造型 銲接型 銲接型 銲接型 銲接型 銲接型
車體延長
銲接型
車體延長
引擎 汽油
Continental
R975
汽油
Continental
R975
汽油
Continental
R975
柴油
通用動力
6046 2×6
汽油
福特
GAA V8
汽油
福特
GAA V8
汽油
福特
GAA V8
汽油
克萊斯勒
A57 5xV6
汽油
克萊斯勒
A57 5xV6

衍生車型[編輯]

M4A4掃雷戰車(荷蘭Overloon戰爭博物館展品)
以色列改裝的M4洐生型M51
二戰後M4洐生型M50
原屬埃及的改裝上AMX-13的炮塔的M4A4
  • M4A3E2巨無霸:裝備75公釐砲,使用76公釐砲的砲盾;砲盾厚度為152mm,車身正面裝甲為114~140mm,厚實的裝甲使其獲得「巨無霸」的外號;總重:38公噸,速度:35公里/小時;另有換裝76公釐砲和把同軸機槍換裝火焰發射器的戰車兵戰地自行修改式樣。不過該型戰車僅生產了兩個月,產量約250輛。
  • 薛曼螢火蟲:英國利用M4(75)、M4A2(75)、M4A3(75)W和M4A4改裝17磅MKs IV/VII加農炮,以提高M4系列的反戰車火力,能在1000公尺處貫穿虎式戰車的正面裝甲。M4和M4A4為主要改裝用底盤。M4A2底盤為少量戰場返修車輛,數量非常稀少。M4A3(75)W底盤為美軍需求,改裝數量不超過60輛,未能趕上戰爭結束前交付部隊使用。
  • 超級薛曼:以色列改裝型。其中M51裝上了長身管型105公釐戰車炮。
  • 灰熊I巡航戰車加拿大以M4A1薛曼戰車為基礎設計的巡航戰車。
  • M4A3E8:使用新式全名為"Horizontal Volute Spring Suspension"的HVSS懸吊系統,因此又稱為M4A3(76W) HVSS。採用濕式彈藥庫,M1 76公釐52倍徑砲〔高速穿甲彈,2200公尺,擊穿110mm垂直鋼板〕,履帶增寬,正面107mm傾斜裝甲,總重:32公噸,速度:45公里/小時。
  • M4A4:裝有滾動轉輪,以鐵鏈鞭打地面排雷。
  • M10狼獾驅逐戰車:使用M4A2底盤改裝,搭載3英吋(76.2公釐)M6火砲的驅逐戰車,英方綽號「狼獾」。
  • M36積遜驅逐戰車:搭載90公釐M3砲驅逐戰車
  • M12自走榴彈砲:裝備155公釐M1917/M1917A1/M1918M1榴彈砲的自行榴彈砲,配備的同地盤彈藥車為M30。
  • M40系列自行榴彈砲:155公釐GMC M40、8吋(203公釐)HMC M43、250公釐(10吋)MMC T94及T30運輸車。
  • 噴火戰車:M4A3R3「打火機」、M4「鱷魚式」、M4A2 HVSS「獾式」等。
  • T34希神多管火箭炮:T34「希神」(Calliope)、T40自動飛彈(Whizbang)等。
  • 兩棲登陸戰車兩棲戰車(Duplex Drive,DD),改裝車輛分別基於M4A1、M4A2、M4A3、M4A4。二戰中英軍使用的薛曼兩棲戰車基於M4A1(75)、M4A2(75)、M4A4改裝,美軍只使用了用英國套件改裝的M4A1(75)。M4A3系列改裝的薛曼兩棲戰車未在二戰中使用。
  • 戰鬥工程車:D-8、M1及M1A1 dozer、M4 Doozit、架橋車、Aunt Jemima及其他排雷車。
  • 裝甲救護車:M32、M74、英國版本、以色列(Trail Blazer)版本
  • 火砲牽引車:M34及M35火砲牽引車、英國薛曼火砲牽引車
  • 霍巴特滑稽戰車:英軍為諾曼第登陸準備的特殊改造車輛。
  • BARV:英國改裝,將薛曼戰車去掉炮塔並加裝較高的車體圍殼,以用於涉水牽引救援探頭擱淺車輛和登陸船隻的海灘救援車輛,持續使用到戰後相當長時間。
  • 袋鼠裝甲運兵車:大英國協部隊為解決半履帶裝甲人員輸送車數量不組的問題,利用加拿大白羊I/II巡航戰車、M7牧師自行榴彈砲、M4系列中戰車、丘吉爾步兵戰車等去掉炮塔、火炮及相關戰鬥室內部組件改裝而成的裝甲人員輸送車,以為前兩種底盤居多。
  • 二戰後薛曼戰車:二戰其他國家的改進版本。

使用國家[編輯]

參照[編輯]

注釋[編輯]

  1. ^ STEVEN ZALOGA M4 (76mm) Sherman Medium Tank 1943-65 (New Vanguard)
  2. ^ Speer, Albert (2009). Inside the Third Reich. Ishi Press. p. 2nd note on chapter 17. ISBN 978-0-923891-73-2.
  3. ^ M4 SHERMAN AT WAR" by Michael Green & James D. Brown [Page 53]
  4. ^ Copp, pp. 399-406
  5. ^ Buckley, p. 127
  6. ^ Steven, Zaloga. M4 (76mm) Sherman Medium Tank 1943-65, p. 19
  7. ^ Zaloga 2008, "McNair's Folly" p. 72–77
  8. ^ 『パンター戦車』、「パンター生産數」292頁。
  9. ^ Berndt, pp.192-3.

延伸閱讀[編輯]

  • Cooper, Belton Y. Death Traps: The Survival of an American Armored Division in World War II. Novato, CA: Presidio, 1998. ISBN 0-89141-670-6.書中謬誤多,閱讀應注意。
  • Rodrigo Hernandez Cabos, John Prigent. M4 Sherman Osprey Publishing ISBN 1-84176-207-5

外部連結[編輯]

二戰大英國協裝甲戰鬥車輛
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