MIH電動車開放平台

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MIH電動車開放平台Mobility In Harmony Open EV Platform)是台灣鴻海科技集團於2020年10月中旬所創立的電動汽車開放平台,鴻海科技集團為其創始會員[1]。截至2022年3月底,參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間[2]

成立[編輯]

台灣雖有相對完整的汽車代工產業鏈,但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。2008年,裕隆汽車曾推出納智捷汽車,試圖為國產車品牌開拓新局,但終究不堪嚴重虧損,於2020年11月宣布退出中國大陸市場,回歸多品牌代工模式[3]

2010年代後期,鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。然而,鴻海集團雖然是全世界最大電子製造服務商(EMS),擁有厚實的資訊及通訊科技製造能力,也具有豐富的全球供應鏈管理經驗與能力,但缺乏整車製造的經驗[4],而裕隆汽車是台灣唯一具有整車製造能力的車廠[5],因此2020年3月,鴻海集團與裕隆集團協議合資設立公司,10月中旬創立「MIH電動車開放平台」,11月雙方正式合資設立「鴻華先進科技」,正式跨足電動車領域[6]

經營模式[編輯]

為了打破傳統汽車產業具有開發費用高、開發期長、資源密集的特性[2],MIH平台開放技術規格,邀各家廠商加入,目標成為汽車界的Android。相對於傳統汽車產業以硬體為核心的封閉系統,MIH方案則以軟體定義為核心,使硬體及軟體可以分開開發[7]。鴻海集團也可以藉由產業聯盟及開放規格的方式,分散風險,且能擴大汽車電子零組件的出貨量[4]

2021年7月財團法人MIH EV研發院正式成立,成為中華民國財團法人法下獨立的非營利組織。目標為創建一個開放式的電動車生態系統,促進移動領域的全面合作,推動行業標準。同時為生態系中的成員彌合差距,進而降低產業的進入門檻,加速創新,縮短開發週期[1]

命名[編輯]

「MIH」的命名緣由「Mobility In Harmony」的縮寫,鄭顯聰指出希望這個logo帶給大家的是一個比較和諧,而且代表的是移動交通的解決方案。[8]

聯盟負責人[編輯]

代表車款[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 高敬原. 拚造車「最短時間」!MIH與1,500家廠商跨界結盟,如何搶進電動車狂潮?. 數位時代. 2021-05-06 [2021-06-14]. (原始內容存檔於2021-07-04) (中文(臺灣)). 
  2. ^ 2.0 2.1 MIH 電動車開放平台. www.honhai.com. 鴻海科技集團. [2022-03-04]. (原始內容存檔於2021-06-14) (中文(臺灣)). 
  3. ^ 黃靖萱. 裕隆史上首度減資彌補累虧!自有品牌夢,為什麼「養出4個大洞」大虧244.65億元?. 商業周刊. 2020-03-30 [2021-06-14]. (原始內容存檔於2021-06-14) (中文(臺灣)). 
  4. ^ 4.0 4.1 蕭君暉. 鴻海集團 拚整車製造最後一哩路. 聯合新聞網. 2021-01-14 [2021-06-14]. (原始內容存檔於2021-06-14) (中文(臺灣)). 
  5. ^ 裕隆與鴻海合組公司,郭董接下打造台灣自有品牌汽車夢的棒子-天下雜誌. 
  6. ^ 鴻華先進科技. 鴻華先進科技. www.foxtronev.com. [2021-06-14]. (原始內容存檔於2021-06-14). 
  7. ^ 鍾榮峰. 鴻海MIH電動車聯盟 1500家廠商參與. www.cna.com.tw. 2021-04-16 [2021-06-14]. (原始內容存檔於2021-07-23) (中文(臺灣)). 
  8. ^ 王郁倫. MIH鄭顯聰:70%電動車新創快不行了!傳統車廠重建軟硬體將臨挑戰. 數位時代. [2022-03-03]. (原始內容存檔於2021-08-24) (中文(臺灣)). 
  9. ^ 9.0 9.1 MIH. MIH. www.mih-ev.com. [2021-06-14]. (原始內容存檔於2021-06-14) (英語). 
  10. ^ 方韋傑. 鴻海「Model T」 交車高雄客運. 自由時報電子報. 2022-03-03 [2022-03-03]. (原始內容存檔於2022-03-22). 

10. 重量級夥伴全到場 鴻海MIH會員大會提「5年目標」. 自由時報. 2022-03-25 [2022-03-25]. (原始內容存檔於2022-04-17). 

外部連結[編輯]