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特色條目
2003年大西洋颶風季是一次較為活躍的大西洋颶風季，其正式期限前後都有熱帶天氣活動，這在超過半個世紀裡還是頭一遭。全季共形成21個熱帶低氣壓，其中16個達到熱帶風暴強度並獲命名，7場達到颶風標準，3場成為大型颶風。截至2014年，這仍然是有紀錄以來第8活躍的大西洋颶風季。颶風伊莎貝爾在小安的列斯群島東北方向海域達到薩菲爾-辛普森颶風等級下的五級強度標準，是本季的最強颶風。伊莎貝爾之後以二級颶風強度吹襲北卡羅萊納州，對美國多個州構成嚴重影響，一共造成價值36億美元的巨額損失，還奪走了51人的生命。4月20日，亞熱帶風暴安娜提前拉開本季序幕，颶風季還要到1個多月後的6月1日才正式開始，同年11月30日結束，傳統上這樣的日期界定了一年中絕大多數熱帶氣旋在大西洋盆地形成和發展的時間段。9月上旬，颶風費邊以三級強度襲擊百慕達，是1926年以來對該島造成破壞最嚴重的颶風，導致4人死亡，損失達3億美元。颶風胡安以二級颶風強度對新斯科舍、特別是哈利法克斯構成重創，是1893年以來第一個吹襲該省的颶風。颶風季結束後，伊莎貝爾、費邊和胡安3個名稱都因風暴造成的嚴重破壞而退役，今後永遠都不會再在北大西洋熱帶氣旋命名時採用。此外，颶風克勞德特和颶風埃里卡均以颶風強度的最低標準先後襲擊德克薩斯州和墨西哥。
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優良條目
新中橫公路，為連接台灣的東部與西部之間一條橫貫公路，位於台灣島中央地帶，以玉山為中心，分出：嘉義玉山線、水里玉山線、玉里玉山線構成Y字狀路網。計畫歷經數次變更，最後將交會點設於東埔山埡口，如今則被稱塔塔加為新中橫公路最高點，海拔2610公尺。1970年代，正值十大建設的實行之際，行政院計畫新闢三條橫貫公路，並列為十二項建設計畫之一。1980年代，已經開工的新中橫公路，因生態保育的意識逐漸抬頭，以及玉山國家公園劃設於新中橫公路通過之路線，形成公路開發與生態保育之間的轉捩點，政策有六年時間游移不定。全線於1991年1月1日通車，形成一條「沒有橫貫」的公路。新中橫公路最初計畫是北起於南投水裡，經沙里溪頭、八通關，東迄於花蓮玉里，後來考量到嘉義通往阿里山的公路也具有重要價值，故將嘉義玉山線列入該計畫，三線交會於沙里溪頭，使新中橫公路的三線形成丫字狀路網。這三線分別是：嘉義玉山線、水裡玉山線、玉里玉山線，其中橫跨於台灣島中央地帶，計畫連接起東部與西部是嘉義玉山線、玉里玉山線，兩線的總長度約204公里。
