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豹式戰車

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五號戰車 豹式
Panzerkampfwagen V Panther
攝於1943年6月，隸屬第51及52戰車營的豹式D型
攝於1943年6月，隸屬第51及52戰車營的豹式D型
類型中戰車
原產地 納粹德國
服役期間1943年—1945年
使用方 納粹德國
 匈牙利
 羅馬尼亞 （戰後）
 蘇聯（虜獲使用） (T-V)
 法國（戰後虜獲使用）
生產歷史
研發者猛獅
生產商猛獅
戴姆勒賓士
下薩克森漢諾威
克虜伯[1]
單位成本117,100RM[2]
製造數量6,100輛[1]
基本規格
重量44.8噸（戰鬥重量）[3]
長度6.87米（車身）
8.66米（全長）[3]
寬度3.27米[3]
高度2.995米[3]
載員5人
車長、砲手、駕駛、通訊員、裝填手[3]
裝甲前方80公釐，傾斜裝甲139.48公釐
側面及後方40公釐[3]
主武器7.5厘米Kwk42L/70砲（砲彈79發後期81發）[3]
副武器7.92公釐MG34通用機槍 ×2[3]
發動機梅巴赫230P30
水冷V型12汽缸汽油引擎[3]
700匹[3]
功率/重量15.625匹／噸
懸掛雙扭力桿[3]
作戰範圍250公里（平地）、100公里（越野）[3]
速度55公里／小時（平地）[3]
30公里／小時（越野）[3]

五號戰車 豹式（德語：Panzerkampfwagen V Panther）是第二次世界大戰中納粹德國所製造的中戰車。制式編號為Sd.Kfz.171。其後，由於「五號戰車（V號戰車）」這個名稱被廢除，所以在後來以「豹式戰車（Pz.Kpfw. Panther）」作為制式名稱。

開發

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雖然豹式的編號（V號戰車）為在VI號戰車（虎I）之前，但是在實際上其計劃及設計均在虎I之後。在德蘇戰爭開始及期間，由於受到德國戰車在（火砲穿甲力，裝甲防護力與越野）性能上無法對抗T-34而引起的衝擊[4]，因此古德林將軍下令對T-34進行調查[4]。後來，派遣了一個名為「戰車委員會（Panzerkommission）」的調查團前往東部戰線，並對T-34進行評估，而該委員會發現T-34有以下優點：

  1. 採用了斜面（Glacis plate）的概念並設有傾斜裝甲[5]
  2. 使用較寬的履帶（接地面積大），提高了在鬆軟泥地上行駛時的機動性
  3. 裝備了76.2公釐砲，與同世代的戰車（37~50公釐）比較下，其口徑及威力均佔優[5]

以上3個重要特徵即為對T-34評估後作出的結論。因此豹式的出現，可說無疑是為了對抗T-34而製造。

於1941年11月末戴姆勒-賓士與猛獅接到了對30至35噸級新型中戰車VK3002進行設計的訂單，而設計限期則為1942年4月。

兩間公司在1942年4月各自的提案中，戴姆勒-賓士公司所設計的，幾乎是T-34的摹仿品，戴姆勒-賓士公司務求做到在車身、炮塔、柴油發動機、駕駛系統、懸吊系統及履帶等方面類似蘇軍T-34戰車的設計，從而獲得了和T-34一樣優異的可生產性。而MAN公司的設計則符合了德國傳統的戰車設計思維：在大而寬的車身上安裝一個堅固的炮塔、一個汽油發動機、採用扭力棒的懸吊系統，主動輪在前方，動力杆懸吊系統使得車身高大並賦予了典型德國戰車的大車內空間。儘管希特勒打算採用戴姆勒-賓士公司的設計，但最後卻由MAN公司扭轉局面，其設計更改後在1942年5月被希特勒批准；主要的原因是它能使用萊茵金屬公司設計的現成炮塔[6]，而戴姆勒-賓士戰車的炮塔卻需要重新設計生產。戴姆勒-賓士設計被淘汰的另一個原因是戰場識別問題（其外形輪廓與T-34非常神似，恐怕將導致誤擊）。戴姆勒-賓士的豹式被淘汰的最終原因是因為它的可生產性太強以至於犧牲了性能優勢，這種戰車適合於消耗戰而不是德軍當時進行的閃電戰。因此由MAN公司提案設計的豹式戰車試作型在1942年9月出爐，經過測試後受到軍方採用，戴姆勒-賓士生產的兩輛樣車作為實驗用途[7]。最終定案的戰車在同年12月才正式投產。德國對此戰車的需求量甚大，因此在1943年以後，豹式戰車的生產不再是MAN公司的專利，並開始由戴姆勒-賓士公司、MNH公司、HS公司分擔生產。根據JENTZ的書,一輛豹式生產的工時為兩千小時。（不過這個數據不太可靠，比較接受的數據是20,000工時）

製造期間發現設計的許多問題，包括引擎馬力無法負荷車身所增加的額外重量、冷卻系統的設計不良導致引擎容易起火、路輪的外緣強度不足導致容易脫落等。MAN公司初期預計一個月能夠生產250輛豹式戰車，但在1943年1月，它卻把目標提高至生產600輛。然而即使它多麼努力，由於盟軍的轟炸（對邁巴赫發動機的生產影響特別大）、原材料來源有限及其他困難而使得MAN公司達不到這個期望。在1943年間，平均一個月只生產148輛豹式戰車，在1944年方達到月產315輛的產量，同年9月1日一線豹式的存量達到巔峰的2304輛，而當月卻損失了692輛[8]。 直至戰爭完結，德國總共生產6,100輛以上豹式戰車。

設計特色

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如果把額外安裝的火炮和車身前方的傾斜裝甲排除在外的話，豹式無疑是德國最常見的戰車設計。戰車的重量由預計的35噸增加至43噸，更被安裝了一個可以提供700匹馬力，以齒輪箱及掌控系統驅動的梅巴赫HL230P30 V-12汽油發動機，而這種發動機一般被認為只能承受連續行進700公里的負荷。為了把發動機戰鬥壽命提高和故障減到最少，開發人員在1943年後特意安裝調速器以把發動機的轉數下調至每分鐘2500轉，輸出功率降低至600馬力，戰鬥壽命據信提高至1000公里。此外，調速器的安裝也使得豹式行進的速度由55公里/小時下降至46公里/小時。

豹式的承載系統採交錯式路輪連接扭力桿的設計，可說是二戰中德軍戰車最好的設計，它也被法國人用在戰後的AMX50重戰車設計上。但這設計在蘇聯戰場的冬天時，常發生路輪凍結而使戰車無法動彈的情況，且也須先把外側的路輪移走才能維修在裡面的路輪，增加了維修的不方便性。豹式的懸吊系統由前方的驅動扣鏈齒輪、後方的導輪和八個塗上橡膠的鋼輪所組成，它更在每個搖臂中添上兩支扭力棒作為其懸吊系統的另外部份。因此，豹式的造價十分昂貴且很費時，但這亦為它帶來了當時無可取代的越野性能。而豹式的控制系統則以ZF公司設計的7檔AK 7-200同步齒合齒輪箱及MAN出產，以控制桿駕馭的單軸條掌控系統組成。其掌控系統允許以一個固定的軸條來驅動每個齒輪箱。當齒輪愈大，轉動的半徑就會愈大。如果其半徑比要求中大，那麼掌舵用的剎車系統就可用來收緊齒輪的轉動。由於液壓碟煞系統和循環檔系統的設計，使得豹式戰車能夠讓其中一邊的履帶依需求而單獨停止，而不須停止全部的動力。也因此，豹式戰車的最大弱點就是其最後減速齒輪裝置壽命只有很短的150公里。這是因為在戰爭期間，德國缺乏製造齒輪的機器(碰巧生產該部件的機器也缺乏必須的齒輪)，也缺乏有色金屬去加強減速器連結螺栓強度，同時發動機的轉數過高惡化了該裝置的強度消耗，才導致這個尷尬的局面。

這架戰車的乘員由五個人來擔任：駕駛員、通訊員、炮手、裝填手及車長。而其大型的斜甲則採用了均質鋼板，經過焊接及鎖扣後變得更為堅固。整個裝甲只留有兩個開孔，分別提供給給機槍手和駕駛使用。最初生產的豹式戰車車體正面只有一塊60公釐的斜甲，但不久就加厚至80公釐，一些被繳獲的豹式測試報告則表明有85公釐。砲塔也採用傾斜式裝甲，占炮塔正面主要面積的炮盾則為120公釐厚。內部空間狹小，但為車長設計了一良好的頂塔，砲塔可以通過電動或手動裝置旋轉。電動轉動砲塔一周所需時間由15秒至93秒不等，這是由發動機的轉數決定的。手動旋轉手柄有2個，分別在砲長位置和裝填手位置，單個手柄旋轉一周砲塔僅旋轉0.366度，砲塔轉動一周需旋轉984週，2柄同旋需490週。而炮盾兩個開口分別為機槍和炮手的瞄準器。而戰車兩側更加上了5公釐厚的裙邊，以保護戰車不受敵人磁性地雷，以及蘇軍反戰車步槍的損害。

豹式戰車的主炮為萊茵金屬生產，攜帶79發炮彈(G型為82發)的75公釐KwK42 L70火炮。這款主炮使用了三種不同的彈藥：APCBC-HE、HE和APCR三款。而75公釐火炮在此時並不算是大口徑的火炮，但是豹式的主炮卻是二次大戰中最具威力的火炮之一。因其超長的炮管有了平直的彈道和高精確度，加上此火炮雖然穿透後效和榴彈威力上比88公釐KwK36 L56火炮要差一籌但是貫穿能力強，在1000公尺能貫穿140公釐厚的裝甲，令豹式戰車成為了戰場上的殺人機器[9]，它實際能在正常交戰距離穿透二戰中參戰的所有戰車前甲，包括IS-2[10]。而且，它也裝上了兩支MG34機槍，分別安裝於炮塔上及車身斜面上，有助於掃除步兵及防空用途。在最初的D型和早期A型上沒有車體機槍，乘員可以用衝鋒槍從方形窗口裡射擊。在後期A型及所有G型上，車體機槍都安裝在有K.Z.F.2型瞄具的圓槍座上。[11]

豹式的弧形炮盾加強了防護，但是其下半部有可能會形成窩彈區使得炮彈反射擊穿駕駛艙頂[12]，於是從44年起在G型上採用了新的加厚下部的「平下巴」炮盾設計，但是到停戰為止仍有舊型炮塔的豹式生產。[13]

有兩種豹式指揮型-Sd.Kfz.267和268投產，它們將炮彈減到64發，取消同軸機槍並將炮盾開口填死。267用的是FU 8和FU 5電台，在車體後部裝有NR.1天線基座，上面有FU 8用的星形天線，FU 5用的棒狀天線裝在炮塔頂；268將FU 8換成了FU 7。[14]

採用下巴式炮盾的豹式G型

戰場表現

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被破壞的豹式戰車，1945年4月4日美國第82空降師的波格下士在德國科隆大教堂前正在看一個警告標語；海報上寫道：「觀看者，後退！過了海報以後，你會引發我們戰鬥人員的攻擊；他能每天二十四小時都在拼老命，你可以嗎？」；這輛豹式是美軍為對抗德軍戰車所開發的M26潘興最著名的戰果之一，留有不少相片與錄像，由於劇烈燒毀的關係，該車所有的扭力棒均已失去效用。

豹式戰車首次參與的大規模戰役就是1943年7月5日對蘇聯發動的庫斯克會戰（衛城作戰）。在首度投入實戰初期，豹式戰車乘員都被諸多機械問題所困擾：例如戰車的履帶和懸吊系統時常受損；而引擎更往往因為過熱而發生火災。因此在戰事初期，很多豹式戰車都因為這些缺陷而必須退出作戰。舉例說，在1943年7月10日德軍第48裝甲團的匯報中指出，在庫斯克戰役爆發後，該團投入的200輛戰車在四天內已有131輛處於待修，31輛完全損失；只有38輛能夠參與作戰[15]。而當時（由於前述技術問題而）反對希特勒過早投入豹式戰車作戰的德軍將領古德林則指出，豹式戰車的火力及防禦能力十分優良，固然很多豹式戰車因為其機械問題而受損，但它們卻擊毀了據稱267輛的蘇軍戰車。[16] 7月20日的報告則表明有41輛完好，85輛待修，16輛要送回本土修理，56輛因敵軍攻擊燒毀和2輛自燃燒毀。 [17]

當德國軍方在1944年3月23日為德軍戰車和蘇軍的新式T-34/85及IS-2戰車作出評估及比較後，指出豹式戰車前端裝甲遠比蘇軍T-34/85佔優，而兩者側面及後方的防護力則基本相同；而其車身正面裝甲亦優於IS-2，但兩側和後方的裝甲卻不敵（屬於重戰車級的）IS-2，蘇方也曾作過相關測試，並聲稱122公釐穿甲彈能在700公尺擊穿豹式首上[18]，而德國人的報告說122公釐穿甲彈能在1500公尺擊穿炮塔正面、500公尺擊穿炮盾，但卻不能擊穿豹式車體首上裝甲；而豹式的火炮能在800公尺擊穿IS-2的炮塔正面、400公尺擊穿120公釐炮盾，在一千公尺擊穿首下。同時，豹式主炮的發射速度比IS-2快很多。[註 1][註 2][註 3]從1943年至1944年間，豹式戰車可以在2,000公尺的範圍內輕易擊穿幾乎所有的盟軍戰車。

美國第8軍團於1944年在Isigny進行了豹式的射擊測試，發現17磅炮用的APDS鎢芯脫殼穿甲彈在400碼才能擊穿首上，但是由於在Balleroy的測試中能在700碼擊穿，有觀點認為這是這批砲彈的品質不良導致。[20]

經過庫斯克一役後，德國軍方便汲取了教訓，改進了前述多項豹式戰車的機械問題，這使得豹式戰車成為一輛可怕的戰爭機器。但是其最易損壞的部分---傳動球形承軸始終不能達到令人滿意的壽命。直至戰爭完結，豹式戰車已經占到德軍戰車的大多數。但是，德國軍方在後來發現安裝上Kwk 40 L/48火炮的四號戰車比豹式戰車更為符合經濟效益和務實，因此德國軍方便把兩款戰車一起生產。不過，德國繼續生產四號戰車的主因是因為德國兵工廠的重組，豹式戰車的供給量暫時不能滿足開始轉為劣勢的德軍，因此必須繼續生產四號戰車以保持前線戰車不斷檔。據稱這是由於古德林上將的堅持。

在1944年盟軍登陸諾曼第後囤駐在法國的德軍戰車幾乎一半都是豹式戰車。

而到了突出部之役的期間，豹式戰車被裝配成有如美軍M10狼獾驅逐戰車的樣子。在一些大規模行動中，豹式戰車往往會聯同偽裝成美國兵的德軍進行矇混作戰。44年12月15日有471輛配於西線，其中400輛參加了突出部之役。到1月15日各單位報告表明282輛仍在德軍手中的豹式只有97輛能作戰，198輛完全損失[21]而在整段時間中，亦有為數不少的豹式戰車被敵軍捕獲，並成為他們的裝甲部隊力量，蘇軍還專門給他們的豹式戰車手下發了俄文的手冊。[22]一輛外號「布穀」的豹式被英軍冷溪衛隊在西線戰鬥中使用過。[23]

[19]

後續型號

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豹II的開發

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巴頓博物館的豹II車體

豹II型戰車的首次設計工作始於1943年2月，甚至在豹式投入使用前開始了，當時還稱為豹2，到了4月份更名為豹II。其主要的目的是使它與最新式的虎II重戰車作出更高的可替換性以緩和戰車生產的壓力。兩者更共用同一種車輪、履帶、懸吊系統及剎車系統，豹II的車體前部、側面和頂部裝甲為100公釐、60公釐和30公釐。後來召開了進一步的會議討論其他部件，比如88公釐 KwK 43 L/71主炮。[來源請求]3月MAN公司提出在8月完成一個樣品，幾種發動機被列入考慮，包括邁巴赫Maybach HL 234發動機，達到900馬力。但到7月研究就中止了，這也許是因為豹II的發展本來就是元首的強行要求，而帝國軍備生產部只關注如何擴大豹式的生產。

有一個豹II的底盤製造完成，現在在美國巴頓博物館展出，該展品上放了個豹G的炮塔。[24]

豹F

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豹F的模型

豹II無疾而終後，一個比較現實的方案，豹式戰車F型的開發開始啟動，並預定在1945年4月投入生產，它們全都因戰敗而終結。一個是43年11月7日的計劃，它有120公釐的炮塔前裝甲和裝在裝甲後的炮盾，一個是萊茵金屬提出的Turm-Panther (Schmale Blende)即小炮盾方案。[25]有幾個狹型炮塔(Schmalturm)方案提出來，它們應當裝備改進型的Kwk 44/1主炮。其中一個樣品在波文頓裝甲博物館展出。細炮塔方案的正面厚度120公釐，側頂裝甲增到60和40公釐並有一個類似虎王的錘形炮盾。豹F除了裝有細炮塔車體前甲也稍加厚一點，炮塔重量反比正常豹式下降，並裝有測距儀。有幾個車體在戴姆勒-奔馳和羅斯泰爾-赫廷根公司(RH公司)工廠里製造出來，但沒有一個完成使用。45年有人提出給狹型炮塔安裝88MM Kwk 43主炮但是沒有樣品製造。[26]而豹式更有其他的變種，如獵豹式驅逐戰車(其他型號請見下表)。

型號

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型號 製造年份 簡介 生產數目
豹式戰車最初型 1942年11月 試作型 2輛
豹式戰車D型 1943年1月-9月 無 842輛(編號210001～210254/211001～214000)
豹式戰車A型 1943年8月-1944年6月 有時稱作豹式戰車A2型 2,192輛(151000～160000/210255～211000)
豹式戰車G型 1944年3月-1945年4月 無 2,953輛(120301～130000)
指揮車Befehlspanzer Panther
(Pz Bef Wg)		 1943年5月-1945年2月 加裝了額外的通訊器材 350輛
(D,A,G型分別是75,200,75此外有現地改裝的)
觀察車Beobachtungspanzer Panther
(Pz Beob Wg)		 1944年-1945年 加裝兩支機槍，木製假主炮 41輛
救濟車Bergepanther 1943年-1945年 無砲塔的裝甲救濟車 347輛
五號防空戰車Flakpanzer Coelian 1944年-1945年 試作型 1輛木製砲塔的原型車

火力點

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1943年起豹式的炮塔用作了要塞上的火力點，少部分是正常的豹式炮塔，大部分是專門生產的加強頂甲的版本。它們分成Pantherturm III - Betonsockel —水泥底座版和Pantherturm I - Stahluntersatz鋼鐵底座版。182個安裝在大西洋長城和西防線上，48個安在哥特線和希特勒線上，36個安在東部防線上，2個做試驗用。到45年3月共完成268個。它們發揮了相當大的作用。[27]使用火力點的反戰車王牌中有一位名為赫伯特-菲士蘭，於1944年5月27日因為在義大利卡西諾山戰役中擊毀17輛戰車而受獎。

戰後情況

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1947年，部署在Mourmelon le Grand的法國第503戰鬥戰車團下轄裝備了五十輛豹式戰車的裝甲營，以及裝備美制謝爾曼戰車的裝甲營。法國第501裝甲團也使用豹，一直用到1949年。法國國防部技術局戰車處的一份名為《豹，1947》的報告，[28]給出了法軍對使用豹戰車的觀察結論和建議：

  • 炮塔轉動機構強度不足；當豹處於超過20°的斜坡時，即無法轉動炮塔，也無法保持炮塔的固定。
  • 事實上在越野時無法射擊。
  • 二戰時的戰鬥經驗，謝爾曼戰車在面對豹時經常能夠首先開火。原因很大程度上是豹戰車炮塔服伺機構的限制。
  • 戰車炮升降比較簡易；用於輔助操作重量巨大的戰車炮的壓縮氮氣伺服機構失去壓力時，操作戰車炮就會非常困難。
  • 使用7具潛望鏡的車長指揮塔，具有非常好的360°周視野。車長的炮隊鏡具有很大的放大倍數。
  • 炮長僅有一部能夠清晰觀察到3000米距離的炮瞄鏡，沒有大視野的觀察潛望鏡。這導致車長指示目標後，炮長需要大約20-40秒才能射擊。
  • 使用PzGr 40鎢芯次口徑穿甲彈與PzGr 39全口徑穿甲彈。以及高爆榴彈。沒有裝備空心裝藥反戰車高爆彈。
  • 懸掛機構穩定性好，可以安全地向側面射擊。
  • 履帶和行走機構壽命達到2000-3000km。
  • 發動機平均壽命是1000km。
  • 主減速器平均壽命150km，是最薄弱的性能環節。
  • 能夠原地轉向。
  • 油路容易洩露汽油，排氣口與散熱器容易失火。
  • 主炮精度高，射程遠。

到1950年年底，悉數豹式戰車皆被法國自行研發的ARL 44重戰車所取代。此外法國仿製豹式的火炮生產的75公釐炮被以色列裝在謝爾曼上並沿用下去。1946年羅馬尼亞接收了13輛豹式，命名為T-5戰車，它們在1948年五一節閱兵上出現並且到1950年都沒有更重的戰車來代替。保加利亞接收了15輛，但基本都是埋在與土耳其接壤的邊界當碉堡用。

性能資料

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項目 說明 項目 說明
乘員 5人 發動機燃料消耗 每公里3.51升
車身重量 44.8公噸 發動機燃料容量 720升
車身長度 8.66米 變速器型號 ZF AK 7-200
車身闊度 3.42米 變速器種類 人手同步齒合
車身高度 2.99米 變速器齒輪 7/1
行進速度
(每分鐘3000轉)		 55千米/小時 掌舵系統 MAN單軸條掌舵系統
行進速度
(每分鐘2500轉)		 46千米/小時 離合器 薩斯LAG 3/70H
行進範圍 200公里 掌舵比率 1:1.5
履帶型號 Kgs 64/660/150 主炮型號 KwK 42
履帶闊度 660公釐 主炮種類 戰車炮
履帶長度 3.92米 主炮口徑 7.5厘米
懸吊系統 雙扭力棒
避震器 車身兩邊的第二或第七個震臂上 主炮炮管長度 70倍徑
可通過垂直障礙 0.9米 主炮最大炮口初速 1120米/秒, 使用PzGr 40/42型穿甲彈
可通過塹壕 1.9米 主炮後膛 半自動
可通過水位 1.7米 主炮旋轉角度 360°，每秒24°
發動機型號 梅巴赫HL230P30 主炮提升角度 +18/-8°
發動機種類 V12 4衝程 攜帶炮彈 79發，G型82發
發動機馬力 700匹馬力 瞄準器型號 Leitz TZF 12 (D型)，TZF 12a (A及G型)
發動機排水量 29.095升 瞄準器放大倍數 2.5及5倍變焦
發動機壓縮比率 6.8:1 瞄準器視野 28及14°
發動機燃料 汽油驅動 通訊設備 Fu 5 發報機及收報機，Fu2收報機

註腳

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  1. ^ 由於德國人作的總結報告估計的是車體以30度角對敵時的擊穿距離，因此首上的防護能力都大大加強，概括為豹對T-34-85,IS-2和M4A4的炮塔正面和首上擊穿距離分別為：2000/300m,800/600m,2500/100m，而三者對豹的擊穿距離為500/0m,1500/0m和700/0m。[19]
  2. ^ 豹式的炮盾沒有覆蓋住整個炮塔正面所以這裡的炮塔正面是單獨計算，但虎式和IS-2來說它們的炮盾就相當於整個炮塔正面。
  3. ^ 關於對豹式的穿透試驗，儘管ZALOGA在New.Vanguard.007.-.IS-2.Heavy.Tank.1944-73中說D-25T能將豹式從頭穿至尾，這很可能是翻譯錯誤，因俄文書籍Экспринт - Бронетанковый фонд - Тяжёлые танки ИС中記載，D-25T對四號才是從頭至尾擊穿，而且battlefield.ru提到了122炮測試時曾經對豹式炮塔側面對穿a

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Spielberger（1999年），第292頁，パンター生産數
  2. ^ 存档副本. [2018-01-18]. （原始內容存檔於2018-07-05）. 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 Spielberger（1999年），第282頁，添付資料9、「技術データ」
  4. ^ 4.0 4.1 Spielberger（1999年），第6頁
  5. ^ 5.0 5.1 Spielberger（1999年），第4頁
  6. ^ Jentz（1995年），第16–18頁
  7. ^ Doyle & Jentz（1997年），第4頁
  8. ^ Jentz（1996年），第284頁
  9. ^ Zaloga（2008年），第13頁
  10. ^ 哈特（2009年），第41頁
  11. ^ Zetterling（2000年），第61頁
  12. ^ Doyle & Jentz（1997年），第9頁
  13. ^ Jentz（1995年），第96頁
  14. ^ Doyle & Jentz（1997年），第6頁
  15. ^ Green（2012年）
  16. ^ Frieser, P. 159. Frieser轉引Zetterling 2000
  17. ^ Jentz（1995年），第134頁
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參考文獻

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外部連結

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