澳門巴士1路線

澳門巴士1路線
概覽
營運公司	澳門公共汽車股份有限公司
所屬車廠	北安車廠
使用車輛	宇通ZK6125HNG; 宇通ZK6128HNGE; 中通LCK6113SHEVG
开行日	1962年8月19日
线路信息
线路類型	雙向線
起點站	關閘總站
下行途經	看台街、三角花園、逸園賽狗場、提督馬路、紅街市、沙梨頭海邊街、海邊新街、粵通碼頭、司打口、下環、媽閣廟
上行途經	凱泉灣、司打口、十六浦、水上街市、沙梨頭海邊街、提督馬路、逸園賽狗場、台山街市、巴波沙大馬路
終點站	媽閣交通樞紐
起點站服務時間	06:00-01:15
终点站运营时间	05:45-00:45
班次頻率	尖峰4-8分鐘; 離峰10-12分鐘
票价	澳門幣6元
相关路線
其他线路	台山↔十六浦：101X、N1A、N1B
競爭交通	全線：10、61、MT4; 台山→下環：16、16S; 台山↔媽閣：5、65; 提督馬路↔媽閣：26; 關閘↔十六浦：3、3X
走線圖
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澳門巴士1路線是由澳巴經營，往返關閘和媽閣的巴士路線。

簡介及歷史[编辑]

本線是澳門首條巴士線，1948年2月1日正式開通，由港澳碼頭往返新街市，為第1代2路線逆時針版本；途經新馬路、南灣大馬路、水坑尾、荷蘭園、高士德、新街市（紅街市）、提督馬路、沙梨頭，返回內港（港澳碼頭）。

1952年1月1日，因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦，後在1月22日改由福利接辦。

1952年中期，與2路線併入5路線。

1962年8月19日，重新開通1路線，以大環市線往返媽閣至新街市，07:15-12:27服務，每5分鐘一班。

1988年前，本線由福利經營，往來青洲及媽閣。

1990年，因應筷子基區的發展需要，總站由青洲遷至筷子基。

2008年12月7日起，為配合交通事務局實行第一階段巴士路線調整計劃，本線延長至關閘總站，以補償1A、34路線不經提督馬路至媽閣一段後的不足，提供予乘客轉乘1A、34路線。班次亦提升至8-10分鐘一班。^[1]

2011年8月1日，本線改由維澳蓮運經營。

2011年8月2日至27日，因應本線客量極大，加上司機不足，令維澳蓮運難以獨自營運，本線由新福利臨時派出支援車輛。
2011年8月28日起，因新福利人手緊張而取消此安排。^[2]

2013年10月2日起，因維澳蓮運已申請破產，本線由交通事務局暫時接管9個月。

2014年7月1日，本線改由新時代經營。

2015年4月12日17:00-21:00，受在黑沙環發生一宗交通意外而其後因下雨等原因造成的大塞車，各條途經關閘的路線所需的行車時間比平時多出逾三倍。新時代臨時將本線改為特班車，期間不駛回關閘總站。^[3]

2016年3月19日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，取消停靠“提督馬路／白朗古”站，行駛路線改為原線至提督馬路，改經沙梨頭新街、飛喇士街至白朗古將軍大馬路後再按原線行駛。維持停靠“白朗古將軍馬路”站。^[4]

2016年4月23日起，取消停靠“媽閣廟前地”、“河邊新街／媽閣”、「土地廟前地」站，改停靠「河邊新街／凱泉灣」、「沙梨頭／華寶工業大廈」站。^[5]

2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次由關閘總站開出後跳站至“白朗古／跑狗場”或“提督馬路／雅廉訪”站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。^[6]

2017年8月23日，受到超強颱風天鴿帶來的嚴重風暴潮影響，關閘總站出現嚴重水浸和破壞需要暫停使用，本線臨時改以循環線行駛。^[7]

2017年8月31日，因應「關閘總站」停用及應對開學的巴士服務需求，本線改為循環線，以「巴波沙大馬路」站為循環點，及增加停靠「紀念孫中山公園」、「街總社區服務大樓」站，取消停靠「三角花園」、「第二警司處」站。^[8]

2018年6月16日，恢復停靠「看台街／騎士馬路」站、「三角花園」站、「第二警司處」站，取消停靠「紀念孫中山公園」站、「街總社區服務大樓」站。

2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線延長至「澳門旅遊塔」站。^[9]^[10]^[11]^[12]

2018年7月7日，本線恢復原線行駛。^[13]

2018年8月1日，本線改由澳巴經營。

2018年12月15日，北區總站遷回關閘總站。回復為雙向線，並維持停靠現有站點並按原線行駛。

2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，暫不停靠“十六浦”站。

2019年7月27日起，多個巴士站改名：
- “第二警司處”站改為“北區警司處”；
- “水上街市”站改為“沙梨頭街市”。

2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線開始恢復原線停靠。

2019年9月28日，因“2019澳門國際煙花比賽匯演”，本線開設特班車，總站臨時延長至旅遊塔。

2020年1月20日起，“火船頭街”改名為“內港客運碼頭”，並往司打口方向遷移。^[14]

2020年7月26日起，因“罅些喇提督大馬路加建排洪雨水管道工程”影響，暫不停靠“沙梨頭海邊街”、“提督／紅街市”站，臨時停靠“林茂／澳門遊艇會”、“林茂／運順新邨”站。^[15]

2020年8月1日起，所有巴士路線平日上午尖峰時段（上午7時至9時）平均候車時間稍增約2至5分鐘，而平日下午尖峰時段（下午4時至8時）之平均候車時間則稍為延長約4至9分鐘，其餘時段班次亦適當調整。

2021年11月27日起，本線往關閘方向改為停靠位於火船頭街海關、萬事發酒店門外的旅遊巴上落客區及上落客貨區部份位置的“內港客運碼頭”站。^[16]

2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。^[17]^[18]

2022年7月18日至22日，因宣佈延長“相對靜止管理”措施，本線維持上述措施。^[19]

2022年10月6日起，調整本線「關閘總站」之停靠位置，由D車道改為E車道。^[20]^[21]

2022年12月3日起，本線總站調整至“媽閣交通樞紐”，原“媽閣總站”調整為中途站並更名為“西灣湖景大馬路／媽閣碼頭”。^[22]^[23]^[24]^[25]^[26]^[27]

使用車輛[编辑]

本線在福利時代，主要採用從英國購入的二手Bristol L5G及Bristol LS5G行駛。後來因為本線客量較低，所以改用三菱Rosa，偶爾使用平治O814，後來因為1A路線縮短總站和不經提督馬路至媽閣一段和延長總站後，客量開始上升，用車亦開始改用載客量較高的蘇州金龍10米和猛獅13.230。

維澳蓮運時期[编辑]

宇通ZK6118HGE

新時代時期[编辑]

2017年9月前：

宇通ZK6118HGE
宇通ZK6115HG1
宇通ZK6128HGE

2017年9月起：

宇通ZK6125HNG

澳巴時期[编辑]

2022年7月11日前：

宇通ZK6125HNG

2022年7月11日起：

宇通ZK6125HNG
宇通ZK6128HNGE

2022年9月起：

宇通ZK6125HNG
宇通ZK6128HNGE
宇通ZK6128HGE

2022年12月起：

宇通ZK6125HNG

2023年1月上旬：

宇通ZK6125HNG
宇通ZK6128HNGE

2023年1月中旬起：

宇通ZK6125HNG

2023年2月16日起：

宇通ZK6125HNG
宇通ZK6128HNGE

2024年2月28日起：

宇通ZK6128HGE

2024年3月4日起：

宇通ZK6128HGE
中通LCK6113SHEVG

2024年4月5日起：

宇通ZK6125HNG
宇通ZK6128HNGE
中通LCK6113SHEVG

特見[编辑]

2022年9月1-2、5、7-8日，派出宇通ZK6902HG中巴支援。
2023年1月28日，派出宇通ZK6128HNGE天然氣大巴及中通LCK6113SHEVG增程式大巴行駛本線
2023國際煙花匯演期間，派出中通LCK6113SHEVG增程式大巴支援

電牌[编辑]

往關閘方向
日期	頭牌	圖例
2017年8月23日前	關閘
2018年12月15日至2024年2月8日	關閘
2017年8月23日至12月14日	巴波沙大馬路
2024年2月9日起	關閘通往拱北口岸
往媽閣方向
日期	頭牌	圖例
開線至今	媽閣
旅遊塔舉行活動期間	旅遊塔

路線資料[编辑]

收費[编辑]

收費類別			費用
現金			$6.0
境外支付工具	支付寶（內地及香港）
境外支付工具	雲閃付非綁定澳門銀聯卡
境內支付工具	澳門通	全民卡	$3.0
		學生卡	$1.5
		長者卡	免費
		殘疾卡	免費
	聚易用＋		$3.0

服務時間及班距[编辑]

服務時間		每天
關閘總站		06:00-01:15
媽閣交通樞紐		05:45-00:45
班距	尖峰	4-8分鐘
班距	離峰	10-12分鐘
懸掛8號風球後1小時開出尾班車

路線停站[编辑]

1	關閘 ↔ 媽閣
序號	往程			返程
序號	站號	站名	輕軌站／出入境口岸	站號	站名	輕軌站／出入境口岸
1	M1/5	關閘總站	關閘邊檢大樓	M3	媽閣交通樞紐	媽閣站
2	M225	看台街／騎士馬路		M198	西灣湖景大馬路／媽閣碼頭
3	M229	三角花園		M183/1	河邊新街／凱泉灣
4	M12	北區警司處		M140/1	河邊新街／李道巷
5	M31	白朗古／跑狗場		M137/2	內港客運碼頭	內港客運碼頭
6	M16/1	提督馬路／雅廉訪		M132/2	十六浦
7	M111	昌明花園		M129	沙梨頭街市
8	M112	沙梨頭／華寶工業大廈		M114	沙梨頭海邊街
9	M127	海邊新街		M113	提督／紅街市
10	M125	栢港停車場		M19	白朗古將軍馬路
11	M136/1	粵通碼頭		M10/1	台山街市
12	M139/2	司打口	內港客運碼頭	M8/2	巴波沙大馬路
13	M184	河邊新街／街市		M1/5	關閘總站	關閘邊檢大樓
14	M188	河邊新街／下環
15	M203/1	媽閣廟站
16	M3	媽閣交通樞紐	媽閣站
路線圖

關閘總站重整期間安排[编辑]

*2017年8月23日至2018年6月15日
#2018年6月16日至12月14日

1	媽閣 ↺ 巴波沙大馬路
序號	循環線
序號	站號	站名	出入境口岸
1	M3/2	媽閣總站
2	M183/1	河邊新街／凱泉灣
3	M140/1	河邊新街／李道巷
4	M137	火船頭街	內港客運碼頭
5	M133/2	十六浦
6	M129	水上街市
7	M114	沙梨頭海邊街
8	M113	提督／紅街市
9	M19	白朗古將軍馬路
10	M10/1	台山街市
11	M8/2	巴波沙大馬路
*	M63	紀念孫中山公園
*	M5	街總社區服務大樓
12/#	M225	看台街／騎士馬路
13/#	M229/3	三角花園
14/#	M12	北區警司處
15	M31	白朗古／跑狗場
16	M16/1	提督馬路／雅廉訪
17	M111	昌明花園
18	M112	沙梨頭／華寶工業大廈
19	M127	海邊新街
20	M125	栢港停車場
21	M136/1	粵通碼頭
22	M139/2	司打口	內港客運碼頭
23	M184	河邊新街／街市
24	M188	河邊新街／下環
25	M203/1	媽閣廟站
26	M3/2	媽閣總站

客量[编辑]

本線在開辦至2008年間由於有1A、34路線競爭，其走線與本線相同，加上班次頻密，而且本線沒有特別多“獨市位”，導致本線客量偏低，用車更是載客量低的三菱Rosa。後來本線延長至關閘總站，1A路線不再途徑提督馬路至媽閣一段路程，令該段成為本線“獨市位”，客量開始上升，本線亦不再派出三菱Rosa，改派更多載客量的車行走，除了處理下環區的擠密人流外，大量在十六浦至提督馬路間無法登上3路線的乘客均會轉投本線，起了分流的作用，客滿情況可說是家常便飯，所以被稱為「線王」。雖然關閘總站附近有很多路線（如5、10、18等等）前往媽閣總站，但在以下情況下，本線較有優勢。
- 5路線：需要繞經高士德、水坑尾、中區，繁忙時間更飽受塞車困擾
- 9路線：班距疏落，而且需要繞經南灣一帶，行車時間較長
- 10路線：雖班距頻密，但經新口岸、中區、黑沙環，比9路線還要長
- 18路線：需要繞經黑沙環、南灣、旅遊塔、風順堂街、亞婆井前地，在眾多路線中最迂迴
- 18B路線：雖然不需要繞經風順堂街、亞婆井前地等，但與18路線一樣，需要繞經黑沙環、南灣
由於本線提供班距頻密的特快服務，而且近年來沿線北上或回澳門半島南區（司打口至河邊新街）的需求上升，加上5路線繁忙時間於高士德及水坑尾之路段經常塞車，基本上第二個站乘客已經因客滿上不了車，使本線起了分流作用，客量進一步提升。
雖然自2017年2月25日後，MT4路線延長至關閘，本線的“獨市位”部分被取代。特別是從關閘出發，到司打口、河邊新街、媽閣這段路程較本線快。但由於其班距比本線疏落，本線客量因而未受太大影響。
根據2020年公報，本線在2019年度共開出115,809班，乘車人次為6,320,581人次，平均每班接載54.6人次。