大巴黎快线
本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
大巴黎快线 | |
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Grand Paris Express | |
概要 | |
所有者 | 巴黎大眾運輸公司 |
地区 | 法國法兰西岛 |
交通類型 | 自动化快速地铁 |
线路 | 6 既有線延伸:2 (、號線) 新建路線:4 (、、、號線) |
車站 | 68[1] |
日客流量 | 預計200萬[1] |
运营 | |
開始运营 | 預計2024–2030年間 |
运营單位 | 未定,巴黎大眾運輸公司或凯奥雷斯 |
技术 | |
系統長度 | 200公里[1] |
轨距 | 1435毫米(標準軌) |
动力方式 | 750伏特直流電,第三軌供電(既有線) 1500伏特直流電,架空線(15、16、17線) 1500伏特直流電,第三軌供電(18線) |
大巴黎快线(法語:Grand Paris Express)是法国巴黎近郊一个建設/規劃中的自动化快速地铁网絡項目。该路网长約200公里,总共6条路线,以环绕巴黎的環狀路線15號線為骨幹,加上延伸2條既有路線(、號線)與新建4條路線(、、、號線)。将连接巴黎近郊地區,包括巴黎各重要機場,並环绕市区一圈,預計每天為200萬乘客提供服務,用于缓解几条辐射向地铁和大區快鐵(Réseau Express Régional,RER)线路的负载,比如地铁13号线和RER A線。[1]大巴黎快线为巴黎大都会发展计划(Paris Métropole)的一部分。
歷史[编辑]
環巴黎鐵路[编辑]
法蘭西島地區的環狀鐵路可以追溯到小环线铁路與大环线铁路,兩線分別於1862與1882年通車,其中前者於1934年關閉後廢棄,後者大部分路段仍在使用,但以貨運為主。但除此之外,巴黎地鐵、RER與法兰西岛大区列车都以城郊之間的輻射路線為主,僅有地鐵2號線與地鐵6號線兩線可以互補為環,但只服務巴黎市區的乘客,整個大巴黎地區缺少一條環狀地鐵路線串聯各條向郊區輻射的路線。
早期構想[编辑]
1990年代初期,在國家修訂法蘭西島地區總體規劃(Le Schéma directeur de la région Île-de-France,SDRIF)期間,提到了幾個環狀地鐵項目。1994年第一個相關計畫“Orbitale”被納入SDRIF,2006年政府修正“Orbitale”提出“Orbival”,同年,營運巴黎地鐵的巴黎大眾運輸公司(Régie Autonome des Transports Parisiens,RATP)也提出類似的“Métrophérique”(都會外圍)計畫。
項目提出[编辑]
2007年法蘭西島大區政府將各種早期計畫統整,並發表“Arc Express”計畫,計畫長度60公里,其平均速度為每小時40公里。 車輛寬2.80米(9.2英尺)(寬於巴黎地鐵的2.40米(7.9英尺)),全自動駕駛。它將服務大約40個車站,站間距1至1.5公里,班距最短90秒,日運量約100萬人次。[2]
另一方面,主理首都地區发展的国务秘書克里斯蒂安·布朗克(Christian Blanc)於2009年提出「大巴黎公共交通網絡」,由時任总统尼古拉·萨科齐在4月29日正式对外宣布,并成為目前大巴黎快線的前身,該項目包括3條地鐵路線,其中之一為已投入營運的地鐵14號線,路線長155公里,約40個車站,可望緩解運量飽和的線路(地铁13号线、RER A線、RER B線等),預估2025年運量可達200萬人次。
項目修正[编辑]
由於中央政府提出的規劃與大區政府的Arc Express衝突,兩方於2010年展開討論,並於2011年1月26日成功簽署了一份諒解備忘錄,將Arc Express計畫與大巴黎公共交通網絡合併,並定名為「大巴黎快線」,2011年8月24日公布新的路線計畫圖,當中包括呈「6」字形走線、環繞市區並連接勒布尔热机场與戴高樂機場的大環狀線、延伸14號線以連接奧利機場、城東郊區的聯絡線與城西郊區的半環線。
翌年,時任RATP執行長表示2011年公布的項目融資有困難,必須更改。新計劃於2013年3月公布,使用與舊計劃完全相同的線位和站點,但重新組織了線路,並給予編號。調整包括:
- 原大環狀線東側內縮,東側改行走於原計畫中的東側郊區的聯絡線,環狀線編為15號線。
- 原東側郊區的兩條聯絡線之一由11號線東延。
- 原大環線東段,與北部連接勒布尔热机场與戴高樂機場的路線,獨立為新路線,分別編為16和17號線。
- 西側郊區半環線先施作至凡尔赛尚捷站,其餘路段暫緩,編為18號線。
建設開通[编辑]
目前各路線均有工程進行,不過11號線目前的東延項目並非大巴黎快線計畫的部分,大巴黎快線計畫中11號線將繼續東延,與15、16號線交會,該段目前尚在規劃。其餘路線中:
- 14號線北段已於2020年通車至聖旺市政府站,與13號線交會,分擔其運量,並連接13號線的兩條分支。[3][4]北段再延伸與南段計畫2024年完工。[5]
- 15号线南段優先建造,已於2016年動工[6],預計2025年完工。[7]東、西段已列入公用事業,預計2030年完工。[8][9]
- 16号线2018年動工,計畫於2026、2028年分二階段通車。[10]
- 17号线2019年動工,將分三階段於2026、2028和2030年開通。[11]
- 18號線工程於2020年開始,將分三階段於2026、2027和2030年開通。[12]
路线列表[编辑]
標誌 | 路線 | 通車 | 車站數 | 長度 (公里)[註 1] | |
---|---|---|---|---|---|
首段 | 全線 | ||||
既有線延伸[註 2] | |||||
11號線 | 1935 | 未知 | 22 | 無數據 | |
14號線 | 2020 | 2024 | 21 | 30 | |
新建路線 | |||||
15号线 | 2025 | 2030 | 南段:13 全線:36 |
南段:33 全線:75 | |
16号线 | 2026 | 10 | 29 | ||
17号线 | 9 | 26.5 | |||
18號線一期 | 10 | 35 |
註釋[编辑]
参考来源[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Grand Paris Express, the largest transport project in Europe. Société du Grand Paris. 2017-06-16 [2021-09-28]. (原始内容存档于2022-04-11) (法语).
- ^ Arc Express, un métro automatique de rocade. [2021-09-28]. (原始内容存档于2016-10-17) (法语).
- ^ 怎样给13号线减负. 法国20分钟网. [2010-06-20]. (原始内容存档于2012年2月7日) (法语).
- ^ Impact de la crise sanitaire : ajustement des calendriers pour les travaux de prolongement des lignes 4 et 12 du métro. RATP. 2020-10-13 [2021-09-25]. (原始内容存档于2021-01-23) (法语).
- ^ La 14 en mouvement. Prolongement d'Olympiades à Aéroport d'Orly de la ligne 14 du métro. [2021-09-27]. (原始内容存档于2022-03-31) (法语).
- ^ Construction begins on Grand Paris Express metro. International Railway Journal. 2016-06-06 [2021-09-27]. (原始内容存档于2021-08-04) (英语).
- ^ Ligne 15 Sud. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2021-02-07) (法语).
- ^ Ligne 15 Ouest. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2022-04-05) (法语).
- ^ Ligne 15 Est. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2018-01-17) (法语).
- ^ Ligne 16. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2022-04-18) (法语).
- ^ Ligne 17. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-28]. (原始内容存档于2022-03-16) (法语).
- ^ Ligne 18. Société du Grand Paris. 2017-05-02 [2021-09-27]. (原始内容存档于2021-05-04) (法语).
外部連結[编辑]
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