东京都交通局5500型电力动车组

东京都交通局5500型电力动车组
东京都交通局5500型电力动车组
	都营地铁5500型电车; （2021年7月）
概览
类型	通勤型电力动车组
原产国	日本
制造	综合车辆制作所横滨事业所
产量	27组
车辆总数	216辆
车辆编号	5501-5520
制造年份	2018 - 2021年
投入运营	2018年6月30日
主要用户	东京都交通局
运营线路	浅草线; 北总铁道北总线; 芝山铁道线; 京急本线、京急空港线、逗子线、久里滨线; 押上线、京成本线、成田机场线、东成田线
技术数据
列车编组	6M2T
车辆长度	18,000mm
车体宽度	2,760mm
车体高度	4,036 mm; 受电弓折叠时 4,045 mmmm
车辆重量	28.5 - 33.6t
编组重量	250.1t
轨距	1,435mm
转向架	附设锚杆轴梁式空气弹簧转向架; （都形式：T-1E・T-1F・T-1G形）
车体材质	轻量不锈钢（sustina）
编组定员	1,046人（座席340人）
运营速度	120 km/hkm/h
设计最高速度	130 km/hkm/h
起动加速度	3.3 km/h/s
常用减速度	4.0 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
受流制式	直流1500V架空接触网
受流方式	单臂式受电弓
牵引电动机	鼠笼型三相诱导电动机
电动机功率	155 kW（1时间定格）
牵引功率	3720kW;
传动比	83：14（5.93）
控制装置	TINV-1B（可纯电气制动（日语：純電気ブレーキ））
驱动装置	TD平行架悬式驱动
制动方式	再生制动并用电气指令式空气制动（日语：電気指令式ブレーキ）、保安制动（日语：保安ブレーキ）
安全防护系统	C-ATS

东京都交通局5500型电力动车组（日语：東京都交通局5500形電車／とうきょうとこうつうきょく5500がたでんしゃ^{Tōkyōto kōtsūkyoku 5500-gata densha */?}）为东京都交通局（都营地铁）浅草线用的通勤型电力动车组。

概要[编辑]

本型车为浅草线车辆更新项目的第一步，设计理念是以“传达日式和速度感的车辆”发想，主要用于替代老化的5300型^[2]。

于2016年度企划中，预计于2021年完成27列的车辆汰旧换新，2017年时完成了第一个编成，2018年完成了7个编成，并且同时举办了新车发表会^[3]。在2019年的年度企画中，2019年以及2020年各完成7组编成，最后的5组预计于2021年完成^[4]。

2018年6月30日开始运营^[1]。

前照灯采用10颗LED构成，内侧4颗为近光灯，外侧6颗用则于远光灯^[5]。

车体结构采用综合车辆制作所独特的制造技术Sustina制造，车体材质采用轻量化不锈钢制造^[5]。考虑到发生碰撞事故，车身采用增强结构，以降低事故伤害。

车内色调采用白色及日本纸纹路作为基调，车体侧墙采用印有竹子纹路的壁纸。车厢地板采用深褐色设计^[6]，乘降门边采用黄色作为警戒色。

每辆车乘降门上方皆有安装2片LCD屏幕(液晶屏幕)^[7]，右侧屏幕显示列车行车信息，左侧屏幕则是播放动态广告^[7]。

列车广播系统留有与京急、京成及北总贯通运营的扩充空间^[7]。

列车前端及侧面设有全彩LED面板^[7]。列车前端显示列车行先以及行驶级别，两侧设有急行灯（日语：通過標識灯）及车尾灯^[7]。

驾驶室仪表废除了传统时速计、压力计、投射灯...等设计，改以LCD屏幕(液晶屏幕)显示^[7]。

主控制器采用三菱电机制造的SiC-MOSFET 变频器^[8]^[9]。主电动机采用155 kW全闭式三相交流电动机(三菱电机MB-5160C型电动机)^[8]^[9]。


	←三崎口・羽田机场・西马込方向押上・成田机场・印旛日本医大方向→
型号	5500-1 (M1c)	5500-2 (M2)	5500-3 (M3)	5500-4 (T4)	5500-5 (T5)	5500-6 (M6)	5500-7 (M7)	5500-8 (M8c)	制造年度
机器配置	VVVF,BT	VVVF	VVVF	SIV,CP	SIV,CP	VVVF	VVVF	VVVF,BT	制造年度
车辆编号	5501-1 5502-1 5503-1 5504-1 5505-1 5506-1 5507-1 5508-1	5501-2 5502-2 5503-2 5504-2 5505-2 5506-2 5507-2 5508-2	5501-3 5502-3 5503-3 5504-3 5505-3 5506-3 5507-3 5508-3	5501-4 5502-4 5503-4 5504-4 5505-4 5506-4 5507-4 5508-4	5501-5 5502-5 5503-5 5504-5 5505-5 5506-5 5507-5 5508-5	5501-6 5502-6 5503-6 5504-6 5505-6 5506-6 5507-6 5508-6	5501-7 5502-7 5503-7 5504-7 5505-7 5506-7 5507-7 5508-7	5501-8 5502-8 5503-8 5504-8 5505-8 5506-8 5507-8 5508-8	平成30年度
车辆编号	5509-1 5510-1 5511-1 5512-1 5513-1 5514-1 5515-1	5509-2 5510-2 5511-2 5512-2 5513-2 5514-2 5515-2	5509-3 5510-3 5511-3 5512-3 5513-3 5514-3 5515-3	5509-4 5510-4 5511-4 5512-4 5513-4 5514-4 5515-4	5509-5 5510-5 5511-5 5512-5 5513-5 5514-5 5515-5	5509-6 5510-6 5511-6 5512-6 5513-6 5514-6 5515-6	5509-7 5510-7 5511-7 5512-7 5513-7 5514-7 5515-7	5509-8 5510-8 5511-8 5512-8 5513-8 5514-8 5515-8	令和元年度
车辆编号在4位数字和1位数字间带有连字符，四位数字中的前两位数字表示型号，后两位数字表示流水号，连字符后的一位数字表示第几节车厢。

主要参考文献

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 〜Tokyoと世界を結ぶ地下鉄〜浅草線の新型車両「5500形」 6月30日（土）デビュー! (PDF) (新闻稿). 东京都交通局. 2018-05-23 [2020-05-06]. （原始内容存档 (PDF)于2018-05-23）（日语）.
^ 〜浅草線リニューアル・プロジェクト第1弾〜平成30年春、都営浅草線に新型車両「5500形」を導入します (新闻稿). 东京都交通局. 2016-12-06 [2020-05-06]. （原始内容存档于2019-08-17）（日语）.
^ 東京都交通局経営計画2016 (PDF). 东京都交通局: 57. 2016-02-12 [2019-05-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-24）（日语）.
^ 東京都交通局経営計画2019 (PDF). 东京都交通局: 42. [2020-07-04]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-14）（日语）.
^ ^5.0 ^5.1 エリエイ“とれいん”　2018年12月号MODELERS FILE“东京都交通局5500形电车”pp.6 - 9。
^ エリエイ“とれいん”2018年12月号MODELERS FILE“东京都交通局5500形电车”pp.10 - 13。
^ ^7.0 ^7.1 ^7.2 ^7.3 ^7.4 ^7.5 铁道図书刊行会‘铁道ピクトリアル’2018年10月号“东京都交通局5500形”pp.127 - 128。
^ ^8.0 ^8.1 铁道図书刊行会‘铁道ピクトリアル’2018年10月号“东京都交通局5500形”pp.126 - 127。
^ ^9.0 ^9.1 エリエイ“とれいん”2018年12月号MODELERS FILE“东京都交通局5500形电车”p9 ・ 12。

其他参考文献

铁道图书刊行会（日语：電気車研究会）‘铁道画报（日语：鉄道ピクトリアル）’2018年10月号New model“东京都交通局5500形”pp.122 - 128
エリエイ‘とれいん’2018年12月号MODELERS FILE“东京都交通局5500形电车”pp.6 - 17