安轎鐵路是位於中華人民共和國貴州省安順市境內的一條准軌支線鐵路。
建設背景[編輯]
中華人民共和國成立後,貴州省普定縣公安局於1951年在今轎子山鎮成立了勞改支隊,並於1952年開始在轎子山開採煤炭,同時對受刑人實施勞動改造。白墳公社黨政機關也遷入今轎子山,當地也逐漸發展為一個工礦城鎮。[1][2]
建設始末[編輯]
日後,隨着斑鳩山礦井及平橋礦井的建設,煤礦資源得到了進一步的開發。基於開發需要,1958年安順地區提出安轎鐵路計劃,次1959年設立安轎鐵路工程指揮部,並於1960年春完成線路勘探。隨後從虹山水庫抽調3個民兵連(約300人)參與建設,但數月後旋即因經濟困難而停工,僅完成了火燒寨至伍家關區間的路基夯築工程。[3]
1966年4月,成都鐵路局設計院參與線路設計。1968年12月,由轎子山煤礦方派遣人員,連接安順市區與轎子山煤礦的安轎鐵路(轎子山煤礦鐵路專用線)復工,1972年底基本竣工。1973年11月,本線路通車,並運行至今。該鐵路也為今轎子山鎮主要的聯外交通線路之一。[4][5][6][3]
線路概況[編輯]
安轎鐵路全長計22K+316M,實際投資752.86萬元,全線以轎子山為起點,安順站為終點,除安順站外設車站有二:轎子山站,有股道計4條;「915」站(或磷肥廠站[4],為供安吉廠使用的中間站),有股道計3條[3]。沿線坡度上行(重車方向)12‰,下行(空車方向)18‰,最小曲線半徑300米[4]。全線計橋4座、鑄鐵涵管8處、石涵52道。全線不辦理客運業務,主要擔負轎子山煤礦產煤的運輸。1990年,轎子山煤礦產煤40萬噸,其中37.33萬噸自本線運輸至外。[3]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
往轎子山站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
參考資料[編輯]
|
---|
| 五縱三橫主幹線注2 | | 南北 | |
---|
| 東西 | |
---|
| 鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
---|
| B | |
---|
| C | |
---|
| D | |
---|
| E | |
---|
| F | |
---|
| G | |
---|
| H | |
---|
| J | |
---|
| K | |
---|
| L | |
---|
| M | |
---|
| N | |
---|
| P | |
---|
| Q | |
---|
| R | |
---|
| S | |
---|
| T | |
---|
| W | |
---|
| X | |
---|
| Y | |
---|
| Z | |
---|
| 注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
中國鐵路 - 中國鐵路線路列表 - 列車車次 - 中國鐵路客運
|
|