小蚝

小蚝（英语：Siu Ho），或作小濠，是位于香港新界大屿山北部的一个地方，位于阴澳之西，大蚝之东，香港行政区划上属于离岛区，但是所有公共交通工具上的车厂属于荃湾区；其对出在填海前有一个名为小蚝湾（英语：Siu Ho Wan）的海湾。

历史[编辑]

香港总督卫奕信在1989年10月公布《港口及机场发展策略》，并将当中的基建项目归纳为《机场核心计划》，当时规划中的北大屿山公路及机场铁路将在小蚝北部的新填海地穿过，小蚝也将会与邻近的大蚝合并发展为“大蚝新市镇”^[1]，并且与东涌新市镇组成北大屿山新市镇。地下铁路公司（今港铁公司）当时公布东涌线的早期方案，亦计划在小蚝兴建车厂、小蚝湾站及上盖物业。为了兴建北大屿山公路及机场快线的车厂，小蚝湾被填海。1990年代初，因为中国政府反对香港耗费巨资建筑新机场等基建项目^[2]，在中方施压下港府同意缩减《机场核心计划》的规模，需要在东涌和大蚝的新市镇计划中作出抉择，最终优先发展东涌^[3]，大蚝新市镇计划则留待1997年7月成立时特区政府决定是否落实^[4]，特区政府在2000年代初为地产界推出孙九招，停止主动推售土地及建立土地储备，停建资助自置房屋，减少建屋量以托高楼价，大蚝新市镇计划因而遭到搁置，小蚝的发展也随之停摆。此后该处长期只有港铁小蚝湾车厂、龙运及城巴车辆维修厂、废物转运站、污水处理厂、滤水厂、厨余回收中心、车辆扣留中心及愉景湾隧道等公共设施，并没有多层住宅及商业楼宇，除附近的山脚有零散的村屋外没有其他民居。

特区政府在2010年代初计划于小蚝湾填海100至150公顷兴建物流园，惟填海范围与中华白海豚出没的深水区域重叠，环境咨询委员会建议缩减填海范围，否则应该搁置计划。时任发展局局长陈茂波表示，考虑在小蚝湾填海时，发展局已经提出研究中华白海豚的生活环境，因此定必尊重科学研究结果，故此同意收窄填海范围；他表示会研究小蚝湾车厂上盖及在其范围发展房屋用途^[5]。

早在1980年代末期，当年的港府及地铁公司已规划在机铁小蚝湾车厂兴建商住项目，后来因为大蚝新市镇计划被搁置，小蚝湾车厂上盖的项目到2020年代初才由港铁重启。该物业名为“小蚝湾”（Oyster Bay），将分为四期发展，提供两万多伙单位。首三期全属公私营混合模式发展，而第四期全部为公营房屋单位。项目设30万平方呎商场，幼儿园和中小学。首批居民估计于2030年入伙。而港铁指出由于伙数多，每期数将再细分多个阶段兴建。^[6]由于小蚝湾车厂地契条款只容许土地作铁路维修车厂，加入住宅等相关用途需要进行契约修订。到2022年11月，港铁与政府签订换地文件，涉及逾86亿元补地价。港铁公司需承担约360亿元的前期费用，合共最少446亿元。费用包括重置车厂、物业备置工程（包括加建车厂上盖平台）及地盘平整工程。^[7]

首期项目位于西南面，总楼面达约131.3万平方呎，另有约6.74万方呎商场楼面，将提供1200至1900个住宅单位，最快可于2027至2028年推售楼花，预计2030年入伙。而项目并没有补地价条款下，发展中标发展商须向港铁支付12亿元，同时要就分红比例向港铁自行提出建议，并负责兴建商场、平台及车站设施等，其中商场建成后须交还予港铁负责营运和管理。项目在2022年12月8日进行招收意向书，并接获33份。^[8]但2023年2月8日截标当日只接获3份标书，包括长实、新地及会德丰地产。^[9]到同年2月13日港铁表示项目流标，并会于适时重新招标。^[10]