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张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站,经张家口市、承德市进入唐山市境内,止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。张唐铁路现已和张集铁路、集包铁路第二双线古营盘到葫芦段、京包铁路葫芦至包头东段合并为唐包铁路。
线路概况[编辑]
张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出,途经张家口市、承德市、唐山市境内的万全县、宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县,止于曹妃甸境内。张唐铁路规划全长528千米,工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工,计划工期4年半。全线共设车站17座,桥梁174座共计137公里,隧道85座共计230公里,桥隧比达65%[1]。全线于2015年12月30日竣工通车[2],2016年5月14日开通部分客运(承德-丰润段),但在张唐本线上并无停靠办理客运业务的车站。
张唐铁路在规划时又名张曹铁路(张家口-曹妃甸)。原计划于2009年开工建设[3]。本线路设计为继大秦铁路、朔黄铁路之后第三条能源大通道的一期工程,远期可向西续建至内蒙古自治区的鄂尔多斯市,全长约1000公里,设计运输能力为2亿吨/年[4]。
最初规划线路走向有两个方案,第一方案是西起张集铁路上的兴和站,经张家口市境内尚义县、张北县、沽源县,进入承德市丰宁县上黄旗后,与在建的虎多铁路(锡林浩特至承德)交汇,利用在建的虎多铁路至天桥,经滦平县至大屯设承德西站,向南经承德县、鹰手营子矿区、兴隆县进入唐山境内,终点至曹妃甸港。线路全长662公里,总投资397亿元。因线路走向偏向北方,故又被称为北线方案[5]。第二方案为南线方案,即最终被采用的线路走向方案。
2008年12月,河北省发展与改革委员会下发《关于调整〈河北省“十一五”铁路发展规划〉重点项目的通知》,张唐铁路等11个铁路建设项目增列其中[6]。2009年3月完成线路的调绘、像控、初测、定测等工作[7],开始组织专家评审[8],7月,张唐铁路项目建议书获得国家发改委的批复[9],项目总投资当时估算383.8亿元[10]。2009年12月27日,张唐铁路承德段建设动员大会召开,并举行了承德段的奠基仪式[11]。
2015年12月30日,张唐铁路全线开通。[12]
参考资料[编辑]
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注释:自2020年10月11日起,原唐张线、张集线、集包线古营盘至葫芦段、京包线葫芦至包头段合并为唐包线。 |
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| 五纵三横主干线注2 | | 南北 | |
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| 铁路线路(未通车线路以灰色字表示) | | A | |
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| 注1:关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路,参见“ 中国高速铁路模板”。 注2:“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3:铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》(GB/T 25344—2010)编写。 注4:请按照铁路标准名称查找,例:“麻武铁路”亦名“武麻铁路”,但其标准名称是“麻武铁路”。 注5:线路名称按照标准名称的音序排列(还需部分整理)。
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