中国铁路19K型客车
中国铁路19K型客车（车体标示为RW19K）是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车，1997年4月首次交付运营。[1]
概述[编辑]
.jpg)
| 外部圖片链接 | |
|---|---|
 一辆第一代RW19K在广州车辆段 |
19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车（车种代码RW），是按构造速度160km/h空调客车技术条件设计制造的高级软卧车。通常有8个包厢，除车厢两头为4人包厢，其余为双人包厢，双人包厢内有两个卧铺，带独立卫生间、沙发座椅、衣柜、影音设备等设施，且装备设施相对讲究，定员20人，但1997年的第一批RW19K布局为八个双人包厢，定员16人[1]，且包厢内部为左右两张单层铺，而非后期的一侧双层铺、另一侧洗手间，车厢一侧还设有淋浴间[2]，此批车辆1997年共生产8辆[3]。还有部分RW19K采用1个四人间、5个双人间和2个单人间的布局，定员亦为16。[4]RW19K型客车的最大运行速度为160km/h，最初装用206KP型转向架，后来装用SW-160型或SW-220型转向架（四方厂）以及CW-200K型转向架（长客厂），但由于25K型客车存在的转向架问题，后来根据铁道部文件规定，车辆速度标记与25K型统一为140km/h（即代表车辆最大运行速度为140km/h）。19K型客车车厢标记为“RW19K”，俗称为“高级软卧”或“高包”(即“高级包厢”之意)。19K曾一度称为“RW25K”，后为区分改为“RW19K”。
由于定员少，运营成本较高，票价昂贵，运用得不多，因而产量不高。RW19K型客车最初用于1997年开通的京九直通车、沪九直通车[1]，1999年起用于北京至广州的K15/16次列车。[5]目前RW19K型客车通常用于中国国营铁路的特快列车，但也有部分快速列车（如K53/54次列车）编组中挂有与中国铁路25G型客车采用相同涂装的RW19K，这些刷红版RW19K在与供电制式为DC600V的25G型客车连挂时采用DC600V供电（一部分RW19K本身为AC380V/DC600V兼容供电[6]）。
值得注意的是，虽然RW19K型客车与RW19型客车同为“19型”来定义命名，但19K型客车不是由运用于国际联运的19型客车发展而来，RW19K型客车与RW19型客车是两种分属不同的铁路客车系列的高级软卧车。RW19型客车属于22型客车的衍生型，RW19K型客车属于25K型客车系列。
-
RW19K软卧车内部走廊 -
郑州局RW19K软卧车内部走廊 -
RW19K软卧车包厢内部 -
RW19K软卧车包厢内部 -
RW19K软卧车包厢内部 -
RW19K两端的四人包厢 -
RW19K乘务员室 -
乘务员室内的TKD-RW型兼容供电客车电气综合控制柜 -
RW19K软卧车车身标记 -
T77/78次列车编组中刷成绿色的RW19K-553915车底
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
相关条目[编辑]
 |
维基共享资源上的相关多媒体资源：中国铁路19K型客车 |
参考资料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 张咸堂. RW19K型空调高级软卧车. 铁道车辆 (青岛市: 四方车辆研究所). 1997, (07): 31–36. ISSN 1002-7602.
- ^ 某种怪怪的RW25K. [2015-10-13]. （原始内容存档于2019-01-24）.
- ^ 郑昌泓. 铁道部. 中国机械工业年鉴 (机械工业出版社). 1998: Ⅲ–146. ISBN 7-111-06311-2.
- ^ 江靖; 赵家舵; 张咸堂. 25K型提速车研制. 铁道车辆 (四方车辆研究所). 1999, (10): 1–6. ISSN 1002-7602.
- ^ 京广线推出“高级软卧车”. 光明日报. 1999-05-06 [2015-04-15]. （原始内容存档于2015-02-11）.
- ^ 何丹炉. 铁路客车实时兼容供电系统设计. 铁道车辆 (青岛四方车辆研究所有限公司). 2010, 48 (05): 13–16. ISSN 1002-7602.
外部連結[编辑]
中國鐵路客車圖鑑 19系（日文）
我們的火車站 19K型高包臥車（页面存档备份，存于互联网档案馆）
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
