巴生谷双轨铁道项目

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巴生谷双轨铁道项目（英語：Klang Valley Double Track Project; 简称：KVDT）是马来亚铁道下的一项铁路改造项目[1]。其路线途经巴生谷，主要负责货物运输。该项目所涉及的资金为90亿令吉[2]。首期工程从2016年5月开始并预计在2019年11月完成[1][3][4]。

计划介绍[编辑]

这是一条新的双轨电气化的铁路。新铁路的连接，将会使三个主要地区的列车分流，并对路线会有所更改，分别是芙蓉、巴生港，以及双文丹。来自北方的列车，将会于双文丹改道，然后再继续前往巴生港及芙蓉这两个地区。由南方行驶的列车，会途经巴生谷一带地区，并于芙蓉终止[2]。该计划也需要修复42公里的万挠和沙叻秀轨道以及冼都和新邦峇都的轨道[1]。马来亚铁道也会升级沿着这些路线的16个站点的信号系统和电气化系统[1]。

工程过程[编辑]

  1. 第1A阶段 (万挠 – 新邦峇都）（28公里）
    万挠 – 轰埠 – 双溪毛糯站 – 甲洞中央站 – 甲洞 – 泗岩沫
  2. 第1B阶段 （吉隆玻 – 巴生港口）（3.7公里）
    吉隆玻 – 吉隆坡中央车站
  3. 第2阶段 （新邦峇都 – 吉隆玻） （3.4公里）
    泗岩沫 – 布特拉 – 国家银行 – 吉隆玻
  4. 第3阶段 （冼都 – 新邦峇都）（1.5公里）
    冼都（Sentul）– 布特拉（Putra） – 泗岩沫
  5. 第4阶段 （巴生港口 – 沙叻秀）（3.7公里）
    吉隆坡中央车站 – 谷中城（Mid Valley） – 士布爹（Seputeh）– 沙叻秀

影响[3][4][编辑]

铁路 影响 趟次
吉隆坡中央车站 - 布特拉 2017年12月22日至2018年8月31日关闭一条轨道
轰埠 - 双溪毛糯站 2017年12月22日至2018年8月31日关闭一条轨道
峇都急 - 芙蓉/浮罗士邦（淡边） 可乘搭该公司提供的额外火车班次川行于峇都喼和冼都站，原因是上下午尖峰时段的趟次，长达60分钟
峇都急 - 中环广场（接驳火车服务） 征收只到冼都站的车费，随后可乘搭免费接驳巴士。抵达中环广场后，乘客可购买代币或使用电动火车通行卡前往目的地。
冼都站 - 中环广场 周一至周五：可乘搭免费接驳巴士，巴士也在冼都火车站和冼都轻快铁站之间川行。
周六和周日：可选择从冼都火车站步行至730公尺外的冼都东轻快铁站，或900公尺外的冼都轻快铁站，搭乘安邦线轻快铁继续行程到隆市。
巴生港口 - 丹絨馬林 没有影响 全天候每30分钟一趟
浮罗士邦 - 峇都急 没有从浮罗士邦直通峇都急的列车，浮罗士邦到吉隆坡中环交通综合总站停站后，直接折返浮罗士邦。 繁忙时段：20分钟一趟；非繁忙时段：30-90分钟一趟。
峇都急站 - 冼都站 到达后停站，然后折返峇都急。 繁忙时段：20分钟一趟，非繁忙时段：40分钟一趟。

第二期计划[编辑]

2018年6月11日，陆兆福停止第二期的计划实施并重新检讨其高达59亿令吉的成本，而第一期的计划预计在2019年11月完成，其成本为14亿令吉[5][6]。

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 The Klang Valley Double Track Project (KVDT). SPAD. 2016年 [2018-08-04]. （原始内容存档于2018-08-04）. 
  2. ^ 2.0 2.1 马来西亚政府计划兴建围绕巴生谷的铁路. Golden Emperor. 2016年1月19日 [2018年8月4日]. （原始内容存档于2018年8月4日）. 
  3. ^ 3.0 3.1 巴生河流域双轨提升影响，电车明起调整班次. 光华网. 2018年6月12日 [2018年8月4日]. （原始内容存档于2018年8月4日）. 
  4. ^ 4.0 4.1 让路提升巴生谷双轨火车系统，明起电动火车路线和班次將调整. 东方日报. 2018年2月2日 [2018年8月4日]. （原始内容存档于2018年8月4日）. 
  5. ^ 提升计划成本过高，重检巴生谷双线铁路工程. 光华网. 2018年6月12日 [2018年8月4日]. （原始内容存档于2018年8月4日）. 
  6. ^ 59亿双轨铁道基建工程喊停. 星洲网. 2018年6月11日 [2018年8月4日]. （原始内容存档于2018年7月21日）. 

外部链接[编辑]

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