YCG-14滑翔机
| Chase YCG-14 | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 突击滑翔机 |
| 乘员 | 2人 |
| 生产 | 大通飞机公司 |
| 产量 | 3架 |
| 现况 | 已取消 |
| 主要用户 | 美国陆军航空军 |
| 衍生机型 | YC-122 空中卡车 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 42ft10.5in(13.069m)[1] |
| 翼展 | 71ft9.6in(21.885m) |
| 高度 | 6ft9.6in(2.073m) |
| 翼面积 | 507sq ft(47.1m²) |
| 空重 | 3,237lb(1,468kg) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 170mph(270km/h,150kn)(被拖行) |
Chase YCG-14(也称为G-14或Model MS.1，是第二次世界大战期间由大通飞机公司为美国陆军航空军制造的突击滑翔机。这架飞机在原型机阶段就已取消，并被更大、改优良的滑翔机设计取代
发展[编辑]
CG-14是大通公司1943年成立后开发的第一架飞机，并早于CG-10。[2]XG-14由海洋级桃花心木制成，因为云杉被用于战争中更高优先级的项目，[3]与之前的滑翔机相比，XG-14具有改进的碰撞保护功能。[4]
XCG-14于1945年1月4日首飞，[5]并在成功的飞行试验后，该飞机开发出两个改进版本：由木材和金属混合制成的XCG-14A[6]和放大版的YCG- 14A。[7]
CG-14是战争结束后少数继续进行的滑翔机项目之一；然而，它很快就被改良型飞XCG-18所取代。[7]
型号[编辑]
Variants[编辑]
- Chase MS.1
- 公司编号的XCG-14
- XCG-14
- 全木制16座原型机，共1架[6][5]
- XCG-14A
- 木制和金属混合的XCG-14，[6]24座[5]
- YCG-14A/YG-14A
- XCG-14A的原型生产版本，被XCG-14B取代[7]
- Chase MS.7
- 公司编号的XCG-14B
- XCG-14B/XG-14B
- 放大改良的型号，重新命名为XCG-18，共2架[7]
参考[编辑]
- 注记
- ^ MRAZEK, JAMES E. Fighting Gliders of World War II 1st. LONDON: St. Martin's Press. 1 January 1977. ISBN 0312289278.
- ^ Bangash p.252.
- ^ Visschedijk 2009
- ^ Air Force Association. Air Force Magazine, volume 32, p.24.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Jane 1948
- ^ 6.0 6.1 6.2 Flying magazine, Vols. 48-49, p.48
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 Mitchell 1992, p.164.
- 书籍
- MRAZEK, JAMES E. Fighting Gliders of World War II 1st. LONDON: St. Martin's Press. 1 January 1977. ISBN 0312289278.
- Bangash, M.Y.H. Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design. London: Springer Verlag. 2009. ISBN 978-3-540-77067-1.
- Jane, Fred T. Jane's All The World's Aircraft. London: Franklin Watts. 1948.
- Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. University of Illinois at Urbana-Champaign. 2010 [2010-11-27]. （原始内容存档于2010-04-20）.
- Mitchell, Kent A. The C-123 Provider. AAHS Journal (Santa Ana, CA: American Aviation Historical Society). 1992, 37 [2010-11-28].
- Visschedijk, Johan. Chase / Stroukoff. 1000aircraftphotos.com. 2009 [2010-11-26]. （原始内容存档于2010-11-20）.
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