福特EcoBoost發動機

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福特EcoBoost引擎
福特Ecoboost標誌
概覽
製造商福特汽車公司
別稱TwinForce（停用）
EcoBoost SCTi
GTDi
生產時期2009–現在
技術資料
缸數及排列直列四缸和60° V型六缸
排氣量V6: 213 CID （3496 cc）
氣缸內徑V6: 3.64 in （92.5 mm）
活塞衝程V6: 3.49 in （88.7 mm）
氣缸本體鋁合金
氣缸蓋鋁合金
配氣機構DOHC，可變凸輪軸正時
壓縮比V6: 10.0:1
渦輪增壓器V6: Dual 霍尼韋爾-Garrett GT15
燃料類型缸內直噴

EcoBoost 是福特汽車與德國的FEV Europe GmbH所合作開發生產的渦輪增壓和燃油缸內直噴6缸、4缸和3缸系列汽油引擎。與傳統的同排量自然進氣引擎相比，使用Ecoboost技術的引擎可以提高約20％的燃油經濟性和降低15％的溫室氣體排放，同時輸出更高的功率和扭矩。相對於混合動力和柴油引擎技術的動力輸出和燃油經濟性，Ecoboost引擎技術是一種消費者承擔得起、適合各種工況的新式技術，計劃在將來生產的車輛上廣泛配置[1]。此引擎的前一代為Duratec引擎。

全球生產情況[編輯]

EcoBoost燃油直噴渦輪增壓引擎技術在美國已經獲得了125項專利及專利應用。 [2]

V6 EcoBoost 引擎將在美國俄亥俄州克利夫蘭引擎第一工廠生產。[3]

2.0L I4 EcoBoost發動機在2009年由西班牙的福特巴倫西亞（Valencia）引擎工廠生產。[4]

1.6L I4 EcoBoost引擎將在英國的福特布里真德（Bridgend）工廠生產。

未來小改款的I4 EcoBoost引擎將同時在德國福特科隆（Cologne）引擎工廠和羅馬尼亞克拉約瓦（Craiova）工廠生產。

在2012年，福特公司計劃在美國生產75萬台，其他國家生產130萬台EcoBoost引擎。 福特希望到2013年在全球範圍內超過90%產品的配備EcoBoost引擎。[4][5]

Volvo稱為GTDi[編輯]

沃爾沃汽車在發布S60概念車和XC60的時候使用GTDi（Gasoline Turbocharged Direct injection渦輪增壓燃油直噴）作為其1.6L I4和2.0L I4發動機的名稱。 [6]

引擎型式[編輯]

六汽缸[編輯]

EcoBoost V6是EcoBoost家族的第一具引擎。該引擎第一次亮相是在2007年林肯MKR概念車，使用的名稱是TwinForce。[7] 該引擎的設計可以輸出相當於典型的6.0 L 或者更大的V8引擎的動力，同時比V8引擎又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。在林肯MKR車上，TwinForce概念引擎使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15％的汽油）可以輸出415馬力和542牛.米的扭矩。[8] 在2008年底特律車展上，當該引擎再次在林肯MKT概念車上展出的時候，名稱變更為EcoBoost。EcoBoost發動於2009年5月19日在福特克利夫蘭（Cleveland）引擎第一工廠正式投產。 該量產引擎使用福特Duratec 35 V6引擎機體。燃油供應系統把燃油壓力提高到190巴（2150磅），以能進行燃油缸內直接噴射。它使用兩個蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器可以達到170000轉/分的轉速提供1.06巴（12磅）的壓力。該引擎能比自然進氣的引擎多消耗超過25%的空氣。通過使用直接燃油噴射技術，該引擎只需使用常規級的汽油，雖然推薦使用優質的汽油。

EcoBoost V6首先搭載在2010年林肯MKS上，接下來是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。[9]

該引擎的燃油供應系統是與羅伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）聯合開發的。[10]

福特在E85乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎上試製出3.5 L GTDI EcoBoost引擎，該引擎可以達到305磅（27巴）的制動壓力，可調校為在3000轉/分時輸出約750牛.米的扭力和316馬力（236千瓦）功率，在1500-3000轉是輸出平滑扭矩曲線。[11]

3.5升版本的V6 EcoBoost引擎於2010年獲選為華德十大最佳汽車引擎。

搭載車型[編輯]

  • 365馬力@5500轉/分, 475牛.米@1500-5250轉/分
    • 2010- 福特金牛座（Taurus）SHO
  • 355馬力 @5700 轉/分, 475牛.米@1500-5250轉/分
    • 2010年- 福特Flex
    • 2010年- 林肯MKS
    • 2010年- 林肯MKT
  • 365馬力@5500 轉/分, 569牛.米@1700-5000轉/分

四汽缸[編輯]

福特已經在概念車或者量產車上發布了基於Ecoboost技術的三種不同的4缸引擎。比如3.5 L EcoBoost V6，所有引擎均應用了渦輪增壓和燃油缸內直噴技術。量產引擎系列於2009年法蘭克福車展上正式宣布。 [15]

2.0L EcoBoost I-4[編輯]

2.0L版的Ecoboost引擎最早裝配在2008年福特探險家美國版（Ford Explorer America）概念車上，動力輸出調校為275馬力和380牛.米。

這是EcoBoost引擎首款帶有雙獨立可變氣門正時系統(Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)), 宣布在擁有3.0L V6引擎的性能同時優化燃油經濟性10%-20%。動力至少為230制動馬力（170千瓦），扭矩至少為325牛.米。福特宣布將在2010年開始量產。[16][17]

此2.0升Ecoboost引擎於2012年及2013年獲選為華德十大最佳汽車引擎。2017年起，將245匹馬力版本的2.0升四缸EcoBoost引擎命名為「EcoBoost 245」。

搭載車款[編輯]
  • 200馬力@5500轉/分, 300牛.米@1750-4500轉/分[18]
  • 未來的搭載車型
    • 2011年- 福特Falcon
    • 2011年- 福特銳界Edge，2010年底前將進口到中國上市。
    • 2012年- 福特福克斯ST

1.6 L EcoBoost I-4[編輯]

1.6L的直列四氣缸EcoBoost引擎首先應用在2009款林肯C概念車上。該發動機調校為180制動馬力和244牛.米。[21] 另外一個150制動馬力的1.6L版本發動機將在歐洲市場銷售，該發動機具有更低的油耗和更少CO2排放。[22]

為因應中國大陸的稅制，另開發1.5 L EcoBoost I-4，結構與1.6大致相同，僅曲軸行程縮減，2017年起以馬力數命名為「EcoBoost 180」[23]。

搭載車款[編輯]
  • 2010年- 福特C-MAX
  • 2010年- 福特福克斯
  • 2011年- 富豪S60
  • 2011年- 富豪V60
  • 2011年- 富豪XC60

八汽缸[編輯]

「山貓」項目- 雙燃料發動機[編輯]

代號「山貓」項目，是EcoBoost發動機的延伸。它是基於5.0L的EcoBoost V8發動機體，但是使用E85乙醇混合汽油直接噴射和汽油噴射嘴。該發動機是與麻省劍橋LLC乙醇增壓系統聯合開發的，在2009年4月「山貓」項目被披露是在汽車工程的發送機和社會部運作。 [11]

5.0L 「Road Runner」項目[編輯]

代號「Road Runner」項目傳言是一種500馬力發動機，將會用在2012年Shelby GT500和F-150 Harley-Davidson版皮卡上。[24] 「Road Runner」不是EcoBoost族引擎的一員，因為它沒有使用缸內燃油直噴技術。

三汽缸[編輯]

福特於2011年法蘭克福汽車展覽上發布了1.0升排量的EcoBoost發動機[25]，該款發動機為三缸直噴增壓發動機，雙凸輪軸可變正時技術，有100馬力（74千瓦）和125馬力（92千瓦）兩種調校。新發動機預計將首先搭載在在歐版Focus上，未來也可能會搭載在B-Max、C-Max等車型上。

此1.0L引擎於2012年至2016年獲得國際年度發動機大獎（International Engine of Year Award）[26]、2014年及2015年獲得華德十大最佳汽車引擎。2017年起，將125匹馬力版本的三缸EcoBoost引擎命名為「EcoBoost 125」。

2017年2月，福特宣佈將推出1.5升的三氣缸EcoBoost發動機，依馬力命名為「EcoBoost 182」，首先搭載於性能版小型車Fiesta ST[27]，2018年發表的第四代福克斯也會搭載三缸1.5升引擎[28]。

參見[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ Ford to Equip Half A Million Vehicles with EcoBoost Engine Technology for Up To 20% Better Fuel Economy. Media.Ford.com. January 6, 2008 [2009-09-02]. （原始內容存檔於2013-07-28）. 
  2. ^ EcoBoost contributes 125 new U.S. patents, continues Ford tradition of patent quality. Media.Ford.com. October 2, 2009 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2013-07-26）. 
  3. ^ Kroll, Kathie. Ford Cleveland Engine Plant No. 1 in Brook Park reopens after about 2 years. Cleveland.com. May 18, 2009 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2017-07-10）. 
  4. ^ 4.0 4.1 New high efficiency four-cylinder Ford EcoBoost engine family debuts at Frankfurt. Media.Ford.com. September 15, 2009 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2009-10-04）. 
  5. ^ Pump it Up: EcoBoost Twin Turbos Pack Power to Give V-6 Engines V-8 Performance Feel. Ford Media. Ford Motor Company. January 11, 2009 [2010-09-26]. （原始內容存檔於2011-05-25）. 
  6. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始內容存檔於2017-07-05）. 
  7. ^ 2007 MKR Concept Overview. Ford Media. Ford Motor Company. 2007 [2010-09-26]. （原始內容存檔於2012-03-20）. 
  8. ^ TwinForce Delivers V-8 Power, V-6 Fuel Efficiency. Media.Ford.com. Ford Motor Company. January 10, 2007 [2009-09-02]. （原始內容存檔於2012-03-06）. 
  9. ^ Collaboration with Partners Key to EcoBoost's Industry-Leading Fuel-Charging System, Output. Ford Media. Ford Motor Company. February 27, 2009 [2009-09-02]. （原始內容存檔於2012-07-02）. 
  10. ^ Shunk, Chris. Ford reportedly to charge $700 premium for Ecoboost. Autoblog. August 18, 2008 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2021-02-25）. 
  11. ^ 11.0 11.1 Levine, Mike. Sneak Peek! Ford's "Bobcat" Dual Fuel Engine. PickupTrucks.com. Cars.com. June 8, 2009 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2011-01-01）. 
  12. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始內容存檔於2009-08-18）. 
  13. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始內容存檔於2010-03-23）. 
  14. ^ 存档副本 (PDF). [2010-09-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2010-08-20）. 
  15. ^ Abuelsamid, Sam. Frankfurt 2009: Ford unveils smallest EcoBoost engine yet at 1.6 liters. Autoblog. September 15, 2009 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2021-02-24）. 
  16. ^ Abuelsamid, Sam. Ford announces 2.0l ecoboost and dual clutch gearbox for 2010. Autoblog Green. July 21, 2009 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2021-02-24）. 
  17. ^ Ford increases fuel economy and performance of I-4 models as ‘new frugality’ sweeps nation. Media.Ford.com. October 29, 2008 [2009-07-28]. （原始內容存檔於2012-03-20）. 
  18. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始內容存檔於2010-06-01）. 
  19. ^ Abuelsamid, Sam. 2011 Ford Explorer puts four-cylinder EcoBoost engine above V6 in pecking order. Autoblog. July 26, 2010 [August 8, 2010]. （原始內容存檔於2021-03-05）. 
  20. ^ 存档副本. [2010-09-26]. （原始內容存檔於2012-10-05）. 
  21. ^ Lincoln C Pairs EcoBoost I-4 with Dual-Clutch Power Shift Transmission for 40-Plus MPG. Ford Media. Ford Motor Company. January 12, 2009 [2009-09-02]. （原始內容存檔於2012-03-20）. 
  22. ^ FORD OF EUROPE - FRANKFURT MOTOR SHOW NEWS CONFERENCE SPEECH (PDF). Ford Media. Ford Motor Company. September 15, 2009. （原始內容 (PDF)存檔於2011年7月20日）. 
  23. ^ 小惡魔汽車教室 第二彈 Ford EcoBoost 180引擎科技詳解. [2016-11-04]. （原始內容存檔於2017-08-26）. 
  24. ^ Levine, Mike. Spied! Coyote 5.0-Liter V-8 Ford F-150. PickupTrucks.com. Cars.com. September 30, 2009 [2009-11-24]. （原始內容存檔於2021-02-24）. 
  25. ^ http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=35237
  26. ^ International Engine of Year Award - Sub 1-Litre. [2016-12-22]. （原始內容存檔於2016-12-02）. 
  27. ^ Next-Gen Ford Fiesta ST Debuts 200 PS, 3 Cylinder, 1.5-litre EcoBoost Engine and Drive Modes for Ultimate Fun-to-Drive. Ford Motor Company. 2017-02-24 [2017-04-24]. （原始內容存檔於2018-10-10） （英語）. 
  28. ^ 《Ford》可採雙缸運轉的1.5升三缸EcoBoost引擎 有望導入美國市場販售. [2018-10-10]. （原始內容存檔於2021-02-25）. 

外部連結[編輯]

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