2022年墨西哥城电动大奖赛
外观
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赛事细节 | |||||
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2021-22年世界电动方程式锦标赛16场比赛中的第3场
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日期 | 2022年2月12日 | ||||
官方名称 | 2022年墨西哥城电动大奖赛 | ||||
举办地点 | 墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道 | ||||
赛道类型 | 永久性赛道 | ||||
赛道长度 | 2.606 km(1.619 mi) | ||||
比赛距离 | 40圈,104.240 km(64.772 mi) | ||||
天气 | Dry | ||||
杆位 | |||||
车手 | 保时捷 | ||||
时间 | 1:07.100 | ||||
最快单圈 | |||||
车手 |
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文图里-马赛地 马赛地-EQ | |||
时间 | 1:09.487 (1:09.877) 在第12 (21)圈 | ||||
颁奖台 | |||||
第一名 | 保时捷 | ||||
第二名 | 保时捷 | ||||
第三名 | DS钛麒-DS汽车 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Podium_ceremony_at_the_2022_Mexico_City_ePrix.jpg/220px-Podium_ceremony_at_the_2022_Mexico_City_ePrix.jpg)
2022年墨西哥城电动大奖赛是一场电动方程式比赛,于2022年2月12日在墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道举行。这是2021-22年世界电动方程式锦标赛的第三轮比赛,也是第四届墨西哥城电动大奖赛。比赛代表在2021年赛道被用作2019冠状病毒病患者的医院被普埃布拉电动大奖赛取代后重返赛场。
帕斯卡·维尔莱茵夺得了杆位,并赢得了他和车队的首次电动方程式胜利,领先队友安德烈·洛特勒和让-埃里克·韦尔涅。[1]
比赛成绩[编辑]
排位赛[编辑]
括号中的数字代表赛前车手积分榜位置
分组名单[2] | |||||||||||
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A组 | ![]() (1) |
![]() (3) |
![]() (5) |
![]() (7) |
![]() (9) |
![]() (11) |
![]() (13) |
![]() (15) |
![]() (17) |
![]() (19) |
![]() (21) |
B组 | ![]() (2) |
![]() (4) |
![]() (6) |
![]() (8) |
![]() (10) |
![]() (12) |
![]() (14) |
![]() (16) |
![]() (18) |
![]() (20) |
![]() (22) |
排位淘汰赛[编辑]
半准决赛 | 准决赛 | 决赛 | ||||||||||||
B4 | ![]() | |||||||||||||
A1 | ![]() | |||||||||||||
![]() | ||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||
B3 | ![]() | |||||||||||||
A2 | ![]() | |||||||||||||
![]() | ||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||
A3 | ![]() | |||||||||||||
B2 | ![]() | |||||||||||||
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A4 | ![]() | |||||||||||||
B1 | ![]() |
整体排位赛成绩[编辑]
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | A组 | B组 | 半准决赛 | 准决赛 | 决赛 | 发车位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 94 | ![]() |
保时捷 | 不适用 | 1:07.780 | 1:07.299 | 1:07.035 | 1:07.100 | 1 |
2 | 48 | ![]() |
文图里-马赛地 | 1:07.784 | 不适用 | 1:07.263 | 1:07.228 | 1:07.373 | 2 |
3 | 36 | ![]() |
保时捷 | 1:07.675 | 不适用 | 1:07.103 | 1:07.295 | 不适用 | 3 |
4 | 25 | ![]() |
DS钛麒-DS汽车 | 1:07.955 | 不适用 | 1:07.347 | 1:07.366 | 不适用 | 4 |
5 | 13 | ![]() |
DS钛麒-DS汽车 | 不适用 | 1:07.801 | 1:07.358 | 不适用 | 不适用 | 5 |
6 | 17 | ![]() |
马赛地-EQ | 不适用 | 1:07.900 | 1:07.367 | 不适用 | 不适用 | 6 |
7 | 4 | ![]() |
远景-奥迪 | 不适用 | 1:07.811 | 1:07.672 | 不适用 | 不适用 | 7 |
8 | 5 | ![]() |
马赛地-EQ | 1:08.001 | 不适用 | 1:07.719 | 不适用 | 不适用 | 8 |
9 | 37 | ![]() |
远景-奥迪 | 不适用 | 1:07.904 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 9 |
10 | 22 | ![]() |
日产e.dams-日产 | 1:08.087 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 10 |
11 | 9 | ![]() |
捷豹 | 不适用 | 1:07.914 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 11 |
12 | 28 | ![]() |
安德雷蒂–BMW | 1:08.110 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 12 |
13 | 29 | ![]() |
马恒达 | 不适用 | 1:07.938 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 13 |
14 | 11 | ![]() |
文图里-马赛地 | 1:08.129 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 14 |
15 | 27 | ![]() |
安德雷蒂–BMW | 不适用 | 1:08.042 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 15 |
16 | 30 | ![]() |
马恒达 | 1:08.139 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 16 |
17 | 10 | ![]() |
捷豹 | 不适用 | 1:08.174 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 17 |
18 | 23 | ![]() |
日产e.dams-日产 | 1:08.230 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 18 |
19 | 99 | ![]() |
龙之队-潘世奇 | 不适用 | 1:08.343 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 19 |
20 | 7 | ![]() |
龙之队-潘世奇 | 1:08.256 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 20 |
21 | 33 | ![]() |
蔚来 | 不适用 | 1:08.561 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 21 |
22 | 3 | ![]() |
蔚来 | 1:08.691 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 22 |
来源:[3][4] |
正赛[编辑]
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 94 | ![]() |
保时捷 | 40 | 47:20.404 | 1 | 25+3 |
2 | 36 | ![]() |
保时捷 | 40 | +0.302 | 3 | 18 |
3 | 25 | ![]() |
DS钛麒-DS汽车 | 40 | +9.051 | 4 | 15 |
4 | 13 | ![]() |
DS钛麒-DS汽车 | 40 | +9.975 | 5 | 12 |
5 | 48 | ![]() |
文图里-马赛地 | 40 | +18.356 | 2 | 10 |
6 | 17 | ![]() |
马赛地-EQ | 40 | +19.020 | 6 | 8+1 |
7 | 4 | ![]() |
远景-奥迪 | 40 | +20.232 | 7 | 6 |
8 | 23 | ![]() |
日产e.dams-日产 | 40 | +23.394 | 18 | 4 |
9 | 22 | ![]() |
日产e.dams-日产 | 40 | +26.497 | 10 | 2 |
10 | 27 | ![]() |
安德雷蒂–BMW | 40 | +26.829 | 15 | 1 |
11 | 5 | ![]() |
马赛地-EQ | 40 | +27.086 | 8 | |
12 | 11 | ![]() |
文图里-马赛地 | 40 | +27.525 | 14 | |
13 | 37 | ![]() |
远景-奥迪 | 40 | +28.794 | 9 | |
14 | 3 | ![]() |
蔚来 | 40 | +32.978 | 22 | |
15 | 10 | ![]() |
捷豹 | 40 | +35.677 | 17 | |
16 | 30 | ![]() |
马恒达 | 40 | +36.047 | 16 | |
17 | 28 | ![]() |
安德雷蒂–BMW | 40 | +36.395 | 12 | |
18 | 33 | ![]() |
蔚来 | 40 | +44.607 | 21 | |
19 | 9 | ![]() |
捷豹 | 40 | +1:02.458 | 11 | |
20 | 7 | ![]() |
龙之队-潘世奇 | 40 | +1:21.406 | 20 | |
Ret | 99 | ![]() |
龙之队-潘世奇 | 21 | 退赛 | 19 | |
Ret | 29 | ![]() |
马恒达 | 1 | 技术故障 | 13 | |
来源:[5] |
注记:
备注[编辑]
- ^ 由于迪·格拉西未能进入前十,德弗里斯获得了最快圈速积分。
参考资料[编辑]
- ^ Wehrlein leads breakthrough Porsche Formula E 1-2 in Mexico. The Race. 13 February 2022 [2022-04-11]. (原始内容存档于2022-04-30).
- ^ Doc 15 - Qualifying Groups (PDF). FIA Formula E. [2022-02-13]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-13).
- ^ Doc 37 - Final Classification Qualifying after Duels (PDF). FIA Formula E. [2022-02-13]. (原始内容 (PDF)存档于2022-04-11).
- ^ Doc 38 - Final Starting Grid (PDF). FIA Formula E. [2022-02-13]. (原始内容 (PDF)存档于2022-04-11).
- ^ Doc 47 - Final Classification Race (PDF). FIA Formula E. [2022-02-13]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-13).
- ^ Doc 44 - Decision No. 12 (PDF). FIA Formula E. [2022-02-13]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-13).
上一场: 2022年德拉伊耶电动大奖赛 |
国际汽联世界电动方程式锦标赛 2021-22年赛季 |
下一场: 2022年罗马电动大奖赛 |
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