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班克斯镇线

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Bankstown Line
班克斯镇线
一列B系列车在Wiley Park
概览
运营范围悉尼
服务类型通勤铁路
起点站悉尼中央车站
终点站利物浦英语Liverpool railway station, Sydney礼勤英语Lidcombe railway station
技术数据
车站数目33
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
使用车型K系列, M系列, A系列 和 B系列
运营信息
开通运营1895年2月1日 (1895-02-01)
拥有者Transport Asset Holding Entity
运营者悉尼火车

班克斯镇线(英语:Bankstown Line)(T3)是悉尼火车的一条路线,服务坎特伯雷-宾士镇、部分内西区西雪梨。路线由环城圈英语City Circle开始途经悉尼中央车站后,经过雷德芬英语Redfern railway station悉邓咸英语Sydenham railway station, Sydney班克斯镇英语Bankstown railway station等地区,并在毕隆英语Birrong railway station分支往礼勤英语Lidcombe railway station利物浦英语Liverpool railway station, Sydney

历史

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铁路线的历史

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Bankstown 铁路线于 1895 年在Illawarra 铁路线上的 Sydenham 和Belmore之间开通[1]这是继 1890 年北岸铁路线之后在悉尼开通的第二条纯郊区铁路线–所有其他铁路线都是进出悉尼的主干线。 1909 年,该线路延伸至班克斯敦,在莱肯巴和潘奇鲍尔设有中间站。 1916 年,大都会货物线建成,与马里克维尔和坎普西之间的班克斯敦线平行。 1928 年开通了第二条延伸线,从 Bankstown 到Birrong 。这提供了与Lidcombe的主要郊区铁路和通往利物浦的主要南线的连接。 1938 年,位于威利公园的 Lakemba 和 Punchbowl 之间的新车站启用。

1926 年,Bankstown 线成为悉尼第二条电气化线路,并在 Punchbowl 建造了一个维修站。 1939 年,电气化从 Bankstown 扩展到Regents Park。 [2] Punchbowl 维修站于 1994 年关闭。

2006 年 1 月,为期四年的生产线升级项目完成。[来源请求]这项工作包括整条线路的重新铺设,用更耐用的混凝土枕木替换以前的木枕,信号的更换和升级,以及老化的接触网的更换,主要是更现代的双接触线品种.漫长的升级过程以其“一月关闭”而著称,其中整条生产线在一月份关闭,以便进行大部分升级工作。

通勤线的历史

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电动客运服务沿 Bankstown 线运营至Wynyard 站,直至 1956 年环形码头站开通和城市圈建成。 1979 年,随着东郊线的开通,环绕城市圈的方向发生了逆转,首先从班克斯敦前往圣詹姆斯,反之亦然。

Bankstown 线的运营与 Lidcombe 和城市之间的 Main Suburban 铁路线上所有车站服务的运营相关联(作为内西线销售)。服务包括“Bankstown loop”列车(City - Sydenham - Bankstown - Lidcombe - Strathfield - City)和从环路两侧(Birrong 或 Regents Park)开往 Sefton 然后再往西的列车。直到 2000 年代初期,许多 Bankstown 火车继续通过西线经 Granville 和 Parramatta 开往 Blacktown。

2013 年 10 月发布的新时间表打破了两条线路之间的循环。作为Rail Clearways Program的一部分,在 Lidcombe 和 Homebush 建造了新的折返点,以允许两条线路分开并提高它们的可靠性和频率。服务也更改为在工作日主要通过市政厅(而不是通过博物馆)在城市圈内运营。作为时间表变更的一部分,还引入了新的编号系统,线路编号为 T3。 Erskinevile 和 Sydenham 之间的六倍体项目也被提议作为铁路清洁通道计划的一部分,但在 2011 年被取消。它旨在将 Bankstown 线服务与向 East Hills 运营的服务分开。 2013 年的时间表显示,大多数 East Hills 线列车使用机场线进入市区。

Sydney Metro City & Southwest 计划将该线路的 Sydenham 至 Bankstown 路段改造成使用单层地铁列车。将在 Sydenham 和 Chatswood 之间建造一条新隧道,以通往该市。 St Peters、Erskineville 站和 Bankstown 以西通往 Lidcombe / Liverpool 的站将不提供地铁服务。 [3]新南威尔士州立法委员会对 Sydenham-Bankstown 线路转换的调查建议,为 Bankstown 以西的通勤者恢复经 Lidcombe 前往市区的直达列车。 [4]新南威尔士州政府拒绝了这份报告中的大部分建议。 [5]

路线

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Bankstown 线始于 Illawarra 线上的 Sydenham 火车站。该线路在 Sydenham Junction 分叉,向西到达 Bankstown,然后向北到达 Birrong。在麻力胡金匙之间,Metropolitan Goods 线路平行运行。在 Birrong,该线路与从 Lidcombe 经 Regents Park 到 Cabramatta 的 Main South Line 交汇。

车站列表

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客运服务始于 City Circle 的 Town Hall 站。大多数服务围绕城市圈以顺时针方向运行到中央,然后通过雷德芬。然而,从 2017 年 11 月的时刻表开始,进站和出站列车也可以逆时针方向绕城市圈行驶。在中央车站之后,火车进入伊拉瓦拉铁路线,使用本地(西部对)轨道,在圣彼得斯和厄斯金维尔站停靠。在 Sydenham 以南,所有火车都在岔道口驶入 Bankstown 铁路线。在 Sefton Park Junction(Birrong 以西),火车可以转向Main Southern 铁路线的两个方向,开往 Liverpool 或 Lidcombe。

T3车站列表
车站名称 距离悉尼中央站

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启用日期

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使用路轨 服务区域 可转乘
Town Hall – Birrong
市政厅Town Hall 1.2 公里 1932 环城圈 悉尼市中心,达令港 T1 北岸与西线

T2 内西与利坪顿线 T4 东郊及伊拉瓦拉线 T8 机场与南线 T9 北线

温亚Wynyard 2.1 公里 1932 悉尼市中心,岩石区,米勒角 T1 北岸与西线

T2 内西与利坪顿线 T8 机场与南线 T9 北线

环形码头Circular Quay 3.0 公里 1956 环形码头,悉尼市中心,岩石区,米勒角 T2 内西与利坪顿线

T8 机场与南线

圣詹姆斯St. James 4.3 公里

(行经市政厅的距离)

1926 悉尼市中心 T2 内西与利坪顿线

T8 机场与南线

博物馆Museum 5 公里

(行经市政厅的距离)

1926 悉尼市中心 T2 内西与利坪顿线

T8 机场与南线

悉尼中央Central 0 公里 1855 悉尼中央, 草莓山

欧缇莫, 莎莉山
T1 北岸与西线

T2 内西与利坪顿线 T4 东郊及伊拉瓦拉线 T8 机场与南线 T9 北线

雷德芬Redfern 1.3 公里 1878 伊拉瓦拉 雷德芬, 滑铁卢, 达令顿
悉尼大学
T1 北岸与西线

T2 内西与利坪顿线 T4 东郊及伊拉瓦拉线 T8 机场与南线 (仅限繁忙时间) T9 北线

埃斯基内维尔Erskineville 2.9 公里 1884 埃斯基内维尔, 麦当劳镇, 新镇
圣彼得St Peters 3.8 公里 1884 圣彼得, 亚历山德理亚, 埃斯基内维尔, 新镇 T8 机场与南线 (仅限繁忙时间)
悉邓咸Sydenham 5.3 公里 1884 悉邓咸, 马里克维尔, 圣彼得 T8 机场与南线 (仅限繁忙时间)
马里克维尔Marrickville 6.6 公里 1895 班克斯镇 马里克维尔, 马里克维尔南
达利奇山Dulwich Hill 7.9 公里 1895 达利奇山, 马里克维尔, 贺尔斯顿公园
贺尔斯顿公园Hurlstone Park 8.8 公里 1895 贺尔斯顿公园, 坎特伯雷
坎特伯雷Canterbury 10.2 公里 1895 坎特伯雷
金时Campsie 11.7 公里 1895 金时
贝尔莫尔Belmore 13.3 公里 1895 贝尔莫尔
勒磡坝Lakemba 14.5 公里 1909 勒磡坝
怀里公园Wiley Park 15.4 公里 1938 怀里公园, 勒磡坝, 奔拙埔
奔拙埔Punchbowl 16.5 公里 1909 奔拙埔
班克斯镇Bankstown 18.7 公里 1909 班克斯镇
耶古纳Yagoona 20.6 公里 1928 耶古纳
毕隆Birrong 22.1 公里 1928 毕隆
Birrong – Lidcombe
摄政公园Regents Park 19.9 公里 1912 南部主要铁路 摄政公园
毕雅勒Berala 18.4 公里 1912 毕雅勒
礼勤Lidcombe 16.6 公里 1858 礼勤 T1 北岸与西线

T2 内西与利坪顿线 T7 奥林匹克公园线

Birrong – Liverpool
石夫顿Sefton 21.2 公里 1924 南部主要铁路 石夫顿
车尔斯特山Chester Hill 22.3 公里 1924 车尔斯特山
礼顿菲尔特Leightonfield 23.7 公里 1942 菲勒活
菲勒活Villawood 24.5 公里 1924 菲勒活
卡拉马Carramar 25.9 公里 1924 卡拉马
卡巴玛塔Cabramatta 28.4 公里 1870 卡巴玛塔 T2 内西与利坪顿线

T5 坎伯兰线

沃唯克农场Warwick Farm 34.2 公里 1889 沃唯克农场 T2 内西与利坪顿线

T5 坎伯兰线

利物浦Liverpool 35.7 公里 1856 利物浦 T2 内西与利坪顿线

T5 坎伯兰线

参考资料

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  1. ^ NSW Railway Passenger Services 1880-1905.. Australian Railway History, April 2005. ARHS NSW Division. [19 May 2021]. (原始内容存档于3 August 2020). 
  2. ^ Brady, I. Sydney Electric Trains From 1926 to 1960. Australian Railway Historical Society Bulletin, Vol 52, no 762. April 2001.
  3. ^ Sydney Metro. Sydenham to Bankstown. Sydney Metro City & Southwest. [2022-12-14]. (原始内容存档于2022-12-14). 
  4. ^ Sydenham-Bankstown Line conversion. parliament.nsw.gov.au. [2020-07-29]. (原始内容存档于2022-12-14). 
  5. ^ NSW Government response Inquiry into the Sydenham-Bankstown line conversion页面存档备份,存于互联网档案馆) Andrew Constance, Minister for Roads & Transport 7 October 2020
  6. ^ 6.0 6.1 NSW Rail.net Bankstown line. [1 July 2007]. (原始内容存档于2017-09-08). 
  7. ^ 7.0 7.1 NSW Rail.net South Coast line. [1 July 2007]. (原始内容存档于2015-11-06). 
  8. ^ 8.0 8.1 NSW Rail.net City Circle. [1 July 2007]. (原始内容存档于2007-09-30). 
  9. ^ 9.0 9.1 NSW Rail.net Lidcombe-Cabramatta line. [1 July 2007]. (原始内容存档于2017-09-08). 
  10. ^ Driver Route Knowledge Diagrams - City Circle (PDF). Railsafe. [2 January 2019]. (原始内容存档 (PDF)于2019-01-02).