塞斯納172

维基百科,自由的百科全书
(重定向自塞斯納 172
跳转至: 导航搜索
塞斯納172型
Cessna172-CatalinaTakeOff.JPG
類型 私人輕型飛機
生產公司 塞斯納
服役 1956年
生產數量 42,500+
发展自 塞斯納C-170

塞斯納172型天鷹Cessna 172 Skyhawk)是一個單引擎四座位的小型飛機,是受歡迎的教練機。1956年至今生產已超過42,500架[1]

發展[编辑]

C-172空中之鷹
C-172G
塞斯納 172R 傳統式儀表板 C-GLFC
塞斯納 172RG
塞斯納 172E

塞斯納C-172是歷史上最成功生產量最多的小型飛機。首架飛機於1956年交付,直到今天C-172仍在投產中,其主要競爭對手是Beechcraft的Musketeer ,Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。

初期[编辑]

早期的C-172參照塞斯納C-170及標準的三輪傳動裝置飛機,單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似,具有相同機身,最大起飛重量為2200磅。後來重新設計成前三點起落架,增加後窗以改良飛行員的視野,成為一架能夠360度觀察四周環境的飛機。

中期[编辑]

C-172A引入了可移動的尾翼及方向舵及向後傾的機尾,而172B則改變了儀器設備,從此型號開始得到空中之鷹的稱號。172D降低了機身的高度,172F加入了電力襟翼。在1968年,塞斯納公司開始停產初期的172型,並設計了172J型,而172J型將會成為全新的塞斯納C-177。後來由於塞斯納取消了與引擎公司的合約,塞斯納C-172J需要重新更換引擎。引擎由原來的145馬力更換為150馬力。

後期[编辑]

C-172R於1996年投產,推力為160馬力,最大起飛重量提升至2450磅。172R型是現代化的小型飛機,加入了標準的無線電設備及隔音設備。C-172SP型是172系列最現代化的機型,於1998年投產,推力為180馬力,比R型高出20馬力,最大起飛重量提升至2550磅,此型號能加裝G1000玻璃駕駛艙。

軍用[编辑]

T-41是C-172的衍生型號,廣泛地被美國空軍美國陸軍用作教練機,於1997年停產。 T-41的使用國包括:

著名C-172飛行[编辑]

G1000[编辑]

G1000玻璃駕駛艙[2]於2005年安裝在172R及172SP上。G1000取替了傳統的儀表,改由兩個12吋液晶螢幕顯示器。這使了飛行員在操作上更加方便,而兩個液晶螢幕顯示器是可以互相轉換的。在正常設計中,左方液晶螢幕顯示器是用來顯示高度、速度以及姿態的主要飛行儀器(PFD,primary flight display)及。而右方的則用作多功能顯示(MFD,multi-function display)。

性能(172R)[编辑]

资料来源:Quest for Performance[3]

基本信息

  • 乘員:1 人
  • 載客量:3 人
  • 長度:27 ft 2 in(8.28 m)
  • 翼展:36 ft 1 in(11.0 m)
  • 高度:8 ft 11 in(2.72 m)
  • 翼面積:174 ft²(16.2 m²)
  • 翼剖面NACA 2412

性能

  • 最大空速限制163 knots (187 mph, 302 km/h)
  • 最高速度:123 knots (141 mph, 228 km/h)於海平面
  • 航程687 nm(790 mi, 1,272 km)at 60% power at 10,000 ft (3,040 m)
  • 實用升限:13,500 ft(4,116 m)
  • 爬升率:720 ft/min(3.7 m/s)


参考文献[编辑]

外部連結[编辑]