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氣門

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四冲程循环運作過程示意圖。

氣門valvetrainvalve train)为四行程引擎的一个零件,而二行程引擎則没有此元件;台灣習慣將氣門翻譯成進氣閥(intake valve)。

概要[编辑]

氣門是實心喇叭狀物體,用處是控制引擎燃燒室上方之進氣孔及排氣孔的閉啟,須承受高溫、高壓、劇烈敲擊又必須維持良好的氣密度,工作環境十分嚴苛,堪稱整部車最辛苦的零件,而進氣氣門(intake valve)跟排氣氣門(exhaust valve)會有一段開啟時間重疊,稱之為氣門重疊

氣門是引擎中的曲軸帶動的,曲軸上的皮帶盤以皮帶連接凸輪軸上的另一個皮帶盤(Cam Pulley),所以在曲軸轉動時便會帶動凸輪軸,不過有時候不是用皮帶,而是用鏈條,而受到氣門彈簧彈力而閉上進氣或排氣孔道的氣門,當凸輪軸上的凸輪轉至凸起處時,氣門被凸輪上之凸起處推動,進而打開進氣或排氣孔道,而轉至鈍端時氣門沒有受到凸輪軸推動,便被氣門彈簧推至原處,進氣或排氣孔道閉起,就這樣子週而復始、開開關關。

一般來說目前的市售車皆為一具汽缸有4氣門,而單汽缸之氣門數越多進排氣之效率越好,但是氣門數越多,機械構造相對複雜,成本自然拉高,故目前市售車多為單缸4氣門。有時製造者會為負荷較重的排氣氣門中間摟空,並填入未滿的鈉粉,以利冷卻。

形狀可分為:

  • 菌狀式:氣門頭凸起或平整。
  • 慈菇式:氣門頭凹下,多為了較大的氣門減輕重量。
  • 半慈菇式:氣門頭凹下、中央凸起。

參考資料[编辑]