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福田站是一个建筑中的铁路车站，位於中国广东省深圳市福田区，福中三路至深南大道之间沿益田路南北向佈置。该车站交匯广深港高速铁路、深惠城际线、深江城际线，同時可轉乘深圳地鐵的蛇口線以及龍崗線，届时可能成为中国大陆首个地下城际列车站。
高铁福田站位於广深港高速铁路DK111+596.60标段，全长1023米，最宽处达78.86米。月台位於地下三层。车站由中铁十五局集团有限公司负责兴建，於2008年8月20日动工，预计2014年7月完工，建成后从该站乘搭广深港客运专线到西九龙只需15分鐘，到广州新客站只需33分鐘[2]。施工期间车站採用明挖法，封闭民田路（福中三路—深南大道段），民田路现状通过性交通利用平行的新洲路、益田路分流疏导。
高铁福田站和广深港高速铁路广深段的广州南站、虎门站、深圳北站等车站不同，是在2006年8月才确认新增的。福田站将设置8条轨道及4个岛式月台[3]，主要负责广州、深圳、香港之间的高频率城际商务客流，因此不会有长途客运列车由此站到发或在此停靠。由於高速铁路乘客可在福田站转乘多线地铁，福田站将不会专门设置停车场。此外，车站将会採用现代化的高速铁路管理，如自动售检票等等的高效率服务系统，不设行包房、候车厅等等的传统设施[4][5]。
历史 [编辑]
2005年12月，中国铁道部领导层向深圳市政府提出广深港高速铁路在深圳市中心区地底增设火车站的建议，同时提供了中心公园、香蜜湖、益田路等数个选址方案。
2006年8月22日，深圳市市长许宗衡和铁道部副部长卢春房在北京签署了《广深港客运专线深圳市区内设站事宜备忘录》，其中确定在深圳市中心区的地底设一地下火车站：福田站，选取益田路作为站址，并就福田站的功能定位、佈局等达成共识[6]。
数据 [编辑]
- 深度：32米
- 总长：1024米
- 宽度：78米
- 站台长：正线和贯通到发线站台长550米，尽头式到发线站台长220米
- 到发线数：8（2股正线，2股贯通到发线，有效长度650米；4股尽头式到发线，有效长度325米）
- 站台数：4
- 造价：约39.5亿人民币
- 等级：二等站[7]
福田站为地下3層建築，位于深南大道和益田立交桥交叉口地下，共有地下三层。是目前深圳最深的地下建筑。中铁十五局集团副总工程师董志表示，福田站虽是目前国内最大的地下火车站，不过跟地面站相比规模并不算大，而且只走动车组。地下一层为交通转换层，在这里可换乘地铁蛇口线、龙岗线、机场线。地下二层则为站厅层，乘客可在此购票、检票。地下三层则为广深港专线的站台层。[8]
| 地下一樓 |
交通转换層 |
深圳地铁蛇口线、龙岗线、机场线轉乘區 |
| 地下二樓 |
大厅層 |
高鐵售票處、自動售票機、检票口及等候區、洗手間 |
| 地下三樓 |
| ←西九龙方向 |
广州南方向→ |
| 西 |
| 1號月台 |
跨境列車→ |
| 島式月台，左／右边车门将会开启，此月台為禁區 |
| 2號月台 |
跨境列車（不停站通过）→ |
| 3號月台 |
←跨境列車（不停站通过） |
| 島式月台，左／右边车门将会开启，此月台為禁區 |
| 4號月台 |
←跨境列車 |
| 5號月台 |
广深城际列車始发/终到→ |
| 島式月台，左／右邊車門將會開啟 |
| 6號月台 |
广深城际列車始发/终到→ |
| 7號月台 |
广深城际列車始发/终到→ |
| 島式月台，左／右邊車門將會開啟 |
| 8號月台 |
广深城际列車始发/终到→ |
| 东 |
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车站周边 [编辑]
参见 [编辑]
参考文献 [编辑]
外部鏈接 [编辑]
邻近车站 [编辑]
本文介绍的是位于深圳市福田区的深圳鐵路客運站。
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福田站
中国广东省深圳市
