GP15D型柴油机车
| EMD GP15D MPI GP15D | |
|---|---|
 CEFX1509 租赁给联合太平洋铁路，摄于德克萨斯州休士顿 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油电力 |
| 生产商 | 原动动力（MotivePower，MPI）、 EMD |
| 生产型号 | GP15D |
| 生产年份 | 2000 年6月至 2001年5月、 2004年 |
| 产量 | 20 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | B-B |
| 轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 传动装置 | EMD卡特彼勒 3512 （EMD 12-170B15-T2`) [1] |
| 发动机 | 四冲程喷射供油V12柴油引擎 |
| 吸气方式 | 涡轮增压 |
| 汽缸数量 | 12 |
| 牵引功率 | 1,500 hp（1,120 kW） |
| 制动方式 | 26L空气轫机 |
| 最高运营速度 | 70 mph（113 km/h） |
GP15D是一款由原动动力（MotivePower）和EMD制造的四轴（轴配置为BB）调车机车。装配卡特彼乐 3512型V12柴油引擎（EMD 称为 12-170B15-T2） ，功率输出为1,500匹马力（1,120千瓦特） 。 2000 年 6 月， EMD生产了 10 辆，并在 2004 年由原动动力为美铁制造了10 辆。 GP15D 的设计基于原动动力较早的MP1500D型机车，采罩式设计但机车两端引擎罩都比驾驶室车顶略低。 两者的差别主要在于控制用电子设备，操作更加简便。虽然 GP15D 针对的是调车机车市场，但它的最高速度为 70 英里/小时（113 km/h)，因此也可以适合在正线上进行调度。 GP15D 的外观与同时期的GP20D相似，只是迄今为止的二十辆台 GP15D 都没有安装动态制动装置。
参考资料[编辑]
- ^ FindArticles.com http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_9_203/ai_92284635/. 缺少或
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外部链接[编辑]
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