歐城快車

歐城快車（德語：EuroCity-Express）簡稱ECE，是德國鐵路的一個列車類別，當前主要運用於兩條路線的列車服務。它們使用瑞士聯邦鐵路和意大利列車的車底，在當地歸入歐洲城際列車（EC）類別，但在德國本土的服務中因其票價費率與城際快車（ICE）相同，故而以ECE類別營運。

歷史

瑞士聯邦鐵路的ETR 610/RABe 503型電動列車在巴塞爾瑞士車站

由約翰·沃爾夫岡·馮·歌德號（RABe 503 022號）車組擔當的ECE 451次在曼海姆總站

歐城快車的類別是隨着2017年12月10日的運行圖調整而設立，據德國鐵路表示，法蘭克福－米蘭間的路線由瑞士聯邦鐵路的610型電動列車擔當營運，其行駛速度和舒適性均與城際快車（ICE）相當。由於該列車在瑞士和意大利僅被歸類為第二等級的歐洲城際列車（EC），因此ECE類別是專為其在德國境內的區間而設立的。

自2020年12月13日起實施的運行圖調整後，610型電動列車也開始在慕尼黑至蘇黎世間部分新建的電氣化鐵路上營運。從中期來看，時任德國交通部長的安德烈亞斯·朔伊爾的目標是將這些連接整合到他的「泛歐城際快車2.0」概念中。

路線

法蘭克福－巴塞爾（－米蘭）

第一條ECE路線於2017年設立，從法蘭克福火車總站經曼海姆、卡爾斯魯厄、弗賴堡到巴塞爾。從那裏，列車將以EC類別繼續前往米蘭加里波第門車站（終到）或米蘭中央車站（始發）。在南行（2019年6月之前為ECE/EC 151次，之後為ECE/EC 451次）的旅程中，列車是經行琉森和聖哥達基線隧道；北行（ECE/EC 52次）則會途經勒奇山基線隧道和伯爾尼。就運行圖角度而言，這是米蘭加里波第門車站/米蘭中央車站－巴塞爾瑞士車站的EC路線的北延線。自2021年6月起，該列車還會經停位於魯斯特歐洲公園附近的靈斯海姆站。擔當車底為意大利列車的610型電動列車（2020年12月調圖之前使用的是瑞士聯邦鐵路的同型號電動列車）。

參見：城際快車路線列表 § 85號線

慕尼黑－林道（－蘇黎世）

2020年12月調圖後，慕尼黑－蘇黎世的ECE路線開始營運。在這條路線中，德鐵通過與瑞士聯邦鐵路和奧地利聯邦鐵路合作，每天開行六對列車，其中從慕尼黑至林道作為ECE運行，然後以EC類別前往布雷根茨和蘇黎世。蓋爾滕多夫－林道區間的電氣化改造是實現該路線設立的重要原因。此前，慕尼黑－蘇黎世間每天開行有四對列車。以往的EC列車在林道會經停林道島車站，但ECE列車僅停靠林道-羅伊廷車站。

參見：城際快車路線列表 § 88號線

車輛

歐城快車使用瑞士聯邦鐵路和意大利列車的阿爾斯通ETR 610擔當營運。其中配屬瑞士聯邦鐵路的RABe 503 022號車組在開行第一條ECE路線時便配備了可在三國通行的多電壓設計，並於2017年11月17日在巴塞爾瑞士車站被命名為「約翰·沃爾夫岡·馮·歌德號」。慕尼黑－蘇黎世的路線也使用610型車組。

票價費率

在德國，歐城快車需要按城際快車標準計費。另一方面，列車在意大利是作為傳統的歐洲城際列車類別進行售票，在瑞士和奧地利則通常不會基於列車類別進行計費區分。在前往意大利的跨境行程中，票價中包含座位預訂費，則適用全球價格。單車只能在跨境行程中攜帶。