頓涅茨克地鐵
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| 頓涅茨克地鐵 | |
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| Донецький метрополітен | |
 地鐵工程一處工地 | |
| 概要 | |
| 地區 | 烏克蘭 |
| 交通類型 | 捷運 |
| 路線 | 1 |
| 車站 | 6 |
| 營運 | |
| 路線類型 | 地下鐵路 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 9.6 km（6.0 mi） |
頓涅茨克地鐵（烏克蘭語：Донецький метрополітен，羅馬化：Donetskyi metropoliten）是烏克蘭東部城市頓涅茨克的一個地鐵建設項目。項目於1992年開工建設，2011年停工。完成後將成爲烏克蘭繼基輔、哈爾科夫、第聶伯羅和克里維里赫之後的第五個地鐵系統。
歷史[編輯]
1980年代，頓涅茨克市達到百萬人口大關，使得它可以建造自己的地鐵系統，該系統的設計遵循蘇聯的通常佈局。1984年，頓涅茨克地鐵系統的第一個計劃向公眾展示，但建設並沒有立即開始。
直到烏克蘭獲得獨立後，內閣才於1991年12月30日頒佈法令，在頓涅茨克建造新的地鐵系統。第一次勘察工作於1992年開始，同年開工建設，預計於2002年竣工。
1995年，由於頓涅茨克市財政狀況不佳，竣工日期推遲到2005年。1997年9月5日，烏克蘭總理瓦列里·帕夫洛維奇·普斯托沃伊堅科下令，該系統的第一條線路應在8年（2005年）後向公眾開放。2000年，六個地鐵站中的四個開始了第一次工程。然而，頓涅茨克的財政狀況並沒有好轉。2003年6月，財務問題影響了地鐵工人的工資——在工作7個月後已經無法支付更多工資。到那時將近3億赫里文（當時匯率約4800萬歐元）已用於該項目。
2004年，烏克蘭政府保證在2010年之前完成地鐵。但是到了2007年，由於建設工作的緩慢步伐，這似乎過於樂觀。然而，後來有消息稱，頓涅茨克將成為2012年歐洲足球錦標賽的主辦城市之一，儘管當時分配的預算顯然不足，但人們對屆時開通地鐵的希望也有所增加。
2009年，由於該項目資金短缺過於嚴重，頓涅茨克地鐵建築工人組織多次罷工要求政府支付工人工資。頓涅茨克市市長Oleksandr Lukyanchenko於5月22日通知說，從未收到計劃中的5億格里夫納（約6500萬美元）用於頓涅茨克市地鐵。[1]
2011年，該市市長宣佈由於資金持續不足和無法及時完成2012年歐洲杯的第一條線路，建設將無限期暫停。[2]
2012年，烏克蘭時任副總理Borys Kolesnikov表示， 烏克蘭鐵路將開始在頓涅茨克開展地面地鐵項目。[3][4]目標是在2014年12月之前開通頓涅茨克第一條地鐵線。[3]
2014年，由於烏克蘭東南部包括頓涅茨克發生親俄動亂，後來升級成戰爭，烏克蘭因此而失去頓涅茨克的控制權，地鐵建設同時也被迫停止。由俄羅斯新成立的傀儡頓涅茨克人民共和國則成立了一個委員會處理項目的未來工程。然而，而戰亂則已經打亂頓涅茨克州基本上所有規劃，該項目工程的優先次序也被排到了後面。
原項目[編輯]
地鐵，第一階段長約9.6公里，共設六個車站：
一號線[編輯]
一號線（紅線）無產階級-基輔線（烏克蘭語：Пролетарсько-Київська）計劃全長21 km（13 mi），共有15個站點。
二號線[編輯]
二號線（綠線）彼得羅夫斯科-紅衛兵線（烏克蘭語：Петровсько-Червоногвардiйська），計劃全長25 km（16 mi），共17座車站。
三號線[編輯]
三號線（藍線）礦工-馬基伊夫卡（烏克蘭語：Гірняцько-Макіївська лінія）計劃全長20 km（12 mi），共設置15座車站。
參考[編輯]
- ^ (home). Donetsk Metro. [2022-06-25]. （原始內容存檔於2012-07-11）.
- ^ У Донецьку припиняють зводити метро. （原始內容存檔於2013-05-02） （烏克蘭語）.
- ^ 3.0 3.1 Донецьке метро буде наземним [Donetsk metro will be at ground-level]. Ukrayinska Pravda. April 18, 2012 [2022-06-25]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
- ^ Донецьке метро буде наземним [Donetsk metro will be at ground-level]. UNIAN. April 18, 2012 [2022-06-25]. （原始內容存檔於2015-11-20）.
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