跳转到内容

新界區專線小巴35線：修订间差异

添加链接
维基百科，自由的百科全书
以互动方式浏览历史
←上一版本下一版本→
删除的内容 添加的内容
可视化wikitext
Yinweichen-bot（留言 | 贡献）
301,098次编辑
小 機械人根據格式手冊移除多餘日期內鏈
ATR50（留言 | 贡献）
延伸确认用户
22,789次编辑
无编辑摘要
第26行： 第26行：
此路線的前身是在1973年開辦的九巴58路，來往[[流浮山巴士總站|流浮山]]至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴55路(即現時[[港鐵巴士K65線|K65]])往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，58路正式延長至元朗東(即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的都是專線小巴)，免除村民轉車之苦。
此路線的前身是在1973年開辦的九巴58路，來往[[流浮山巴士總站|流浮山]]至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴55路(即現時[[港鐵巴士K65線|K65]])往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，58路正式延長至元朗東(即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的都是專線小巴)，免除村民轉車之苦。


由於[[深灣路]]由58路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1965年投入服務的亞比安Chieftain CH13AXL型單層巴士才能征服該道路。到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走58線。而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴58線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭58線的乘客(主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致58路一直虧蝕。
由於[[深灣路]]由58路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走58線。而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴58線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭58線的乘客(主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致58路一直虧蝕。


當1965年亞比安13型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安13型，加上58線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年9月投入服務，編號為「35」，即本路線。而九巴58線最終在1984年3月1日「功成身退」。
當1961年亞比安17型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安17型，加上58線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年9月投入服務，編號為「35」，即本路線。而九巴58線最終在1984年3月1日「功成身退」。
==路線基本資料==
==路線基本資料==
===服務時間及班次===
===服務時間及班次===
第42行： 第42行：
*'''往泰豐街方向'''途經：輞井村通道，深灣路，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。
*'''往泰豐街方向'''途經：輞井村通道，深灣路，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。
===收費===
===收費===
*全程收費：$7.6
*全程收費：$8.8
*元朗往來流浮山：$5.5
*元朗往來流浮山：$6.3
*元朗往來上璋圍：$4.4
*元朗往來上璋圍：$5.1
*上璋圍往流浮山：$4.4
*上璋圍往流浮山：$5.1
*流浮山往上璋圍 ：$4.9
*流浮山往上璋圍 ：$6.3
*流浮山往來輞井圍：$3.9
*流浮山往來輞井圍：$4.5
（此線所有車輛均接受[[八達通卡]]付款；上車及下車均可付款，不設找贖，繳付短程分段收費需通知車長調校八達通機。）
（此線所有車輛均接受[[八達通卡]]付款；上車及下車均可付款，不設找贖，繳付短程分段收費需通知車長調校八達通機。）
===走線圖===
===走線圖===
第55行： 第55行：
[http://www.i-busnet.com/minibus/nt/r35.php]
[http://www.i-busnet.com/minibus/nt/r35.php]
[http://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/public_transport/minibuses/green/gmb_online_guide/new_territories_gmb_routes/nt_35/index.html]
[http://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/public_transport/minibuses/green/gmb_online_guide/new_territories_gmb_routes/nt_35/index.html]
[http://www.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=22141126 此路線前身，即九巴58線，之前是採用1961年亞比安17型巴士行駛]
{{元朗區小巴路線列表}}
{{元朗區小巴路線列表}}
[[Category:新界區小巴路線|035]]
[[Category:新界區小巴路線|035]]

2015年4月22日 (三) 12:20的版本

專線小巴35線
概覽
營運公司樂方投資(馬亞木旗下)
使用車輛豐田Coaster
线路信息
起點站元朗（泰豐街）
途經屏廈路、天水圍西鐵站、流浮山道
終點站輞井圍
服務時間05:00-21:30
班次頻率18-23分鐘一班
票价$7.6
下行分段收费站点見下面
上行分段收费站点見下面
相关路線
競爭交通的士

新界專線小巴35線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，經屏廈路、天水圍西鐵站、流浮山及深灣路，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。

目前，此路線是輞井圍、沙橋及尖鼻咀一帶唯一對外公共交通服務。

簡介及歷史

此路線的前身是在1973年開辦的九巴58路，來往流浮山至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴55路(即現時K65)往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，58路正式延長至元朗東(即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的都是專線小巴)，免除村民轉車之苦。

由於深灣路由58路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走58線。而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴58線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭58線的乘客(主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致58路一直虧蝕。

當1961年亞比安17型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安17型，加上58線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年9月投入服務，編號為「35」，即本路線。而九巴58線最終在1984年3月1日「功成身退」。

路線基本資料

服務時間及班次

  • 每日(常規班次)
    • 泰豐街開：05:00-21:30（18-23分鐘一班）
    • 輞井圍開：05:00-21:30（18-23分鐘一班）
  • 每日特別班次（不經沙橋及尖鼻咀）
    • 泰豐街開：06:00-08:30（13-14分鐘一班）
    • 輞井圍開：06:00-08:30（13-14分鐘一班）

元朗(泰豐街)開

行車路線

  • 往輞井圍方向途經：泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，深灣路，輞井村通道。
  • 往泰豐街方向途經：輞井村通道，深灣路，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。

收費

  • 全程收費：$8.8
  • 元朗往來流浮山：$6.3
  • 元朗往來上璋圍：$5.1
  • 上璋圍往流浮山：$5.1
  • 流浮山往上璋圍 ：$6.3
  • 流浮山往來輞井圍：$4.5

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找贖，繳付短程分段收費需通知車長調校八達通機。）

走線圖

參考資料

[1] [2] 此路線前身，即九巴58線，之前是採用1961年亞比安17型巴士行駛

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=新界區專線小巴35線&oldid=35342974”