太古側綫：修订间差异

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-{{vfd|條目名稱錯誤(前面還有')。|date=2015/07/28}}
-太古[[側綫]]是一條用作列車調頭及短暫停泊故障列車的儲車軌， 位於[[太古站]]的東面。
-[[鄱陽閣]]旁的一堵護土牆，曾是經是側綫的出口。在興建[[港島線]]時，因[[柴灣車廠]]仍未竣工，因此需要在[[西灣河]]的新[[填海]]區（即現時之[[鯉景灣]]）上建造一個臨時[[車廠]]，以便[[工程車]][[停泊]]及進行[[維修]]，而在車廠的西南面（即鄱陽閣旁），軌道與太古側線相連，讓工程列車進出[[地鐵]]管道。在柴灣車廠建成後，這個臨時車廠便隨即被廢置並拆卸，而該連接車廠和太古側綫的軌道已經被泥土回填及封閉。
-雖然該隧道的[[出口]]現在已經被封閉，但仍可以看到該出口。 在鄱陽閣旁的[[行人路]]，有一個[[雜物房]]，在這個雜物房的右邊，有兩個塞滿了沙泥的大洞，靠右的一個便是昔日的地鐵隧道出口了。
-值得一提的是，靠左的一個洞是用作從康愉街旁的山頭輸送泥土進行填海工程之用，它與該地鐵隧道為同一[[結構]]，而在相關[[工程]]完成後它亦與地鐵隧道一樣被[[封閉]]。