溫哥華架空列車：修订间差异
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架空列車是由大溫[[運輸聯線]]（TransLink）的承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運。目前共有兩條路綫，分別名為博覽綫（[[:en:Expo Line|Expo Line]]）和[[千禧綫]]（Millennium Line）。系統全長49.5公里，是目前全球最長的[[自動列車操作系統|無人駕駛]]捷運系統。系統共有33個車站，每天運載超過220,000名乘客。<ref> {{Cite news |url=http://www.skytrain.info/retail/2003_SkyTrain_System_Monitoring_Program_Summary_Report.pdf |format = PDF |title=Ridership Statistics |accessdate= 2003-04-21 }}</ref>自通車至今，未發生過出軌或撞車意外。<ref>{{cite news|title=Cost may stall automated train plan|date=2006-11-18|work=多倫多星報|last=Bruser|first=David|accessdate=2007-05-18}}</ref> |
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2009年5月5日 (二) 10:16的版本
| 溫哥華架空列車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運範圍 | 加拿大卑詩省大溫哥華地區 |
| 服務類型 | 大眾捷運系統 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 49.5公里（30.8英里） |
| 正線數目 | 2 |
| 車站數目 | 33 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌距） |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 1986年 |
| 營運者 | 卑詩捷運公司 |
| 總部 | 加拿大卑詩省溫哥華 |
| 網站 | skytrain.info |
溫哥華架空列車（Vancouver Skytrain）是加拿大卑詩省大溫哥華地區的捷運系統。此系統的大部分路段都是採用高架橋運行，因而得名。
架空列車是由大溫運輸聯線（TransLink）的承包商卑詩捷運公司（British Columbia Rapid Transit Company）營運。目前共有兩條路綫，分別名為博覽綫（Expo Line）和千禧綫（Millennium Line）。系統全長49.5公里，是目前全球最長的無人駕駛捷運系統。系統共有33個車站，每天運載超過220,000名乘客。[1]自通車至今，未發生過出軌或撞車意外。[2]
歷史
溫哥華於1970年代因缺乏捷運系統而遇到交通擠塞的問題，但市政府卻無力自行斥資興建捷運。[3]與此同時，前身為安大略省省營機構的市區運輸開發公司（Urban Transportation Development Corporation，UTDC）開發了一種可以採用無人駕駛方式運行的中型載客量捷運系統（Intermediate Capacity Transit System，ICTS）。[4]時至1980年，溫市成功申辦以運輸及通訊為主題的1986年世界博覽會，亦對捷運的需求漸見殷切，而UTDC亦正為其新技術尋求買家。兩者遂決定於溫哥華為ICTS興建一條示範綫，以應付世博所帶來的額外交通以及迎合博覽會的主題。龐巴迪公司後來收購了UTDC，並將ICTS技術重新包裝為先進捷運系統（Advanced Rapid Transit）。
架空列車的第一條路綫於1982年3月1日動工，[5][6]1985年12月11日啓用，[7]並於1986年1月3日正式開幕，來往溫市中心的濱海車站（Waterfront Station）和新西敏市（又稱二埠）。世博舉行期間另設專車連接分別位於加拿大廣場和福溪畔的兩個會場。
第一條路線於往後數年分階段伸延：於1989年伸延至哥倫比亞站（Columbia Station）；於1990年橫越菲沙河，延至素里市Scott Road站；並於1994年延至目前的終點站，素里市的喬治王站（King George Station）。
到1990年代中期，卑詩省政府與大溫哥華區域局就大溫地區未來發展的方向出現分歧，而兩者亦於1997年商討將架空列車的控制權從省政府轉移至大溫區域局。[8]卑詩省議會於1999年通過《大溫哥華運輸管理局法案》，將架空列車及其營運公司的控制權從卑詩公車局轉交運輸聯線。[9][10]
第二條路線於2002年分階段啓用，並取名為「千禧綫」，在路綫圖上以黃色標示。第一條路線（因迄今一直是唯一一條路線而並未命名）亦同時取名為「博覽綫」，在路綫圖上以藍色標示，以茲識別。
路綫
介乎溫市濱海站及二埠哥倫比亞站的路綫，由博覽綫與千禧綫共用。路綫從濱海站起，途經溫市中心（此段於地底運行），溫市東部及本那比南部後抵達二埠。兩綫於哥倫比亞站後分途運行：博覽綫沿天空之橋橫越菲沙河，至素里市喬治王站為終點站。千禧綫則途徑高貴林西部及本那比北部，返回溫市東部至VCC-Clark站（VCC-Clark Station）為終點站。
未來發展
加拿大綫
加拿大綫（Canada Line）正在建造中，連接溫市濱海站及列治文市，並設一條支綫往來溫哥華國際機場。本綫於2005年末動工，並預料於2009年完工，趕及在2010年冬季奧運會開幕前通車。本綫將取代現有的98-B快速巴士綫，沿途將設有16個車站，當中九個位於溫市内，四個位於魯魯島上，其餘三個則位於海島上。[12]
有別於架空列車的另外兩條路綫，加拿大綫將會採用南韓公司Rotem所製的列車，而並非龐巴迪製造的捷運列車。此外，加拿大綫在溫市内大部份路段將於地底運行，所以到底本綫會否歸納為架空列車的其中一條路綫，抑或架空列車系統會否更名以迎合加拿大綫，目前仍是未知之數。
長青綫
長青綫（Evergreen Line，規劃階段時被稱為「高貴林綫」或「東北綫」）是千禧綫的第二期路段，將會連接本那比的洛希市中心站（Lougheed Town Centre）和高貴林市中心。本綫原本預定於2009年完工，後來卻因成本問題而延遲至2014年完工。[13]用作挖掘加拿大綫部份地底路段的潛盾，將於加拿大綫完工後轉至常綠綫工程以節省成本。另一方面，本綫原本計劃採用較傳統的輕鐵車輛，但卑詩省政府於2008年表明它們傾向採用類似現時架空列車的無人操作系統，預料工程造價大概為14億加元。[14]
千禧綫延綫計劃
省政府亦於2008年宣佈將斥資28億加元，將千禧綫沿百老匯街向西伸延至卑詩大學。本延綫將取代現有的99-B快速巴士綫（該綫是大溫地區最繁忙的巴士綫之一，每天有約二萬五千人次使用該綫），並將於甘比街（Cambie Street）與加拿大綫交匯。延綫計劃預定於2020年完工。[15]
參考文獻
- ^ Ridership Statistics (PDF). [2003-04-21].
- ^ Bruser, David. Cost may stall automated train plan. 多倫多星報. 2006-11-18.
- ^ Clarke, John. Rapid transit system still a pipedream. The Globe and Mail. 1977-11-19: P.8.
- ^ Keating, Michael. $61 million experiment could go down the drain New money crucial to give 'sky subvway [sic] a shot at markets. 環球郵報. 1971-11-13: P5.
- ^ J. C. Dunn. The Institutionalized Cabinet: Governing the Western Provinces. Montreal and Kingston: McGill-Queen's University Press. 2003. ISBN 0773512837. 已忽略文本“first” (帮助); 已忽略文本“Christoper” (帮助)
- ^ The SkyTrain Tunnel. Vancouver History. [2007-06-12].
- ^ Vancouver History 1985. VancouverHistory.ca. [2008-10-29].
- ^ Auditor General of BC. Transportation in Greater Vancouver. British Columbia. 2001/2002.
- ^ BC Transit General Information. [2007-04-10].
- ^ Office of the Comptroller General. British Columbia Rapid Transit Company Ltd. Financial Statements for the Fiscal Year Ended March 31, 1999. BC Ministry of Finance and Corporate Relations. 1999-05-07 [2007-06-16].
- ^ 本圖譯名和上圖有少許不同，蓋以上圖為準。
- ^ Overview and Route Map. InTransitBC. [2006-12-17].
- ^ The Buzzer (PDF). TransLink. 2006-08-04 [2006-12-15].
- ^ Provincial Government and TransLink releases the business case ALRT for the Evergreen Line (新闻稿). Ministry of Transportation. 2008-02-01 [2008-02-01].
- ^ Provincal Transit Plan Brochure (PDF). [2008-01-17].
外部鏈接
- 架空列車官方網站 （英文）
- 溫哥華架空列車乘车查询 （简体中文）
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