西兰岛西线铁路

西兰岛西线铁路; Vestbanen
	图中红线铁路即为西兰岛西线铁路
概覽
營運地點	丹麦西兰岛
服務類型	干线铁路
目前狀況	营运中
起點站	哥本哈根火车总站
終點站	科雪尔站
技術數據
路線長度	111千米
最高速度	180千米/小时
正線數目	部分四线铁路，部分复线铁路
軌距	1435毫米（标准轨）
電氣化方式	交流 25千伏 50赫兹架空电缆供电
运营信息
開通營運	1847年6月26日（哥本哈根火车总站⟷罗斯基勒站部分）; 1856年4月27日（罗斯基勒站⟷科雪尔站部分）
營運者	丹麦国家铁路

西兰岛西线铁路（丹麦语全称：Den sjællandske Vestbane，丹麦语简称：Vestbanen）是丹麦西兰岛上的一条干线铁路，全线大致呈东西走向。东起哥本哈根火车总站，西至科雪尔站。自西端终点站继续向西，则可经横跨大贝尔特海峡的公铁两用跨海隧桥大贝尔特桥通向菲英岛。

历史[编辑]

西兰岛西线铁路是丹麦第一条铁路，1847年6月26日通车。通车之初仅包括哥本哈根—罗斯基勒部分，因而在通车初期又称“哥本哈根—罗斯基勒铁路”。^[1] 1856年4月27日，罗斯基勒—科雪尔部分通车。西兰岛西线铁路在通车初期由西兰岛铁路公司（丹麥語：Det Sjællandske Jernbaneselskab）运营，西兰岛铁路公司（丹麥語：Det Sjællandske Jernbaneselskab）及其所属的铁路线路后被国营企业丹麦国家铁路接管。1997年连接西兰岛和菲英岛的公铁两用跨海隧桥大贝尔特桥铁路部分通车后，为配合这一工程，西兰岛西线铁路西端终点站科雪尔站搬至现址，之前位于科雪尔站的铁路轮渡随之停用。^{[註 1]}^[2]

西兰岛西线铁路中的哥本哈根火车总站⟷霍耶-措斯楚普站部分曾为四线铁路，其中两线现已改建为由哥本哈根市郊铁路使用的霍耶-措斯楚普铁路。霍耶-措斯楚普铁路与西兰岛西线铁路哥本哈根火车总站⟷霍耶-措斯楚普站部分并列布置，但站距更小。即所有西兰岛西线铁路哥本哈根火车总站⟷霍耶-措斯楚普站部分所属的车站均为霍耶-措斯楚普铁路所属的车站，但部分霍耶-措斯楚普铁路所属的车站不是西兰岛西线铁路所属的车站。包括西兰岛西线铁路在内的丹麦国家铁路所属的主线铁路采用交流 25千伏 50赫兹架空电缆供电，而包括霍耶-措斯楚普铁路在内的由哥本哈根市郊铁路所使用的铁路线路采用直流 1650伏架空电缆供电，这使得两者的电气化火车难以通用，哥本哈根市郊铁路的轨道亦与主线铁路相对独立。因为霍耶-措斯楚普铁路由西兰岛西线铁路哥本哈根火车总站⟷霍耶-措斯楚普站部分中的两条股道改建而来，因而有部分资料将霍耶-措斯楚普铁路视为西兰岛西线铁路的一部分。

车站	里程
哥本哈根火车总站	0千米
瓦尔比站	3.9千米
格洛斯楚普站	11.2千米
霍耶-措斯楚普站	19.5千米
海泽胡瑟讷站	24.2千米
三冠站	28.3千米
罗斯基勒站	31.3千米
西兰岛维比站（丹麥語：Viby Sjælland Station）	42.5千米
博鲁普站（丹麥語：Borup Station）	49.7千米
灵斯泰兹站	63.9千米
索勒站（丹麥語：Sorø Station）	78.3千米
斯拉厄尔瑟站	92.9千米
科雪尔站	108.3千米

注2：格洛斯楚普站客运部分目前仅有哥本哈根市郊铁路列车停靠，但仍有主线铁路货运列车停靠。

^ 西兰岛西线铁路1856年延至科雪尔站后，科雪尔站曾经历两次搬迁，先后共计拥有3代站房、3个地址。1907年科雪尔站第一次搬迁，科雪尔站第二代站房启用。连接西兰岛和菲英岛的公铁两用跨海隧桥大贝尔特桥通车后因难以和科雪尔站第二代站房连通，科雪尔站于1997年搬至现址并沿用至今。现在的科雪尔站是第三代站房。