西蘭島西線鐵路
| 西蘭島西線鐵路 Vestbanen | |
|---|---|
 圖中紅線鐵路即為西蘭島西線鐵路 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  丹麥 西蘭島 |
| 服務類型 | 幹線鐵路 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 哥本哈根火車總站 |
| 終點站 | 科雪爾站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 111千米 |
| 最高速度 | 180千米/小時 |
| 正線數目 | 部分四線鐵路，部分複線鐵路 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 交流 25千伏 50赫茲 架空電纜供電 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1847年6月26日（哥本哈根火車總站⟷羅斯基勒站部分） 1856年4月27日（羅斯基勒站⟷科雪爾站部分） |
| 營運者 | 丹麥國家鐵路 |
西蘭島西線鐵路（丹麥語全稱：Den sjællandske Vestbane，丹麥語簡稱：Vestbanen）是丹麥西蘭島上的一條幹線鐵路，全線大致呈東西走向。東起哥本哈根火車總站，西至科雪爾站。自西端終點站繼續向西，則可經橫跨大貝爾特海峽的公鐵兩用跨海隧橋大貝爾特橋通向菲英島。
歷史[編輯]
西蘭島西線鐵路是丹麥第一條鐵路，1847年6月26日通車。通車之初僅包括哥本哈根—羅斯基勒部分，因而在通車初期又稱「哥本哈根—羅斯基勒鐵路」。[1] 1856年4月27日，羅斯基勒—科雪爾部分通車。西蘭島西線鐵路在通車初期由西蘭島鐵路公司運營，西蘭島鐵路公司及其所屬的鐵路線路後被國營企業丹麥國家鐵路接管。1997年連接西蘭島和菲英島的公鐵兩用跨海隧橋大貝爾特橋鐵路部分通車後，為配合這一工程，西蘭島西線鐵路西端終點站科雪爾站搬至現址，之前位於科雪爾站的鐵路輪渡隨之停用。[註 1][2]
與霍耶-措斯楚普鐵路的關係[編輯]
西蘭島西線鐵路中的哥本哈根火車總站⟷霍耶-措斯楚普站部分曾為四線鐵路，其中兩線現已改建為由哥本哈根市郊鐵路使用的霍耶-措斯楚普鐵路。霍耶-措斯楚普鐵路與西蘭島西線鐵路哥本哈根火車總站⟷霍耶-措斯楚普站部分並列佈置，但站距更小。即所有西蘭島西線鐵路哥本哈根火車總站⟷霍耶-措斯楚普站部分所屬的車站均為霍耶-措斯楚普鐵路所屬的車站，但部分霍耶-措斯楚普鐵路所屬的車站不是西蘭島西線鐵路所屬的車站。包括西蘭島西線鐵路在內的丹麥國家鐵路所屬的主線鐵路採用交流 25千伏 50赫茲 架空電纜供電，而包括霍耶-措斯楚普鐵路在內的由哥本哈根市郊鐵路所使用的鐵路線路採用直流 1650伏 架空電纜供電，這使得兩者的電氣化火車難以通用，哥本哈根市郊鐵路的軌道亦與主線鐵路相對獨立。因為霍耶-措斯楚普鐵路由西蘭島西線鐵路哥本哈根火車總站⟷霍耶-措斯楚普站部分中的兩條股道改建而來，因而有部分資料將霍耶-措斯楚普鐵路視為西蘭島西線鐵路的一部分。
運營中車站[編輯]
| 車站 | 里程 |
|---|---|
| 哥本哈根火車總站 | 0千米 |
| 瓦爾比站 | 3.9千米 |
| 格洛斯楚普站 | 11.2千米 |
| 霍耶-措斯楚普站 | 19.5千米 |
| 海澤胡瑟訥站 | 24.2千米 |
| 三冠站 | 28.3千米 |
| 羅斯基勒站 | 31.3千米 |
| 西蘭島維比站 | 42.5千米 |
| 博魯普站 | 49.7千米 |
| 靈斯泰茲站 | 63.9千米 |
| 索勒站 | 78.3千米 |
| 斯拉厄爾瑟站 | 92.9千米 |
| 科雪爾站 | 108.3千米 |
注1：不包括屬霍耶-措斯楚普鐵路且僅由哥本哈根市郊鐵路使用的車站。
注2：格洛斯楚普站客運部分目前僅有哥本哈根市郊鐵路列車停靠，但仍有主線鐵路貨運列車停靠。
相關條目[編輯]
註釋[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ Den første jernbane i Helstaten blev indviet i Holsten af Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft i 1844.
- ^ Hiort-Lorenzen. "3. og 4. spor, Vigerslev-Roskilde? （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）" Bygningsteknik, side I-8. Nr. 3, 11 Januar 1936.
