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西貢站

坐标10°46′56″N 106°40′39″E / 10.78222°N 106.67750°E / 10.78222; 106.67750
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西貢站

Ga Sài Gòn
西貢站站房(2014年)
西貢站站房(2014年)
位置 越南胡志明市第三郡第九坊阮通路1號
地理坐标10°46′56″N 106°40′39″E / 10.78222°N 106.67750°E / 10.78222; 106.67750
运营机构越南鐵路總公司西貢鐵路開發分公司
途经线路南北鐵路
距离南北鐵路 K1726+200
车站构造
站体类型地面車站
站台2个島式月臺、1个側式月臺
股道6
其他信息
车站代码SGO
历史
启用日期1983年4月

西貢站越南语Ga Sài GònGa柴棍*/?)是越南胡志明市的一个铁路车站,位于胡志明市第三郡第九坊阮通路1号。西贡站是河內至西貢的南北鐵路的终点,车站占地面积约40,000平方米,车站内设有六条到发线、两个岛式月台和一个側式月台

历史

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第一代

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西贡车站的位置在百多年来经历了多次改变。1885年,第一代的西贡站随同西贡-美萩铁路建成通车而启用,当时的西贡站位于西贡河以北河畔,铁路从那里开始沿着林荫大道向西延伸,穿过现今的郭氏莊廣場滨城市场對面圓環),然后沿着现在的范鴻泰街黎氏蓮街,向着堤岸芹苴的方向前进;同时,铁路公司还在西贡站西边的位置,也就是咸宜街西端和郭氏莊廣場,兴建了用来为蒸汽机车维修整备的机厂。至1900年代初,当西贡-芽庄铁路(今为南北铁路的一部分)动工兴建之后,铁路公司当局发现原来的西贡站规模太小,无法承担两条铁路的列车接发任务,因此当局计划在铁路机厂的位置新建一个大型车站。然而,这个计划最终没有实现,取而代之的是一个临时车站,位置大约在今咸宜街和南圻起义街交界[1]

第二代

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第二代的西贡车站旧址,现已被重建为9月23日公园

1910年,殖民政府计划兴建中央广场(今滨城市场),促使当局将占用该地段的铁路迁移到别处。第二代的西贡站于1911年动工兴建,至1915年9月落成启用,成为西贡-美萩铁路和西贡-芽庄铁路的共同起点。这个车站实际上就位于第一郡的中央广场旁边,即现今作为背包客聚集地的范五老街以北,如此一来只需对西贡-美萩铁路的走线稍作修改,但西贡-芽庄铁路的走线必须完全重新调整,使其向南沿着和兴街(今阮尚賢街)而行。然而,随后的几年殖民政府当局已经意识到,这个新的西贡车站阻碍了市内几条主要交通要道。与此同时,法国已经将法属印度支那首府从西贡迁到河内,殖民政府认为这个车站可能不能适应未来铁路运输量的增长速度,因此开始再度计划将西贡车站迁出市中心[1]

第三代

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西贡站站台

1930年代初,殖民政府计划将西贡车站前往西贡河以南的合兴。1931年,当局提出一个耗资3.6亿法屬印度支那元的计划,建议在合兴的西侧新建车站,以及机务段和货运场等配套设施,但由于该项目遇到了种种困难,因此实际完成的只有机务段和货运场的部分工程。1954年后,北越南越根据日内瓦协议北纬17度线分界而治,南越铁道部亦曾经制定计划将市中心的西贡站搬迁到合兴,但是由于资金短缺和越南战争的影响,长期酝酿的新西贡车站仍然未能实现[1]。1975年4月30日,北越军队占领南越首都西贡,标志着越南战争的结束。1976年12月,南北铁路完成修复并恢复全线通车;同年,西贡改名为胡志明市,但车站仍然保留了原称。

1978年,越南铁路总局开始在原合兴货运场的位置动工兴建第三代的西贡站。与此同时,为了减少铁路交通对市内交通的影响,胡志明市人民委员会于1980年作出决定,提早结束第二代西贡站的所有客运业务,将所有原本以该车站到发的旅客列车,临时改为在位于胡志明市东部的平赵站始发终到[2]。1983年4月,位于胡志明市第三郡的第三代西贡站完工;此后,经胡志明市人民委员会批准,新的西贡车站于1983年11月1日正式启用,所有停靠平赵站的列车改为在新西贡站始发终到[2]。新车站投入使用后,原来位于市中心的第二代西贡站及相连轨道被拆除,原址被重建为“9月23日公园”,以纪念在1945年9月23日抵抗法军强行登陆西贡时牺牲的抗法义士。

相鄰車站

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前一站 越南鐵路 後一站
河內
南北線 起迄站

参看

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参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 The changing faces of Sai Gon Railway Station. Historic Vietnam. 2013-12-19 [2014-09-20]. (原始内容存档于2020-10-13). 
  2. ^ 2.0 2.1 Tình hình chung ga Sài Gòn. Ga Sài Gòn. [2014-09-20]. (原始内容存档于2014-09-21). 

外部链接

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