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西貢站

座標10°46′56″N 106°40′39″E / 10.78222°N 106.67750°E / 10.78222; 106.67750
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西貢站

Ga Sài Gòn
西貢站站房(2014年)
西貢站站房(2014年)
位置 越南胡志明市第三郡第九坊阮通路1號
地理座標10°46′56″N 106°40′39″E / 10.78222°N 106.67750°E / 10.78222; 106.67750
營運者越南鐵路總公司西貢鐵路開發分公司
途經路線南北鐵路
距離南北鐵路 K1726+200
車站構造
站體類型地面車站
月台2個島式月臺、1個側式月臺
股道6
其他資訊
車站編號SGO
歷史
啟用日期1983年4月
位置
地圖

西貢站越南語Ga Sài GònGa柴棍*/?)是越南胡志明市的一個鐵路車站,位於胡志明市第三郡第九坊阮通路1號。西貢站是河內至西貢的南北鐵路的終點,車站佔地面積約40,000平方米,車站內設有六條到發線、兩個島式月台和一個側式月台

歷史

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第一代

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西貢車站的位置在百多年來經歷了多次改變。1885年,第一代的西貢站隨同西貢-美萩鐵路建成通車而啟用,當時的西貢站位於西貢河以北河畔,鐵路從那裏開始沿着林蔭大道向西延伸,穿過現今的郭氏莊廣場濱城市場對面圓環),然後沿着現在的范鴻泰街黎氏蓮街,向着堤岸芹苴的方向前進;同時,鐵路公司還在西貢站西邊的位置,也就是咸宜街西端和郭氏莊廣場,興建了用來為蒸汽機車維修整備的機廠。至1900年代初,當西貢-芽莊鐵路(今為南北鐵路的一部分)動工興建之後,鐵路公司當局發現原來的西貢站規模太小,無法承擔兩條鐵路的列車接發任務,因此當局計劃在鐵路機廠的位置新建一個大型車站。然而,這個計劃最終沒有實現,取而代之的是一個臨時車站,位置大約在今咸宜街和南圻起義街交界[1]

第二代

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第二代的西貢車站舊址,現已被重建為9月23日公園

1910年,殖民政府計劃興建中央廣場(今濱城市場),促使當局將佔用該地段的鐵路遷移到別處。第二代的西貢站於1911年動工興建,至1915年9月落成啟用,成為西貢-美萩鐵路和西貢-芽莊鐵路的共同起點。這個車站實際上就位於第一郡的中央廣場旁邊,即現今作為背包客聚集地的范五老街以北,如此一來只需對西貢-美萩鐵路的走線稍作修改,但西貢-芽莊鐵路的走線必須完全重新調整,使其向南沿着和興街(今阮尚賢街)而行。然而,隨後的幾年殖民政府當局已經意識到,這個新的西貢車站阻礙了市內幾條主要交通要道。與此同時,法國已經將法屬印度支那首府從西貢遷到河內,殖民政府認為這個車站可能不能適應未來鐵路運輸量的增長速度,因此開始再度計劃將西貢車站遷出市中心[1]

第三代

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西貢站月台

1930年代初,殖民政府計劃將西貢車站前往西貢河以南的合興。1931年,當局提出一個耗資3.6億法屬印度支那元的計劃,建議在合興的西側新建車站,以及機務段和貨運場等配套設施,但由於該項目遇到了種種困難,因此實際完成的只有機務段和貨運場的部分工程。1954年後,北越南越根據日內瓦協議北緯17度線分界而治,南越鐵道部亦曾經制定計劃將市中心的西貢站搬遷到合興,但是由於資金短缺和越南戰爭的影響,長期醞釀的新西貢車站仍然未能實現[1]。1975年4月30日,北越軍隊佔領南越首都西貢,標誌着越南戰爭的結束。1976年12月,南北鐵路完成修復並恢復全線通車;同年,西貢改名為胡志明市,但車站仍然保留了原稱。

1978年,越南鐵路總局開始在原合興貨運場的位置動工興建第三代的西貢站。與此同時,為了減少鐵路交通對市內交通的影響,胡志明市人民委員會於1980年作出決定,提早結束第二代西貢站的所有客運業務,將所有原本以該車站到發的旅客列車,臨時改為在位於胡志明市東部的平趙站始發終到[2]。1983年4月,位於胡志明市第三郡的第三代西貢站完工;此後,經胡志明市人民委員會批准,新的西貢車站於1983年11月1日正式啟用,所有停靠平趙站的列車改為在新西貢站始發終到[2]。新車站投入使用後,原來位於市中心的第二代西貢站及相連軌道被拆除,原址被重建為「9月23日公園」,以紀念在1945年9月23日抵抗法軍強行登陸西貢時犧牲的抗法義士。

相鄰車站

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前一站 越南鐵路 後一站
河內
南北線 終點站

參看

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參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 The changing faces of Sai Gon Railway Station. Historic Vietnam. 2013-12-19 [2014-09-20]. (原始內容存檔於2020-10-13). 
  2. ^ 2.0 2.1 Tình hình chung ga Sài Gòn. Ga Sài Gòn. [2014-09-20]. (原始內容存檔於2014-09-21). 

外部連結

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