馬德里地鐵7號線
| 馬德里地鐵7號線 | |
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 7号线使用的馬德里地鐵9000型列車 | |
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  西班牙馬德里 |
| 服務類型 | 地铁 |
| 所屬系統 | 馬德里地鐵 |
| 目前狀況 | 运营中 |
| 起點站 | 德爾埃納雷斯醫院 |
| 終點站 | 皮蒂什 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下 |
| 路線長度 | 32.919 公里 |
| 正線數目 | 2条 |
| 車站數目 | 31座 |
| 軌距 | 1445mm (宽轨) |
| 電氣化方式 | DC 1500V 架空線供电 |
| 使用车型 | 安薩爾多百瑞達製造馬德里地鐵9000型列車 |
| 列車编组 | 3/6節馬德里地鐵9000型列車 |
| 运营信息 | |
| 開通运营 | 1974年7月17日 |
| 最近延伸 | 2008年2月11日 |
| 运营者 | 馬德里地鐵股份有限公司 |
| 系列條目 |
| 马德里地铁 |
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| 概览 |
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| 线路 |
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馬德里地鐵7號線（西班牙語：Línea 7）是馬德里地鐵一條路線，於1974年7月17日啟用，目前有31個車站，32.919 公里長。
歷史
[编辑]最初來往新城站和拉斯姆薩斯站。1975年5月17日延長至美洲大道站。此後7號線多年維持着這段路線，由於7號線路線短、甚少人使用成為了問題。
1998至1999年決定延長至皮蒂什站，並分四階段進行。首先1998年4月1日延長至格雷戈里奧·馬拉尼翁站，再延長至運河站。第三段延長至巴爾德薩爾薩站，最後連接皮蒂什站。然而皮蒂什站曾經設有開放時間限制的車站，皮蒂什是一個很小的村莊，車站存在的主要目的是提供和西班牙國家鐵路服務的馬德里近郊鐵路轉乘，2018年5月1日以前，晚間服務時間提早結束，[1]晚間大部分列車只營運至拉科馬站。此外亦興建了一個叫做阿羅約德爾帕弗雷斯諾的車站，但由於該站附近未有發展而未啟用。
2007年5月4日延長至科斯拉達和聖費爾南多。然而前往科斯拉達和聖費爾南多的乘客需要在位於马德里竞技俱乐部的奇維塔斯大都會球場旁的大都會球場站轉乘，反之亦然，延伸路段又被稱作7B線，而原有路線則名為7A線。2008年延長至德爾埃納雷斯醫院站
问题
[编辑]工程队误判及日后游行示威
[编辑]经过与结果
[编辑]因工程队误判地质构造而导致的地基沉降和结构问题，从2022年起，马德里地铁7B线长期停运（除大门街区站）并造成多处民房坍塌，受影响的居民及地方组织联合要求当局尽快修复并赔偿其损失，除此之外亦多次发起集会、游行和示威：
如2024年7月9日，两市（科斯拉达Coslada与圣费尔南多San Fernando）联合召集的示威超过1,500人参加，要求对7B线给当地造成的损害给出“最终解决方案”。2025年2月25日，受影响居民在圣费尔南多San Fernando前往地区办事处举行了新一轮抗议活动。2025年4月27日，受影响者团体与社区组织又发起从圣费尔南多到科斯拉达的游行，要求对地铁7B的严重问题给出透明且有效的处理方案。
此外，受害者长期通过法律途径和“受影响者平台”维权，媒体亦持续报道房屋被损、强制拆除与赔偿争议，此类事件均加剧了民众的抗议和动员。2025年11月7B线恢复运营，但民众的声讨之音并未消止。
車輛
[编辑]7號線使用安薩爾多百瑞達製造的馬德里地鐵7000和9000型列車，其中7A線使用6節編組列車，而7B線使用3節9000型列車，其中九辆9000 型列車采用增购列车。
參考資料
[编辑]- ^ La línea 9b de Metro de Madrid dice “adiós” al horario restringido.. MadridMobilite. 2019-01-01 [2022-06-15]. （原始内容存档于2021-04-21） （西班牙语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
