查看“︁Ju 188轟炸機”︁的源代码

{|{{Infobox Aircraft Begin
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'''容克Ju 188'''是一款服役於[[第二次世界大戰|二戰]]期間[[納粹德國空軍]]的{{link-en|中型轟炸機|Medium bomber}}，是以[[Ju 88|Ju 88轟炸機]]為藍本開發出性能與載彈量更佳卓越的轟炸機。但由於Ju 88後繼機型不斷出廠與戰局不斷惡化而把生產重心放在[[戰鬥機]]上，故Ju 188產量並不會太多。

==開發背景==
在1936年，容克為了競標納粹德國空軍[[戰術轟炸機]]也就是{{link-en|快速轟炸機|Schnellbomber}}企劃案，分別提出[[Ju 88轟炸機|Ju 85]]與[[Ju 88轟炸機|Ju 88]]等2個設計案。這兩個案子幾乎完全相同，差異點在於Ju 85使用所謂的雙機[[舵|尾舵]]而Ju 88則是採用單一{{link-en|垂直安定面|Vertical stabilizer}}。隨後，容克又提出改良版就是所謂的Ju 85B與Ju 88B，雖然與原始設計頗為類似，但駕駛艙則改為平滑大視窗蛋型結構，另一種就是著名子彈型機鼻結構這種設計哲學從[[He 111轟炸機|亨克爾He 111P]]出現之後幾乎所有德國轟炸機都延用這項特徵。這種設計可以降低機身[[阻力]]並增加飛行視野，但在那時被認為是過度極端的設計，直到Ju 88A在測試時表現出令人驚豔的性能才為人所接受。

從1939年起，原本的Ju 88發展為增加許多不太平滑的視窗觀察區也就是所謂的'''甲蟲眼'''，目地是為了讓轟炸瞄準員有一個方便觀察的玻璃機鼻；駕駛艙由2具玻璃座艙用堅固鈑金機身結構結合而成。此時[[航空部 (納粹德國)|帝國航空部]]（RLM）開始進行'''{{link-en|轟炸機B計畫|Bomber B}}'''也就是所謂的'''第二代快速轟炸機'''開發案，但由於2,500 PS（1,840 kW, 2,470 hp）-級發動機無法即時備便導致該計畫行程嚴重延誤，其中包括頗受信賴的{{link-en|Junkers Jumo 222|Junkers Jumo 222|Jumo 222}}{{link-en|直列式發動機|Inline engine (aviation)}}。雖然容克[[Ju 288轟炸機]]的開發進度優於整體計畫，但受限於沒有穩定的發動機可供使用，使得容克須以Ju 88B為藍本重新提出設計案。新的版本是以最新型Ju 88 A-1 {{link-en|機身|airframe}}為基礎再加上新設計的平滑型駕駛艙，同時配有輸出功率可達1,500 PS（1,100 kW, 1,480 hp）的新型[[Jumo 213發動機]]。 

雖然當初開發的BMW 139星狀發動機不久之後取消，但帝國航空部要求該機須在不必修改發動機殼的情況下可安裝[[BMW 801發動機|BMW 801]][[星型引擎|星型發動機]]也就所謂的'''Kraftei'''。<ref name="D&G p95">Dressel and Griehl 1994, p.95.</ref>

==Ju 88 B-0，原型機==
'''Ju 88B V1'''原型機，編號D-AUVS，在機身屬於Ju 88 A-1並配備BMW 801A/B發動機之下於1940年早期進行首飛。隨後發現由於BMW 801A/B充沛的推力，使得可以掛載比當初設計來的更大的炸彈量，但由於{{link-en|彈艙|Bomb bay}}過小使得額外的炸彈只能懸掛在機翼發動機的外側，嚴重拖累了性能。

在這個夏天中，十架以Ju 88 A-4機身為基礎的'''Ju 88 B-0'''出廠了。A-4為了強化高空性能採用更長的機翼，與早期的A型18 m（65 ft 10½ in）機翼相比A-4的機翼長達20 m（70 ft），雖然機翼注重流線與尖銳化的{{link-en|翼尖|wing tip}}但阻力並無太大的改變。機身的重心有稍微的改變，玻璃[[驾驶舱|座艙]]有稍微加長以平衡機身重心，這樣子可以為駕駛員提供更好的視野。

數次測試都無比的成功，由於新穎的駕駛艙設計獲得試飛員的讚賞。故帝國航空部仍持續不斷的對現役的A-5進行改良和同時也針對未來的A-4型進行投資。預產機是將武裝系統、{{link-en|投彈瞄準器|bombsight}}與額外的炸彈架給予移除並將{{link-en|燃料槽|fuel tank}}安裝於炸彈艙內作為長距離{{link-en|Aerial reconnaissance|Aerial reconnaissance|偵察機}}使用。

容克保留了數種未來預定接棒的機型。其中機種有裝備升級版的801L發動機並在駕駛艙前端處安裝一座動力操作的13 mm（.51 in）[[MG 131重機槍]][[砲塔]]。

==Ju 188==
在1942年，由於Ju 288無法在此時進行投產故Ju 188的前景逐漸明朗起來，同時由於英國空軍與[[蘇聯空軍]]逐漸回復元氣，此時的Ju 88執行任務時含有僥倖的成份就更多了。德國航空部最後決定將以Ju 88B為基礎的小幅度改良新機型值得一試，並要求容克將改良版納入生產現也就是'''Ju 188'''。

唯一的Ju 88 E-0機型是針對武裝系統進行改良，在機腹區域安裝一挺向後方下方開火的13 mm（.51 in）[[MG 131重機槍]]，在機鼻部位安裝一挺MG 131重機槍，在機腹吊艙區域安裝可朝後方開火雙聯發式7.92 mm（.312 in）[[MG 81機槍|MG 81Z機槍]]。Two other airframes had their engines and outer wings removed to act as testbeds for water [[ditching]],是被計畫使用於在Ju 188作為長距離越洋飛行來對抗英軍艦隊。第二架Ju 188的機身由Ju 88 A-4修改過來，梯型垂直穩定面給予放大；目的是為增加高高度的飛控性能，要求有如Ju 88G型前瞻性的性能。Ju 88 V44機型後來則就是'''Ju 188 V1'''。

在1942年10月，量產已經走在整個開發計畫的前頭。嘗試將外掛炸彈架移入發動機艙的第二架原型機於1月交貨。同時在二月開始將可俯衝轟炸裝置開始於原型機進行測試。帝國航空部要求該機可以額外的搭載如BMW 801或是Jumo 213等發動機形成一個完整的''Kraftei''，目的是要該機可以在不修改發動機殼的情況下安裝各型發動機，Jumo 213由於要強化高空性能故無法在今年內如期完成。  但也就是因為該機的延誤；故使安裝Jumo 213發動機的可能性大為增加。第二架'''Ju 188 V1'''原型機在1943年9月到11月之間於[[雷希林|雷赫林]]進行試飛。<ref name="D&G p97">Dressel and Griehl 1994, p.97.</ref>

===Ju 188 A & E===
[[File:Junkers Ju 188.svg|right|300px]]
Ju 188是被設計在不需修改機身的情況下可以選擇安裝1,750 PS（1,290 kW, 1,730 hp）Jumo 213A或是1,700 PS（1,250 kW, 1,680 hp）BMW 801 G-2發動機。共通性良好的設計為A型，但是後來命名還是有所修改：'''Ju 188A'''採用Jumo 213，'''Ju 188E'''則選用BMW 801。

在1943年2月時，首3架配備BMW發動機的'''Ju 188 E-1'''正式出廠，3月則有7架出廠，到4月時有8架出廠。單位修改測試於5月份時逐步開始， 並在1943年8月18日由3架飞机轰炸了英国[[林肯 (林肯郡)|林肯]]的工廠，完成了首次作战任务。<ref name="Avenger p183">''Air International'' April 1982, p.183.</ref>在1943年年底時，有將近283架Ju 188s飛機出廠（其中包括Ju 188Fs），並有2座新工廠加入生產行列。<ref name="Avenger p184">''Air International'' April 1982, p.184.</ref>量產機型與原型機型不同地方在於機鼻區域安裝1挺20 mm [[MG 151机炮|MG 151/20機砲]]在機背區域安裝1挺13 mm（.51 in）MG 131。MG 131預定裝配於Ju 188 E-1或是Ju 188 G-2。Ju 188 A型與 E型則配有MG 151/20機砲。<ref name="D&G p96">Dressel and Griehl 1994, p. 96.</ref>'''Ju 188 E-2'''雖然與Ju 188 A-3完全相同但是卻被定位為魚雷轟炸機。<ref name="D&G p99">Dressel and Griehl 1994, p. 99.</ref>
[[File:Bundesarchiv Bild 101I-496-3500-15, Flugzeug Junkers Ju 188.jpg|thumb|在1944年的西線，一架隸屬於Kampfgeschwader 6並掛載炸彈的Ju 188A-3]] 

*'''Ju 188 E-1'''轟炸機，配備BMW 801G型發動機<ref name="#1">Smith and Kay 1972, p. 425.</ref>，武裝：機背區域安裝一座MG 131槍塔，載彈量達3000kg·<ref name="#2">Donald 1994, p. 181.</ref>。
*'''Ju 188 E-2'''魚雷轟炸機，在機鼻部位安裝FuG 200 '''荷恩特非'''海上搜索[[雷達]]<ref name="#1"/>，武裝：機背區域同E-1型，並在翼下攜帶2枚的LT1b型或LT F5b型魚雷·

雖然A與E型是在同一時間內推出的，但Jumo發動機進入量產依舊困難重重。然而，'''Ju 188 A-1'''首先採用Jumo發動機隨後換裝為BMW發動機，儘管速度慢上許多。量產速率在1943年後期才有所改善，此時Jumo開發出一款新式有配備{{link-en|甲醇-水推力提升裝置|MW 50}}的發動機，讓起飛後將推力提升到1,648 kW（2,241 hp）。這型發動機計畫安裝在'''Ju 188 A-2'''上面並在1944年早期進入服役。<ref name="D&G p98"/>
[[File:Bundesarchiv Bild 101I-497-3502-20, Flugzeug Junkers Ju 188 vor dem Start.jpg|thumb|A view of the port side of the same machine, with ''Hohentwiel'' UHF radar aerials]]

*'''Ju 188 A-2'''轟炸機，配備Jumo 213A發動機<ref>Smith and Kay 1972, p. 427.</ref>，武裝：機背區域安裝一座MG 151/20砲塔·<ref name="#2"/>。
*'''Ju 188 A-3'''魚雷轟炸機，配備Jumo 213A發動機，在機鼻部位安裝FuG 200 '''荷恩特非'''對海搜索[[雷達]]，並在翼下攜帶2枚的LT1b型或LT F5b型魚雷·<ref name="#2"/>。

匯集所有優點的Ju 188，與Ju 88相比還是需要有小改善的地方。與早期相較載彈量與彈艙都無太明顯的改進，雖然藉由掛載在外部炸彈來增加總掛彈量。但對於性能有不利的影響，甚至將所有不利於性能的情況考慮進去之後，最高可發揮出523 km/h（325 mph）。機背區域只有安裝1挺機槍塔，還保留單挺移動式機槍在機背砲塔附近。期間各種可在機尾提供武裝系統的提案皆被取消。

由於Jumo投產的問題並沒有完整的解決，唯一有進行大量生產的機型為E型與BMW 801發動機。就算只剩下少數可用的發動機還是首先撥給Ju 88單位以進行特殊任務，以求能增加航程或改善性能。在1944年夏天量產取消之前，Ju 188A與E總計被量產500架。<ref name="D&G p98">Dressel and Griehl 1994, p. 98.</ref>

===Ju 188 D & F===
在1944年初期由於戰勢日趨惡劣，故決定將A與E型的機身進行修改並移除轟炸瞄準器與前衛型機槍作為偵察機用途，並加裝額外油箱使其航程增加到3,400 km（2,110 mi）·
*'''Ju 188 D-1'''偵察機，成員降為3人，整體構造與A-1型頗為類似·<ref name="#3">Donald 1994, p. 182.</ref>。
*'''Ju 188 D-2'''海軍偵察機，成員降為3人，安裝機鼻雷達的·<ref name="#3"/>。
*'''Ju 188 F-1'''偵察機，配備[[BMW 801發動機|BMW 801 D-2發動機]]，整體構造與E型頗為類似·<ref name="#4">Smith and Kay 1972, p. 426.</ref>
*'''Ju 188 F-2'''偵察機，配備[[BMW 801發動機|BMW 801 G-2發動機]]，整體構造與E型頗為類似·<ref name="#4"/>

==主要性能參數（Ju 188）==

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| width="101" |型號： || width="240" | Ju 188E-1
| width="240" |Ju 188D-2
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| width="101" | 生產廠商： || colspan="4" | [[容克斯]]
|-----
| width="101" | 服役年限： || width="240" | 1943年2月~1944年5月
| width="240" | 1944年2月~1945年2月
|-----
| width="101" | 乘員： || width="240" | 4名
| width="240" | 3名
|-----
| width="101" | 長： || width="240" | 15[[公尺]]（49 ft 1 in）
| width="240" | 15公尺（49 ft 1 in）
|-----
| width="101" | 翼展： || width="240" | 22公尺（72 ft 2 in）
| width="240" | 22公尺（72 ft 2 in）
|-----
| width="101" | 高： || width="240" | 4.4公尺（14 ft 6 in）
| width="240" | 4.44公尺（14 ft 6 in）
|-----
| width="101" | 翼面積： || width="240" | 56 m²（603 ft²）
| width="240" | 56 m²（603 ft²）
|-----
| width="101" |空重： || width="240" | 9,900 kg（21,825 lb）
| width="240" | 9,900 kg（21,825 lb）
|-----
| width="101" |最大載重： || width="240" | 14,500 kg（31,967 lb）
| width="240" | 15,195 kg（33,500 lb）
|-----
| width="101" |發動機： || width="240" | 2具[[BMW 801發動機|BMW 801 G-2空冷式發動機]]
| width="240" | 2具[[Jumo 213發動機|Jumo 213 A-1液冷式發動機]]
|-----
| width="101" |最大出力值： || width="240" | 1,700 PS（1,677 hp, 1,250 kW）
| width="240" | 1,750 PS（2,100 hp{{link-en|甲醇－水緊急推力裝置|MW 50}}, 1,287 kW）
|-----
|bgcolor="cccccc" colspan="9"|
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| width="101" |極速： || width="240" | 499 km/h (310 mph)
| width="240" | 539 km/h (335 mph)
|-----style="background:#ddeeff"
| width="90" |巡航速度：|| width="240" | 無資料
| width="240" | 480 km/h (298 mph)
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| width="90" |飛航距離： || width="240" | 2,190 km
| width="240" | 3,395 km
|-----style="background:#ddeeff"
| width="90" |最大升限： || width="240" | 9,500 m（31,170 ft）
| width="240" | 10,000 m（32,800 ft）
|-----style="background:#ddeeff"
| width="90" |翼負荷： || width="240" | 258.9 kg/m²（53.0 lb/ft²）
| width="240" | 271.3 kg/m²（55.64lb/ft²）
|-----
|bgcolor="cccccc" colspan="9"|
|-----style="background:#ffffcc"
| width="90" |武裝系統： || width="240" | 1×20 mm MG 151/20機砲<br />3×13 mm（.51 in）[[MG 131重機槍]]
| width="240" | 1×20 mm MG 151/20機砲<br />1×13 mm（.51 in）MG 131機槍<br />1×7.9 mm [[MG 81機槍]]
|-----style="background:#ffffcc"
|-----style="background:#ffffcc"
| width="90" |掛彈量：|| width="240" | 3,000 kg（6,612 lb）
| width="240" | 無資料
|-----
|}

== 參見 ==
'''相關連結'''
* [[:1919年－1945年德國軍用飛機列表]]
<br />'''前身機種'''
*[[Ju 88轟炸機|容克斯Ju 88]]  
<br />'''後續機種'''
*[[Junkers Ju 388|Ju 388萬能軍機]]
<br />'''相關機種'''
*[[一式陸上攻擊機]]
*[[銀河轟炸機]]
*[[Vickers Wellington]]

==注释==
{{Reflist}}

==参考资料==
* Dressel, Joachim and Manfred Griehl. ''Bombers of the Luftwaffe.'' London: DAG Publications, 1994. ISBN 1-85409-140-9.
*"The Fortuitous 'Avenger'......Junkers' One Eighty-Eight". ''[[Air International]]''. April 1982, Vol 22 No 4. Bromley, UK:Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pp. 179–187.

[[Category:德國轟炸機]]
[[Category:容克斯|Ju 188]]
[[Category:二战德国轰炸机]]