User:JuneAugust/奥匈帝国装甲巡洋舰列表

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奥匈帝国装甲巡洋舰列表收录所有奥匈帝国海军建造、服役的装甲巡洋舰。“皇后和女王玛利亚·特蕾莎”号（英语：SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia）[a]、“卡尔六世皇帝”号（英语：SMS Kaiser Karl VI）[b]和“圣格奥尔”号（英语：SMS Sankt Georg）[c]。

历史[编辑]

在奥匈帝国海军于1880年代末建造了 两艘弗朗茨·约瑟夫一世皇帝级防护巡洋舰后，将累计的经验用于建造了一批装甲巡洋舰。[5]

[6]。马克西米利安·多布雷斯基·冯·斯坦内克（英语：Maximilian Daublebsky von Sterneck）[d]。

服役年表[2]

各舰概述[编辑]

主炮 主炮的数量和类型
装甲 舰体装甲最大厚度
排水量 战斗状态下满载排水量[e]
推进器 传动轴的数量，推进系统的类型、可提供的最高航速和功率
服役 舰只开建和结束建造的日期以及其最终结局
开建 开始安放龙骨的日期
下水 舰只下水的日期
完工 舰只完成建造、交付使用的日期
结局 舰只最终结局（例如沉没、拆解）

依照不同的文献和书籍的记载，同一舰只的分类有所不同。“皇后和女王玛利亚·特蕾莎”号被以“鱼雷撞击巡洋舰3号”之名开工[1]。“卡尔六世皇帝”号和“圣格奥尔”号在奥匈帝国海军部的相关文件中被称为“鱼雷撞击巡洋舰”，但在舰队中却被定义为二级战列舰、鱼雷艇舰队护卫舰等[9]。

“皇后和女王玛利亚·特蕾莎”号[编辑]

1898-1900年“皇后和女王玛利亚·特蕾莎”号
主条目：“皇后和女王玛利亚·特蕾莎”号（英语：SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia）

弗朗茨·约瑟夫一世皇帝级防护巡洋舰（英语：Kaiser Franz Joseph I-class cruiser）[f]服役后被证明设计失败，为此，奥匈帝国海军决定放弃绿水学派的路线，回归以大型重装甲舰艇为中心的传统舰队建设计划[10]。其中的第一艘就是“皇后和女王玛利亚·特蕾莎”号装甲巡洋舰。因为长期以来海军的预算很少，无法建造尽可能多的主力舰，这艘新船的目的是填补战列舰的一些角色。奥匈帝国海军向五家英国造船厂征集设计方案，但最终将合同授予了国内公司STT。该舰最初配备6门15厘米（5.9英寸）舰炮，后期其中两门换为24厘米（9.4英寸）[11]。

该舰服役初期常被派往海外，其中包括1895年因德皇威廉运河开通而被派往德国[12]。1898年，在美西战争期间，该舰被派往古巴疏散奥匈帝国公民。在这期间，本舰差点被美国舰队误认为是同名的西班牙舰只而进行攻击[13]。1901年，本舰前往中国参加了对义和团运动的镇压[14]。在第一次世界大战期间，本舰曾在1916年前于希贝尼克担任警备舰，之后被改装为军营船。奥匈帝国战败后，本舰被英国作为战利品接受并最终于1920年被拆解出售[15]。

舰名 主炮 装甲 排水量 推进器 服役
开建 下水 完工 结局
“皇后和女王玛利亚·特蕾莎”号（英语：SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia）
（德語：SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia） 		2门240毫米K L/35炮[11] 水线装甲带：100毫米（3.9英寸）[11] 6,026長噸（6,123公噸）[11] 两台三胀引擎，时速19.35節（36公里每小時；22英里每小時）[11] 1891年7月1日[11] 1893年4月[1] 1894年11月[11] 作为战利品割让给英国，于1920年报废[11]

“卡尔六世皇帝”号[编辑]

“卡尔六世皇帝”号
主条目：“卡尔六世皇帝”号（英语：SMS Kaiser Karl VI）

作为“皇后和女王玛利亚·特蕾莎”号的后继舰只，“卡尔六世皇帝”号的主要改进在于大幅加强了装甲防护并更换了新型号的24厘米（9.4英寸）火炮，此外还有更强大的引擎使得航速提高了1.5节。[11]

“卡尔六世皇帝”号在其服役生涯的大部分时间里都在主力舰队。1910年，该舰代表奥匈帝国参加阿根廷独立百年庆典，为此进行了一次重要的跨大西洋航行[16]。在第一次世界大战期间，该舰参与了卡塔罗湾的防御，其中包括本舰在内的奥匈帝国舰队与黑山和法国炮兵在港口周围高地进行的一场漫长的炮击战[17]。在1918年1月的卡塔罗叛变中，“卡尔六世皇帝”号是事变的中心[18]。最终有4名叛变领导者被处决，之后“卡尔六世皇帝”号被退役而其他烦躁不安的船员则被遣散[18]。与其他舰只一样，在战后该舰被交给英国，并最终在意大利被拆解出售[11][19]。

舰名 主炮 装甲 排水量 推进器 服役
开建 下水 完工 结局
“卡尔六世皇帝”号（英语：SMS Kaiser Karl VI）
（德語：SMS Kaiser Karl VI） 		2门240毫米K L/40炮[11] 水线装甲带：220毫米（8.7英寸）[11] 6,864長噸（6,974公噸）[11] 两台三胀引擎，20.83節（38.58公里每小時；23.97英里每小時）[11] 1896年6月1日[11] 1898年10月4日[11] 1900年5月23日[11] 作为战利品割让给英国，于1920年报废[11]

“圣格奥尔”号[编辑]

“圣格奥尔”号，约1914年
主条目：“圣格奥尔”号（英语：SMS Sankt Georg）

“圣格奥尔”号是奥匈帝国海军的第三艘也是最后一艘装甲巡洋舰。作为对前几艘方案的改进，该舰装备有一套威力更大的5门190毫米（7.5英寸）副炮组以取代过去舰只的4门150毫米（5.9英寸）炮。此外，本舰安装有新式引擎，使其航速比“卡尔六世皇帝”号更快1节。[11]

与前几艘一样，“圣格奥尔”号的服役生涯中大部分时间都在舰队中。1907年，该舰与“阿斯佩恩”号防护巡洋舰（英语：SMS Aspern）[g]一起访问了美国[16]。在第一次世界大战期间，该舰以卡塔罗为基地。作为舰队中现代化程度最高的舰只，本舰在对协约国的袭击中没有立即发挥出应有的能力[20]。1917年5月，本舰在在奥特朗托海崃海战中出动营救三艘诺瓦拉级巡洋舰（英语：Novara-class cruiser）[h]，迫使追击诺瓦拉级的英国和意大利舰只停止追击[22]。“圣格奥尔”号也参与了卡塔罗兵变，在这期间，其船长被叛乱者杀害[18]。战后，该舰投降并被划归英国，最终在意大利被报废[11]。

舰名 主炮 装甲 排水量 推进器 服役
开建 下水 完工 结局
“圣格奥尔”号（英语：SMS Sankt Georg）
（德語：SMS Sankt Georg） 		2门240毫米K L/40炮[11] 水线装甲带：210毫米（8.3英寸）[11] 8,070長噸（8,200公噸）[11] 两台三胀引擎，22節（41公里每小時；25英里每小時）[11] 1901年3月11日[11] 1903年12月8日[11] 1905年7月21日[11] 作为战利品割让给英国，于1920年报废[11]

脚注[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 译名参考自《海陆空天惯性世界》 2022年第6期[1]，另有来源译作“玛利亚·特蕾西亚女皇和女王”号[2]。
  2. ^ 译名参考自《海陆空天惯性世界》 2022年第6期[1]。
  3. ^ 译名参考自《海陆空天惯性世界》 2022年第6期[3]，另有来源译作“圣乔治”号[4]。
  4. ^ 译名参考自《海陆空天惯性世界》 2022年第6期[7]。
  5. ^ 历史学家埃里希·格鲁纳（Erich Gröner）指出，满载被定义为“（等于）排水量加上满载燃料油、柴油、煤、备用锅炉给水、飞机燃料和特殊设备”。[8]
  6. ^ 译名参考自《海陆空天惯性世界》 2022年第6期[6]。
  7. ^ 译名参考自《海陆空天惯性世界》 2022年第6期[1]。
  8. ^ 译名参考自《海陆空天惯性世界》 2022年第6期[21]。

引文[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 阿廖沙（2022年），第88页
  2. ^ 2.0 2.1 金文杰（2022年），第221页
  3. ^ 阿廖沙（2022年），第89页
  4. ^ 金文杰（2022年），第223页
  5. ^ 金文杰（2022年），第51页
  6. ^ 6.0 6.1 阿廖沙（2022年），第87页
  7. ^ 阿廖沙（2022年），第79页
  8. ^ Gröner（1990年），第ix页
  9. ^ 阿廖沙（2022年），第88-89页
  10. ^ Sieche（1995年），第31页
  11. ^ 11.00 11.01 11.02 11.03 11.04 11.05 11.06 11.07 11.08 11.09 11.10 11.11 11.12 11.13 11.14 11.15 11.16 11.17 11.18 11.19 11.20 11.21 11.22 11.23 11.24 11.25 11.26 11.27 Sieche & Bilzer（1979年），第273页
  12. ^ Sondhaus（1994年），第131页
  13. ^ Greger（1980年），第61–62页
  14. ^ Sondhaus（1994年），第140页
  15. ^ Sieche（1985年），第331页
  16. ^ 16.0 16.1 Sondhaus（1994年），第185页
  17. ^ Noppen（2012年），第28–30页
  18. ^ 18.0 18.1 18.2 Sondhaus（1994年），第318–324页
  19. ^ Halpern（1994年），第171页
  20. ^ Sondhaus（1994年），第303页
  21. ^ 阿廖沙 2022b，第104頁.
  22. ^ Halpern（2004年），第91–97页

参考书目[编辑]

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期刊来源[编辑]

  • 阿廖沙. 奥匈之海 迈向第一次世界大战的奥匈帝国海军(第一部分)失落之年·1867-1903 [Austro-Hungarian Navy Before the World War Ⅰ]. 海陆空天惯性世界 = NAAS & Inertial Technology (中国惯性技术学会). 2022, (6): 78-93. CN 11-4491/O3. ISSN 1009-5497 （中文（中国大陆））. 
  • 阿廖沙. 奥匈之海 迈向第一次世界大战的奥匈帝国海军(第二部分)失落之年·1904-1911 [Austro-Hungarian Navy Before the World War Ⅰ]. 海陆空天惯性世界 = NAAS & Inertial Technology (中国惯性技术学会). 2022, (7): 81-108. CN 11-4491/O3. ISSN 1009-5497 （中文（中国大陆））. 
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