牛津站
牛津 Oxford  | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 向北望及牛津站四號（左）及三號（右）月台 | |||||
| 位置 | 英格蘭 牛津市 牛津 | ||||
| 地理坐标 | 51°45′12″N 1°16′13″W / 51.7534°N 1.2703°W | ||||
| 站台 | 4 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | OXF | ||||
| 车站等级 | DfT B | ||||
| 历史 | |||||
| 原先管辖机构 | 大西部鐵路 | ||||
| 合并前所属机构 | 大西部鐵路 | ||||
| 合并后所属机构 | 大西部鐵路公司 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1852 | 啟用 | ||||
| 1971 | 重建 | ||||
| 1990 | 再次重建 | ||||
| 营运信息 | |||||
| 乘客數量 （2017/18） | ▲ 7.984 百萬 | ||||
| 乘客數量 （2018/19） | ▲ 8.270 百萬 | ||||
| 乘客數量 （2019/20） | ▲ 8.702 百萬 | ||||
| 乘客數量 （2020/21） | ▼ 1.575 百萬 | ||||
| 乘客數量 （2021/22） | ▲ 5.013 百萬 | ||||
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牛津站（英語：Oxford railway station）是位於英國英格蘭牛津郡的一座火車站，位於牛津市中心以西0.5英里（800米）處。本站位於倫敦帕丁敦車站至赫里福德（經伍斯特灌木丘）的鐵路線上，開有眾多特快及普速列車前往倫敦帕丁頓車站及馬里波恩站，以及普速列車往雷丁、伍斯特（灌木丘及前門站）和班伯里。此外，本站亦位於橫貫國家路線（曼徹斯特皮卡迪利至南安普頓中央或伯恩茅斯，經伯明翰新街及雷丁）。本站由大西部鐵路公司管理，並設有大西部鐵路公司、縱貫鐵路和奇爾特恩鐵路的列車服務。
現時本站是牛津市內唯一的火車站。鄰近牛津市北端的牛津泊車道（Oxford Parkway）站則位於牛津郡查爾維區基德靈頓南端。該站主要為牛津居民提供停車換乘的服務，並設有奇爾特恩鐵路的列車服務。
歷史
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1844年6月12日，大西部鐵路將鐵路延伸至牛津市[1]。當時鐵路的總站位於牛津市中心南側Grandpont的西邊路（Western Road）上，並不位於現時牛津站的位置。1845年，牛津及拉格比鐵路公司開始興建鐵路。該公司於當時的牛津總站以南約1.2公里處的交匯處興建一條分岔線，並向北建設通往拉格比、途經牛津市中心西側的鐵路。當鐵路工程還在繼續時，大西部鐵路收購了牛津及拉格比鐵路公司。1850年9月2日，大西部鐵路先行啟用了牛津至班伯里一段鐵路。當時由牛津總站前往班伯里的列車需要先向南駛至上述交匯處，再倒車向北繼續行程[2]。
1851年5月20日，白金漢郡鐵路公司（後來被倫敦及西北鐵路公司收購）將牛津至布萊奇利鐵路延伸到牛津市中心西側，並於該處一座建於13世紀的熙篤會修道院舊址上興建總站[3]。該站隨後成為了大學線的牛津總站。
1852年10月2日，大西部鐵路啟用了班伯里至伯明翰一段鐵路，並同時於牛津市中心西側的公園端街（Park End Street）、倫敦及西北鐵路牛津總站西側啟用了新車站[1][4]，亦即本站。原大西部鐵路牛津總站則結束客運服務，並改為貨運站。該貨運站於1872年11月26日關閉。同日迪德科特以北的寬軌亦被移除。舊牛津總站的土地及連接總站與上述交匯處、長達1.3公里的鐵路路基均被賣出。[5][6]
1951年10月1日，英國鐵路關閉了原倫敦及西北鐵路牛津總站，並將大學線列車服務轉移至本站[7]。大學線牛津至貝德福德段終止客運服務。
1971年，英國鐵路西部分區重建了本站，並於1974年再進行了改善工程，包括增設了一間旅客中心。1990年，東南網絡（Network SouthEast）為本站興建了新的車站主建築和行人天橋。
2008年8月，奇爾特恩鐵路宣佈了長青3號計劃（Project Evergreen 3）。計劃會於牛津至比斯特線和奇爾特恩主線之間興建約400米長的聯絡線，並新增牛津至倫敦馬里波恩（經比斯特村和海威科姆）的列車服務。整體工程於2014年展開[8] 。2015年，牛津至比斯特段鐵路重新雙軌化工程完成，奇爾特恩鐵路於同年10月26日開設了比斯特村至倫敦馬里波恩站的列車服務[9][10] 。
2014年，奇爾特恩鐵路曾透露於本站至考利（Cowley）支線開辦客運列車服務的計劃。[11]
2016年，本站獲准擴建，以容納即將開設、來往本站和倫敦馬里波恩站的列車服務[12]。同年7至8月，為了預防鐵路西側的泰晤士河引致鐵路水浸，英國鐵路網公司於本站以南展開防治工程，包括提高軌道道床0.65米，並增設涵管。當時來往本站和迪德科特的鐵路服務需要改由巴士代替。該項工程於同年8月15日完成。[13]
英國鐵路網公司於2016年9月完成了長青3號計劃最後相關的鐵路設施工程後，奇爾特恩鐵路於同年12月12日增設了本站至倫敦馬里波恩站的列車服務[14][15]。
未來計劃
[编辑]東西鐵路（East West Rail）計劃重新建立直接連繫牛津和劍橋的鐵路線。其中東西鐵路西段（牛津至貝特福特）將會使用於長青3號計劃重建完成的牛津至比斯特線，重用大學線，並使用現時仍有客運服務、連接布萊奇利和貝特福特的馬斯頓谷線（Marston Vale Line）。英國政府於2011年11月批准了東西鐵路西段的工程。該段工程於2020年4月於布萊奇利鐵路橋展開[16][17]，並預計會於工程完成後增設下列列車服務[18]：
| 東西鐵路西段 | |||
|---|---|---|---|
| 路線 | 班次（每小時） | 中途站 | |
| 牛津 至 米爾頓凱恩斯中央 | 2 | 牛津泊車道（Oxford Parkway）、比斯特村、溫斯洛（Winslow）、布萊奇利 | |
| 牛津 至 貝特福特 | 1 | 牛津泊車道、比斯特村、溫斯洛、布萊奇利、沃本沙（Woburn Sands）、利治蒙（Ridgmont） | |
列車服務
[编辑]大西部鐵路公司每小時會於本站開出兩班前往倫敦帕丁頓車站的快速列車，中途停靠雷丁、斯勞等車站。此外，該公司亦設每小時兩班由本站前往迪德科特的普通列車。
| 路線 | 各方向班次（班/每小時） | 中途停靠站 |
|---|---|---|
| 倫敦帕丁頓 至 牛津 | 1 | 斯勞、雷丁 |
| 倫敦帕丁頓 至 大莫爾文 | 1 | 斯勞、雷丁、牛津、漢伯利（Hanborough）、庫姆（Combe，有限度服務）、芬斯托克（Finstock，有限度服務）、查布里（Charlbury）、域治林下雅士谷（Ascott-under-Wychwood，有限度服務）、希普頓（Shipton）、莫頓因馬什、蜜溪（Honeybourne）、伊夫舍姆（Evesham）、珀肖爾、伍斯特郡泊車道、伍斯特灌木丘（Worcester Shrub Hill）、伍斯特前門街（Worcester Foregate Street）、莫爾文林克（Malvern Link） 註：部分列車會續駛至赫里福德，另一部分則會以伍斯特為總站 |
| 迪德科特泊車道 至 牛津 | 2 | 拉德利（Radley，每兩小時一班） 週一至六部分班次會增停阿普福德（Appleford）或 / 及 卡勒姆（Culham） |
| 迪德科特泊車道 至 班伯里 | * | 阿普福德（Appleford）、卡勒姆（Culham）、拉德利、牛津、他克利（Tackley）、海福德（Heyford）、皇家薩頓（Kings Sutton） 註：約每2小時1班車，並取代1班迪德科特泊車道至牛津的列車 週日列車並不停靠阿普福德及卡勒姆站 |
奇爾特恩鐵路每小時會於本站開出兩班前往倫敦馬里波恩站的快速列車，中途停靠牛津泊車道（位於基德靈頓南端、鄰近牛津市北端）、比斯特村（位於比斯特購物村旁）等車站。
| 路線 | 各方向班次（班/每小時） | 中途停靠站 |
|---|---|---|
| 倫敦馬里波恩 至 牛津 | 1 | 西萊斯里普（有限度服務）、傑拉德十字（Gerrards Cross）、希亞格林及喬丹斯（Seer Green & Jordans，有限度服務）、桑德頓（Saunderton，有限度服務，僅倫敦方向列車停靠）、里斯伯勒王子城、哈登納姆及泰晤泊車道（Haddenham & Thame Parkway，部分班次不停靠）、比斯特村、牛津泊車道 |
| 倫敦馬里波恩 至 牛津 | 1 | 溫布利球場（有限度服務）、南萊斯里普（有限度服務，僅倫敦方向列車停靠）、傑拉德十字（有限度服務，僅倫敦方向列車停靠）、比肯斯菲爾德（有限度服務，僅倫敦方向列車停靠）、海威科姆（少數班次不停靠）、哈登納姆及泰晤泊車道（Haddenham & Thame Parkway，部分班次不停靠）、比斯特村、艾斯利普（有限度服務）、牛津泊車道 |
縱貫鐵路亦於本站設有每小時一班前往雷丁的南行列車，其中每兩小時有一班列車會續駛至南安普頓中央及伯恩茅斯。北行列車（每小時一班）則會前往曼徹斯特皮卡迪利，並途經伯明翰新街[21][22]。
| 路線 | 各方向班次（班/每小時） | 中途停靠站 |
|---|---|---|
| 雷丁 至 曼徹斯特皮卡迪利 | 1 | 牛津、班伯里、皇家利明頓溫泉、考文垂、伯明翰國際、伯明翰新街、伍爾弗漢普頓、斯塔福德、史篤城、馬格斯菲特、斯托克波特 |
| 伯恩茅斯 至 曼徹斯特皮卡迪利 | 1 | 布洛肯赫斯特（Brockenhurst，每日兩班）、南安普頓中央、南安普頓機場泊車道、溫徹斯特、貝辛斯托克、雷丁、牛津、班伯里、皇家利明頓溫泉、考文垂、伯明翰國際、伯明翰新街、伍爾弗漢普頓、斯塔福德、史篤城、馬格斯菲特、斯托克波特 |
相鄰車站
[编辑]
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Butt, R.V.J. The Directory of Railway Stations. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. 1995: 179. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ MacDermot, E.T. History of the Great Western Railway, vol. I: 1833–1863. Paddington: 大西部鐵路. 1927: 300.
- ^ Tyler, Ric. The Rewley Road Station: the coming of the railway. Munby, Julian; et al (编). From Studium to Station: Rewley Abbey and Rewley Road Station. Oxford Archaeology. 2007: 64–100. ISBN 978-0-904220-40-7.
- ^ MacDermot 1927，第322, 324–327頁
- ^ Cooke, B.W.C. (编). The Why and the Wherefore: Original Station at Oxford. 铁路学刊 (Westminster: Tothill Press). 1957年11月, 103 (679): 816 （英语）.
- ^ MacDermot, E.T. History of the Great Western Railway, vol. II: 1863–1921. Paddington: 大西部鐵路. 1931: 65–66, 599.
- ^ Mitchell & Smith 2005，fig. 8.
- ^ Closure of Oxford to Bicester. Future engineering work. Network Rail. [29 January 2016]. （原始内容存档于2016-02-03）.
- ^ Oxford-Marylebone service delayed until December. [2022-12-30]. （原始内容存档于2016-01-31）.
- ^ Chiltern's Oxford city centre-London services pushed to December. [2022-12-30]. （原始内容存档于2016-01-24）.
- ^ Chiltern railways to Cowley. Two new railway stations planned for Oxford. rail.co.uk. [29 January 2016]. （原始内容存档于2022-12-30）.
- ^ Oxford City planning approval. Oxford City Council planning. Oxford City Council. [24 January 2016]. （原始内容存档于2023-06-05）.
- ^ Network Rail to carry out flood alleviation work to improve railway reliability for passengers. Press release. Network Rail. 26 July 2016 [1 August 2016]. （原始内容存档于2016-08-29）.
- ^ "Oxford to Marylebone track now complete" （页面存档备份，存于互联网档案馆）Network Rail Media Centre press release 21 September 2016; Retrieved 22 September 2016.
- ^ Press release 20 Jan 2016. Press Releases Chiltern Railways. Chiltern Railways. [24 January 2016]. （原始内容存档于2022-07-05）.
- ^ Nicholls, Kevin. Biggest cranes in Europe spotted in Milton Keynes ready for 295-tonne upgrade [as] 60-year-old Bletchley Flyover gets a makeover ahead of Milton Keynes's new East-West rail link. Milton Keynes Citizen. 4 May 2020 [5 May 2020]. （原始内容存档于2020-07-28）.
- ^ Cuzner, Mark (编). EWR2 Project Newsletter - July 2020. East West Rail Alliance. July 2020 [7 August 2020]. （原始内容存档于2022-12-04）.
- ^ Oxford to Bedford: the Western Section of East West Rail is already being delivered. eastwestrail.co.uk. East West Rail Ltd. [21 February 2020]. （原始内容存档于2020-11-25）.
- ^ 19.0 19.1 Train Times. Great Western Railway. [21 May 2022]. （原始内容存档于2021-06-19）.
- ^ Route Map. Chiltern Railways. [20 December 2022]. （原始内容存档于2019-04-27）.
- ^ Scotland and North East to South and South West Timetable, May 2020 (PDF). CrossCountry Trains. [14 June 2020]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-27）.
- ^ Stansted, Cambridge and Nottingham to Birmingham and Cardiff timetable, May 2020 (PDF). CrossCountry Trains. [14 June 2020]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-10）.
參考書籍
[编辑]- Vaughan, Adrian. The heart of the Great Western. Great Addington: Silver Link Publishing. 1994. ISBN 1-85794-026-1.
- Waters, Laurence. Rail centres: Oxford. Ian Allan. 1986. ISBN 0-7110-1590-2.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith. Oxford to Bletchley. Country Railway Routes. Middleton Press. July 2005. ISBN 1-904474-57-8.
