西班牙国铁276型电力机车
外观
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276 | |
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位于巴塞罗那弗兰萨站的276-085-8号机车(1982年) | |
概览 | |
类型 | 电力机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | 阿尔斯通公司 铁路建设和辅助器材有限公司 MACOSA |
序列编号 | 276-001-5~276-099-9 (7601~7699) |
生产年份 | 1956年—1965年 |
产量 | 99台 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
UIC軸式 | Co'Co' |
轨距 | 1,668毫米 |
轴重 | 20吨 |
机车长度 | 18,932毫米 |
机车宽度 | 3,055毫米 |
机车高度 | 3,860毫米 |
整备重量 | 120吨 |
受流电压 | DC 3000V |
传动方式 | 直—直流电 |
牵引电动机 | TA-630-A × 6 |
最高速度 | 110公里/小时 |
牵引功率 | 2,208千瓦 |
牵引力 | 225 kN |
276型电力机车是西班牙国家铁路的电力机车车型之一,衍生自法国国铁CC 7100型电力机车和荷蘭鐵路1300型电力机车。
历史
[编辑]为满足新建电气化铁路的需要,西班牙国铁于1956年从法国引进了阿尔斯通公司的电力机车,定型为7600型,至1970年代改称276型。这批机车是CC 7100型电力机车的衍生出口车型之一,首20台机车由法国直接整车进口,其余均由阿尔斯通公司提供生产技术,授权西班牙铁路建设和辅助器材有限公司(CAF)及MACOSA负责在国内制造及组装。276型机车在CC 7100型基础上作出了一些改动,以适应西班牙铁路的1,668毫米宽轨轨距和3千伏直流供电制式。
投入服务近40年后,276型机车于1990年代陆续报废。目前,276-002、276-105-4号机车保存于西班牙巴伦西亚阿尔维塞奇(Albuxech);276-031、276-052 号机车保存于国家铁道博物馆;276-066号机车由萨拉戈萨铁路之友组织(Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías)保存及维护。
原机车编号 | 新机车编号 | 制造厂商 | 生产年份 | 产量 |
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7601~7620 | 276-001-5~276-020-5 | 阿尔斯通 | 1956年 | 20 |
7621~7630 | 276-021-3~276-030-4 | MACOSA | 1957年 | 10 |
7631~7650 | 276-031-2~276-050-2 | MACOSA | 1958年 | 20 |
7651~7658 | 276-051-0~276-058-5 | CAF | 1957年 | 8 |
7659~7669 | 276-059-3~276-069-2 | CAF | 1958年 | 11 |
7670~7680 | 276-070-0~276-080-9 | CAF | 1959年 | 21 |
7681~7688 | 276-081-7~276-088-2 | CAF | 1962年 | 8 |
7689~7694 | 276-089-0~276-094-0 | CAF | 1963年 | 6 |
7695~7699 | 276-095-7~276-099-9 | MACOSA | 1962年 | 5 |
参看
[编辑]外部链接
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