西班牙國鐵276型電力機車
| 276 | |
|---|---|
 位於巴塞隆拿弗蘭薩站的276-085-8號機車（1982年） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  法國 |
| 生產商 | 阿爾斯通公司 鐵路建設和輔助器材有限公司 MACOSA |
| 序列編號 | 276-001-5～276-099-9 （7601～7699） |
| 生產年份 | 1956年—1965年 |
| 產量 | 99台 |
| 主要用戶 |  西班牙國家鐵路 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,668毫米 |
| 軸重 | 20噸 |
| 機車長度 | 18,932毫米 |
| 機車寬度 | 3,055毫米 |
| 機車高度 | 3,860毫米 |
| 整備重量 | 120噸 |
| 供電電壓 | DC 3000V |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 牽引電動機 | TA-630-A × 6 |
| 最高速度 | 110公里/小時 |
| 牽引功率 | 2,208千瓦 |
| 牽引力 | 225 kN |
276型電力機車是西班牙國家鐵路的電力機車車型之一，衍生自法國國鐵CC 7100型電力機車和荷蘭鐵路1300型電力機車。
歷史[編輯]
為滿足新建電氣化鐵路的需要，西班牙國鐵於1956年從法國引進了阿爾斯通公司的電力機車，定型為7600型，至1970年代改稱276型。這批機車是CC 7100型電力機車的衍生出口車型之一，首20台機車由法國直接整車進口，其餘均由阿爾斯通公司提供生產技術，授權西班牙鐵路建設和輔助器材有限公司（CAF）及MACOSA負責在國內製造及組裝。276型機車在CC 7100型基礎上作出了一些改動，以適應西班牙鐵路的1,668毫米寬軌軌距和3千伏直流供電制式。
投入服務近40年後，276型機車於1990年代陸續報廢。目前，276-002、276-105-4號機車保存於西班牙華倫西亞阿爾維塞奇（Albuxech）；276-031、276-052 號機車保存於國家鐵道博物館；276-066號機車由薩拉戈薩鐵路之友組織（Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías）保存及維護。
| 原機車編號 | 新機車編號 | 製造廠商 | 生產年份 | 產量 |
|---|---|---|---|---|
| 7601～7620 | 276-001-5～276-020-5 | 阿爾斯通 | 1956年 | 20 |
| 7621～7630 | 276-021-3～276-030-4 | MACOSA | 1957年 | 10 |
| 7631～7650 | 276-031-2～276-050-2 | MACOSA | 1958年 | 20 |
| 7651～7658 | 276-051-0～276-058-5 | CAF | 1957年 | 8 |
| 7659～7669 | 276-059-3～276-069-2 | CAF | 1958年 | 11 |
| 7670～7680 | 276-070-0～276-080-9 | CAF | 1959年 | 21 |
| 7681～7688 | 276-081-7～276-088-2 | CAF | 1962年 | 8 |
| 7689～7694 | 276-089-0～276-094-0 | CAF | 1963年 | 6 |
| 7695～7699 | 276-095-7～276-099-9 | MACOSA | 1962年 | 5 |
參看[編輯]
外部連結[編輯]
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